tutto sulla Z1: preparazioni e soluzioni - Pagina 39

davide155 · 24-09-07, 14: 19

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Originariamente inviata da davide155

Si quel tlak hai capito bene a cosa è dovuto. Purtroppo non so cosa fargli.....Devo cambiare qualcosa? Cosa?
Sembra che il cerchione e quindi anche la gomma e il disco girino in maniera anomala.
Che sia un cuscinetto? Che sia l'albero del cerchione che è torto? Ditemi voi......il meccanico non mi ha detto nulla a riguardo.

Poi per quanto riguarda il carburatore......
E' come l'ho comprato. Me l'hanno solo pulito. Infatti oggi si spegneva da sola quando mi fermavo e anche quando la riaccendevo stava a fatica accesa.
E poi come ho detto prima.......appena arriva al max dei giri (molto presto) inizia a sborbottare facendo un casino assurdo......sembra che parta il pistone da un momento all'altro........di sicuro ero sopra i 18mila giri.
Ma cacchio........non faccio nemmeno 20 metri che arriva subito al max.
Si la ripresa è ottima, ma così ho perso tutta la velocità che avevo.

I rapporti sono pignone 6 e corona nuova perchè quella vecchia non aveva lo stesso passo del pignone nuovo e quindi cambiata anche la catena.
Ma non l'ho contata. Domani gli do un occhiata.

Secondo te che può essere?

Ps: La c1 del mio amico che oggi era con me ha pure essa una ripresa ottima e una velocità molto limitata, ma almeno la sua non inizia a fare un fracasso enorme quando arriva al max di giri

uppolo.......

benzo · 24-09-07, 14: 41

allora sicuramenta hai probelmi di carburazione...se al minimo borbotta e non sta accesa...

quindi dovresti provare per una carburazione più o meno esatta (sulla mia avevo cosi) a mettere lo spillo alla seconda tacca dall'alto, la vite di regolazione esterna dal tutto avvitato sviti un giro e mezzo, poi controlla la ghigliottina che abbia lo svaso dal lato del filtro...

poi conta i denti della corona..cosi ti sappiamo dire se i rapporti sono cortissimi...

conta che io sulla mia giravo con un 6-72 (la pista che frequento è corta e tortuosa) e andava da bestia, non murava mai in rettilineo.... con la carburazione che ti ho detto...

cosa intendi per fracasso? vibrazioni? quelle sulla Z1 ci sono purtroppo...ma ti ci abitui...

davide155 · 24-09-07, 15: 23

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Originariamente inviata da benzo

allora sicuramenta hai probelmi di carburazione...se al minimo borbotta e non sta accesa...

quindi dovresti provare per una carburazione più o meno esatta (sulla mia avevo cosi) a mettere lo spillo alla seconda tacca dall'alto, la vite di regolazione esterna dal tutto avvitato sviti un giro e mezzo, poi controlla la ghigliottina che abbia lo svaso dal lato del filtro...

poi conta i denti della corona..cosi ti sappiamo dire se i rapporti sono cortissimi...

conta che io sulla mia giravo con un 6-72 (la pista che frequento è corta e tortuosa) e andava da bestia, non murava mai in rettilineo.... con la carburazione che ti ho detto...

cosa intendi per fracasso? vibrazioni? quelle sulla Z1 ci sono purtroppo...ma ti ci abitui...

La corona la vado a contare fra poco........appena scendo. Poi vi sarpò dire.

Il rumore è un fracassio di metalli che proviene dal motore. Non sono le vibrazioni.......quelle le conosco bene.
Diventa tipo ciottolio ad altissimi giri. Quindi mi tocca chiudere il gase farlo scendere di giri.
Ma ripeto......l'ho provata su un rettilineo di 100mt.......
Solo che la G1 (e non C1 come avevo scritto qualche post fa) del mio amico nello stesso rettilineo regge bene il motore senza fare rumoracci alcuni.

davide155 · 24-09-07, 19: 08

Allora benzo i rapporti sono 6-66.
Sono anche passato dal meccanico che mi ha fatto la mini e mi ha detto che lui l'ha preparata apposta per la pista che ha aperto pochi giorni fa.
Infatti è una pista con molte curve ed un rettilineo di 67mt.

Cmq per quanto riguarda il ciottolio del motore quando va al max mi ha detto che c'è poco da fare. Dice che la potenza il motore ce l'ha, però non si può fare niente.....una volta che si sfascia sarebbe da buttarlo via e comprarne uno italiano nuovo o usato.

Voi che dite?

Ps: per il fatto del cerchione che gira lievemente storto ha detto che non c'è nulla da fare. Pure le italiane da 3mila€ ce l'hanno questi problemi, e se non gira in maniera veramente pericolosa dice che lo posso tenere tranquillamente così.

benzo · 24-09-07, 21: 52

allora che le ita da 3mila euro abbiamo i cerchioni che girano storti ho i miei dubbi...ho una grc di qlc anno e gira perfetta perfetta....

i rapporti non sono poi tanto corti...non so perchè ti vada subito su di giri...e faccia quel casino il motore...

per curiosità il tuo motore sul cilindro ha un bulbo o un bullone? controlla e fammi sapere

perchè quello buono è quello con il bullone...l'altro ha le fasi sballate e i travasi nn si scoprono tutti...

davide155 · 24-09-07, 22: 10

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Originariamente inviata da benzo

allora che le ita da 3mila euro abbiamo i cerchioni che girano storti ho i miei dubbi...ho una grc di qlc anno e gira perfetta perfetta....

i rapporti non sono poi tanto corti...non so perchè ti vada subito su di giri...e faccia quel casino il motore...

per curiosità il tuo motore sul cilindro ha un bulbo o un bullone? controlla e fammi sapere

perchè quello buono è quello con il bullone...l'altro ha le fasi sballate e i travasi nn si scoprono tutti...

