z1reverse

tutto quello che ho rispondo io....per adesso alla mia z1 reverse ho messo:
1-marmitta completa replica zocchi 100€
2-cilindro polini gp3 completo 210€
3-albero motore polini gp3 180€
4-carter polini gp3 (regalati da un mio amico)
5-serie guarnizioni-paraoli cuscinetti italiani (30€)
6-pacco lamellare monopetalo polini
7-collettore zocchi
8-phbg 19mm
9-filtro malossi
10-radiatore ricurvo


per adesso la mini và da bestia e ha una stabilità eccezzionale in tutte le curve anche grazie all'ammortizzatore di sterzo.....io vengo da una blata elaborata ma non c'è confronto...la blata è un frullatore in confronto...

IKKI

vorrai dire C1...
Una blata se la mangia una Z1...

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85alex85

anche io ho speso un capitale,
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cina C1 rep. blata motore raff. aria 39 cc, 250 €
_Carter raccordato al cilindro +
_Cilindro, testa e pistone preparati = 120 €
_Gabbia rulli Polini 8 €
_sostituzione paraoli, guarnizionie cuscinetti (Tutto italiano) 35 €
_Carburatore del lorto 18/18 50 €
_Collettore polini e filtro racing a cono, diametro piccolo (polini) 15 €
_pacco lamellare con lamelle in carbonio Polini 10 €
_Gas rapido e manopole (Tomasselli) 23 €
_Terminale di scarico Polini (funky)
_Frizione 2 masse, modificata con componentistica BzM (molle blu e massette frizione) 4,50 + 39 €
_Cuscinetti Tot. sostituiti 6 x 7 €
_Distanziali ruote e motore tot. sostituiti
_Bulloneria tot. sostituita 10 €
_Marmitta racing replica con pancia grossa ( sgrezzata all'interno)

Nuove modifiche:

_Piastre modello henry corse 23 € (mercatino forum)
_Carburazione completamente rifatta, (polverizzatore, spillo, getto minimo, h galleggiante ecc...) 70 €
_Carene rinnovate
_Gomme Pmt t41 al 70 % 60 €
_Candela ngk, testa al platino 7 €
_Frizione 3 masse cina, con conponentistica BzM (molle e masse in carbonio) 18 + 46 + 6 €

TOTALE: 840 € e ne ho cambiate di frizioni, catene, pignoni, cuscinetti... che non ho contato nel prezzo... però ora è competitiva al max contro le altre mini ad aria (cina e ita) e anche su qualche mini a liquido made in cina... PERO' SONO TROPPI € UGUALMENTE... ogni volta che facci oil conto mi viene lo sconforto... ciao Raga

Blu9

io non posso spenderci niente, nemmeno i cuscinetti e se si rompe devo star fermo mesi e mesi fino a che non ho i soldi per comperarmi il pezzo che mi serve
è gia tanto che ho una minimoto!!

bizio81

Io ho risposto quello che serve,spesso qello che serve forse è assurdo se messo al confronto del valore della mini,però chi compra la cina la compra consapevole che poi la deve elaborare se vuole farla andare,e forse la compra propio per questo,quindi se la si compra con questa consapevolezza non venite poi a dire che non immagginavate di spendere tutto quello che serve oppure che allo stesso prezzo ne avreste presa un altra!!!!!

Lca80

ciao.... . bizio sono con te..... pensa che io sono partito con un telaio d1 ed ora me la sto COSTRUENDO E MODIFICANDO COME VOGLIO IO.... non mi interessano i soldi, ma so che alla fine quella mini è quella che volevo... ho preso in passato moto italiane (che tutt'ora sono nel garage), ma alla fine cambia questo cambia quello i soldi vanno sia con le ita che con le cina...
Ciao Luca

Gogo999

Vi posso dire che a livello amatoriale una cinese pesantemente modificata(costo circa 1200 euro moto+parti sostituite) se la può giocare con un' italiana standard...risparmiando 1000 eurozzi, ma spendendo molte ore per l'upgrade!!
Per finire se compri una ita usata per 1200 euro vi posso assicurare che non va come una cina preparata come vi ho detto...oltre tutto sulla cina hai tutte le parti nuove(pistone cilindro gomme trasmissione...etc)sulla ita sono usate e da sostituire magari dopo un paio di uscite. Poi chiaramente uno se la fa come gli piace e con la componentistica che + gli garba.

katalittikogio

esistono due categorie di persone, quelli che comprano cina per poi passare ad ita e, quelli che la cina la tengono a vita costi quel che costi!!!! ma siete sicuri che le ita non hanno mai problemi? ( quanto costa riparare una cina e quanto una ita?)

bikesurfer

ciao , io ho risposto quello che serve perchè tra marmitta,carburatore,lamelle,guarnizioni cilindro,gabbia rulli,frizione e carter autov. ,catena corona pignone ,leve freni,pastiglie,gomme,candela ,gas rapido ....ho già superato di gran lunga i 150 euro
ed ancora i cuscinetti non li ho cambiati....
la moto và già forte così e sono d'accordo con chi dice che non vale la pena di spenderci
troppi soldi , anche perchè se cominci a cambiare carter,gt,albero,cerchi,impianto freni ,
spendi gli stessi soldi che spenderesti per prenderti un italiana.....
ma rimani sempre su un telaio cinese che con troppi cavalli sotto magari ti catapulta in terra
e ti fai male seriamente....

è vero che come dice la pubblicità puoi acquistare tutto con mastercard , mentre la soddisfazione di passare un italiana con sotto il cul* una cinese non ha prezzo......

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fajan

io ho risposto quello che serve,ma a dire il vero ci ho speso un po' di più (circa 450 euro fra una cazzata e l'altra) e ci spenderei ancora

mi piacerebbe cambiare il telaio e metterci quello della C2,oppure un telaietto tipo AVOTECNICA,quello mio mi sembra che si torce un pochettino in piega...poi mi piacerebe aver un po' più di passione per mettermi a smontare e fresare tutto con più calma,invece ho abbastanza fretta per sentirla in moto