davide155

Per il dado lo risalderò come avevo già fatto. Saldatrice e via.......FFFFFFZZZZZZZZ

Per quanto riguarda la catena tutto italiano. Corona, catena e pignone. Tutti bzm.
Me l'avevano messi in officina, ma si vede che la distanza non andava bene.

E cmq ho capito come dici, infatti è proprio quello che ho fatto (senza avere il calibro però).
Ma una volta che ho trovato l'asse giusta (la trovo facendo girare la ruota sentendo se i denti sfregano oppure si infilano perfettamente), vado a stringere il perno e la catena si irrigidisce come una bestia! Seppur non toccando affatto i dadini !!

E' questo quello che mi fa incazzare. Ci ho provato per 1 ora e mezzo e non mi è riuscito.....o mi rimaneva la catena in tirare.....o mi rimanevano i dadini lenti e quindi riavvitandoli la catena si irrigidiva di nuovo......boh......

Sarà che ero incazzato per via del casino che era successo e quindi non avevo mente lucida.
Domani se ho voglia ci riprovo e vediamo che ne esce fuori.

suba

allora fai così,tra corona e catena ci infili una chiave a brugola da 3o4 in modo da tenerla distanziata,metti bene l'asse e lo stringi.poi sfili la chiave e vedi comè il tiraggio

davide155

Mmmmmmmm interessante........proverò.

Cmq ti torna che si sia letteralmente sciolta la gomma della pedalina sinistra a contatto con la scarpa per via delle vibrazioni ????
Quella destra invece è intatta

suba

non mi torna per niente.......forse era fallata......io ho ancora quelle sue di alluminio...

visto che le disgrazie non vengono mai sole......mi si è sgranellata la rotella della messa in moto.....bene...cambio tutto l'avviamento con quello polini che avevo a casa.....sgranellato anche quello.......sono incazzato nero perchè non sono riuscito neanche a metterla in moto......
domani devo sistemare la rotella,sistemare la pompa dell'acqua e montarla.
non so se montarla con moto trasmesso dalla ruota o dal pignone.....per la seconda dovrei farmi la puleggina sul pignone....ma la ritengo+sfiziosa come cosa....
per metterla dietro ho tutto....però non mi piace tanto l'or enorme.....


ah!per chi diceva che i pezzi polini montano su r.poli che gli venisse il cagotto a spruzzo perchè non è vero un caz!!!!!li puoi montare solo se modificati.....

AlienArmy

Come Davide, faccio anche io un breve riassunto del punto a cui sono arrivato.
La moto non è mai stata così tanto smontata, ma per ora procede tutto bene, grazie ai vostri aiuti e a tutto quello che avete scritto nelle tante pagine precedenti.

Tuttavia ho più problemi del previsto con le viti dei dischi che, anche scaldandole, non vengono via ed oggi ho disfatto la testa di un'altra. Poco male, avevo già il trapano a portata di mano per rompere l'altra di cui vi avevo parlato. A questo proposito: la prima l'ho trapanata tutta e, almeno la testa, l'ho rotta, scheggiando inevitabilmente anche il disco, ma la svasatura è ancora grossolanamente intatta; tutta la parte che è dentro al cerchio invece è per ora solo forata, rimane quindi ancora la circonferenza, che non so bene come togliere. Dall'altra parte o tentato un altro metodo: forato con la punta da 1,5mm ho poi preso quella da 2mm facendola girare al contrario (consiglio dato da un amico, che dice di fare sempre così...), ma si incastra dentro. Domani provo con anche lo svitol e alla peggio la distruggerò come l'altra.

Capitolo disco chiuso vi espongo dei problemi minori, sempre che abbiate ancora voglia di prestare attenzione.

- Frizione: mi sembra Pinne, ma potrei sbagliarmi, diceva che le molle dovrebbero essere a 20.5 o 21mm di lunghezza. Vale per tutte? Cinesi e non? Perchè ho visto che le BZM sono nettamente più grandi. Le mie ora sono a 18/19mm e, per darvi un'idea, ho i ferodi a 2,5mm dalla campana (troppo, vero?!)