Cosa intendi per bulbo o bullone???

Sul cilindro cilindro o sulla testa?

EDIT: Queste foto della mia mini ti possono aiutare?
http://img406.imageshack.us/my.php?image=1001531xe6.jpg
http://img514.imageshack.us/my.php?image=1001529xz5.jpg

benzo · 24-09-07, 23: 49

guarda se c'è un bulbo o un bullone sul cilindro... posta una foto che ti dico io

davide155 · 25-09-07, 16: 27

Quote:

Originariamente inviata da benzo

guarda se c'è un bulbo o un bullone sul cilindro... posta una foto che ti dico io

Avevo editato il post benzo

........vai all'edit che ci sono le foto

aleg · 25-09-07, 22: 17

io i tubi li ho lasciati come sono, ho il bzm 50, ho la corona da 68, la moto tira fino a 14850 giri, e il motore arriva a una temperatura di 67 gradi e non va in ebollizione, anzi aggiungo che la carena l'ho saldata con la vetroresina e ne ho fatto un pezzo unico xcui d'estate giro sempre con la carena completa e non come molti che tolgono il pezzo sotto e non mi ha presentato problemi di surriscaldamento.

manuè · 25-09-07, 22: 50

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Originariamente inviata da aleg

io i tubi li ho lasciati come sono, ho il bzm 50, ho la corona da 68, la moto tira fino a 14850 giri, e il motore arriva a una temperatura di 67 gradi e non va in ebollizione, anzi aggiungo che la carena l'ho saldata con la vetroresina e ne ho fatto un pezzo unico xcui d'estate giro sempre con la carena completa e non come molti che tolgono il pezzo sotto e non mi ha presentato problemi di surriscaldamento.

ciao hai cambiato anche l albero ?
ma la moto ha superato i 14850 giri ?

24-09-07, 14: 41	#382
benzo Super Biker Registrato dal: 18-05-06 ubicazione: Sulla targa c'è scritto AO... Messaggi: 1,306 Minimoto: D1 pronta gara anzi pronto garage + GRC pronto box	allora sicuramenta hai probelmi di carburazione...se al minimo borbotta e non sta accesa... quindi dovresti provare per una carburazione più o meno esatta (sulla mia avevo cosi) a mettere lo spillo alla seconda tacca dall'alto, la vite di regolazione esterna dal tutto avvitato sviti un giro e mezzo, poi controlla la ghigliottina che abbia lo svaso dal lato del filtro... poi conta i denti della corona..cosi ti sappiamo dire se i rapporti sono cortissimi... conta che io sulla mia giravo con un 6-72 (la pista che frequento è corta e tortuosa) e andava da bestia, non murava mai in rettilineo.... con la carburazione che ti ho detto... cosa intendi per fracasso? vibrazioni? quelle sulla Z1 ci sono purtroppo...ma ti ci abitui...

24-09-07, 19: 08	#384
davide155 Junior Biker Registrato dal: 05-07-07 ubicazione: Firenze Messaggi: 509 Minimoto: Grc RR Bzm 50cc	Allora benzo i rapporti sono 6-66. Sono anche passato dal meccanico che mi ha fatto la mini e mi ha detto che lui l'ha preparata apposta per la pista che ha aperto pochi giorni fa. Infatti è una pista con molte curve ed un rettilineo di 67mt. Cmq per quanto riguarda il ciottolio del motore quando va al max mi ha detto che c'è poco da fare. Dice che la potenza il motore ce l'ha, però non si può fare niente.....una volta che si sfascia sarebbe da buttarlo via e comprarne uno italiano nuovo o usato. Voi che dite? Ps: per il fatto del cerchione che gira lievemente storto ha detto che non c'è nulla da fare. Pure le italiane da 3mila€ ce l'hanno questi problemi, e se non gira in maniera veramente pericolosa dice che lo posso tenere tranquillamente così.

24-09-07, 21: 52	#385
benzo Super Biker Registrato dal: 18-05-06 ubicazione: Sulla targa c'è scritto AO... Messaggi: 1,306 Minimoto: D1 pronta gara anzi pronto garage + GRC pronto box	allora che le ita da 3mila euro abbiamo i cerchioni che girano storti ho i miei dubbi...ho una grc di qlc anno e gira perfetta perfetta.... i rapporti non sono poi tanto corti...non so perchè ti vada subito su di giri...e faccia quel casino il motore... per curiosità il tuo motore sul cilindro ha un bulbo o un bullone? controlla e fammi sapere perchè quello buono è quello con il bullone...l'altro ha le fasi sballate e i travasi nn si scoprono tutti...

24-09-07, 23: 49	#387
benzo Super Biker Registrato dal: 18-05-06 ubicazione: Sulla targa c'è scritto AO... Messaggi: 1,306 Minimoto: D1 pronta gara anzi pronto garage + GRC pronto box	guarda se c'è un bulbo o un bullone sul cilindro... posta una foto che ti dico io

25-09-07, 22: 17	#389
aleg Junior Biker Registrato dal: 05-06-07 ubicazione: mestre Messaggi: 275 Minimoto: go venduo tuto so in prestito co na cinesina	io i tubi li ho lasciati come sono, ho il bzm 50, ho la corona da 68, la moto tira fino a 14850 giri, e il motore arriva a una temperatura di 67 gradi e non va in ebollizione, anzi aggiungo che la carena l'ho saldata con la vetroresina e ne ho fatto un pezzo unico xcui d'estate giro sempre con la carena completa e non come molti che tolgono il pezzo sotto e non mi ha presentato problemi di surriscaldamento.