- Comandi manubrio: non ho ben chiaro il funzionamento del filo aria. Non capisco perchè ritorni in posizione "on" da solo e soprattutto, perchè quando si tira va su "off". Mi perdo in un bicchiere d'acqua o c'è qualcosa che non va?
Già che si parla di manubrio, i bilanceri servono?

Grazie in anticipo a chiunque avrà voglia e tempo di rispondermi.

suba

ti rispondo subito e poi dico perchè lo faccio alle 23.30passate!!

allora quello che ti ha detto di far girare al contrario la punta da 2 merita un calcio nelle gengive e digli di usare la testa come fermaporte
allora visto che sono tanto ostinate se il foro è abbastanza in centro puoi osare a forare da4 e provare a rifilettare M5.se te la senti senò fai fare il lavoro a uno che ne sà.
per le molle lascia le sue che van bene.sul tipo di molla bisogna dire che ci sono diversi fattori per distinguerle:sezione filo-diametro molla-lunghezza molla-tipo di acciaio armonico.credo che sia tutto.quindi fai te quante possibilità ci sono....
poi il comando dell'aria ha circa una logica....intanto lo usi per 3-4-5 secondi dopo che hai messo in moto e poi non la tocchi+.dice off perchè quando azioni il comando dell'aria vai a chiudere appunto il passaggio dell'aria per trovare una carburazione ottimale per la messa in moto a freddo.
i bilanceri certi dicono che aiutano per le vibrazioni....io mai usati!


ora vi spiego perchè non sono a dormire....prima di andare a letto avevo il pensiero dell'avviamento....che ho prontamente sistemato e speriam che duri perchè mi sono rotto le massette di stè rotelle del caz di plastica....la farò di alluminio la prossima!!!

AlienArmy

Grazie per la pronta risposta.
A questo punto io ci provo. Se ho capito bene le possibilità sono:

1) Foro con punta da 4mm e filetto col maschio da 5mm.

2) Foro con punta da 5mm e metto helicoil.

3) Foro con punta da 5mm e metto ensat (ho letto al riguardo in un altro post, van bene?)

Mi piacerebbe anche fare il coperchietto in plexy per la pompa, come fatto da qualcun altro, ma non ho il seghetto elettrico, quindi la vedo dura.

davide155

Azz.......abbiamo un bel pò di problemi fra tutti!

Cmq ci aggiorniamo domani. Vedo se riesco a mettere a posto la catena con la mente lucida.

Se ce la faccio torno a provarla......voglio finire i 2 litri di miscela che avevo preparato per oggi!

Il dado anche se è dissaldato per ora tiene, ma la pedalina che si è sciolta per le vibrazioni mi ha terrorizzato! E il bello è che è successo ad una sola!

suba

per mettere l'helicoli stai attento che ci vuole il suo maschio non un M5-M6....normali.

ribadisco che la pedalina era fallata....


aggiornamento dell'ultim'ora

AlienArmy

Ah, il maschio da usare è specifico per helicoil? Buono a sapersi.

Di seguito posto l'immagine del carburatore smontato ieri poichè voglio essere sicuro di aver capito bene.



La vite indicata dalla freccia verde è quella del minimo, giusto?! Si infila sotto la ghigliottina e la alza e abbassa a seconda che avviti o sviti. Si definisce come vite miscela o aria?
Quella indicata dalla freccia rossa invece, a cosa serve? A me sembra vada ad interferire con il getto del minimo, ma non ne sono sicuro.
Infine, purtroppo dalla foto non si vede, ma i getti di cui si parla nelle guide (max, min e progessione), sono, nell'ordine, quello più grande, quello più piccolo e quello medio che sta proprio in mezzo agli altri due e sfocia diretto nel venturi?
Per modificare l'altezza dello spillo l'unico modo è smontare il carburatore?
Scusate l'ignoranza.