Fasature 39cc c1 - Pagina 2

IKKI · 13-06-07, 19: 46

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Originariamente inviata da ago

quoto ikki..se vuoi fai 196-136..o se vuoi esagerare fai 205-145..ma sono altini..questi numeri comunque sono le fasature dei travasi e della scarico..espressi in gradi non in mm!

205-145 con un 39cc
lo consiglio solo ad un utente che non superi i 60 kg e giri con pignone da 6
altrimenti la mini non riprende + e allora si che la frizione si brucia xchè costretta a lavorare almeno a 9500 giri...

comuqnue qui mi pare che si legga troppo la bibbia del due tempi
si spara un valore x travaso
e si fa + 40 x lo scarico...
ma non è così semplice occorre lavorare e provare
credo che a 145 non ci si possa nemmeno portarli i travasi del c1...

pilotino45 · 13-06-07, 19: 48

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Originariamente inviata da diogenez1

secondo me se alzi le fasature poi sei costretto a cambiare frizione e campana con una ita, sicuramente sotto perderai e se vuoi sfruttare l'elaborazione l'originale se la alzi l'originale si brucia subito

no x quello ho già campana autoventilata e frizione 3 masse zocchi in carbonio....

pilotino45 · 13-06-07, 20: 07

beh cmq piu o meno mi sono fatto un'idea..voglio sperimentare un po'..ho appena preso un 46 ke farò toccare da una persona competente...io mi divertirò a sgretolare quel cilindro cineseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.

:doh :

IKKI · 13-06-07, 20: 09

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Originariamente inviata da pilotino45

beh cmq piu o meno mi sono fatto un'idea..voglio sperimentare un po'..ho appena preso un 46 ke farò toccare da una persona competente...io mi divertirò a sgretolare quel cilindro cineseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.

:doh :

Povero lui.... X la sfaticata!
E povero te x la delusione!
(spero che per il lavoro non ti chieda + del valore del cilindro...)

pilotino45 · 13-06-07, 20: 12

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Originariamente inviata da IKKI

Povero lui.... X la sfaticata!
E povero te x la delusione!
(spero che per il lavoro non ti chieda + del valore del cilindro...)

no è un amico di un mio caro amico....nn vuole niente..(gli porterò una cassa di birra

)...

xkè povero lui x la sfaticata???
e povero me x la delusione????

IKKI · 13-06-07, 20: 15

xchè se non ha mai visto un cilindro c1 si metterà le mani nei capelli (rovinare il dremel per alzare lo scarico non piace a nessuno credo)
e delusione a te xchè probabilmente l'incremento prestazionale sarà sotto le tue aspettative ma se magari hai la mini originale e devi iniziare a elaborarla, un pò di qui e un pò di la magari la delusione sarà minore...

(io sono pessimista e difficile poi... c'è gente che con un nunnulla si esalta!)

pilotino45 · 13-06-07, 20: 24

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Originariamente inviata da IKKI

xchè se non ha mai visto un cilindro c1 si metterà le mani nei capelli (rovinare il dremel per alzare lo scarico non piace a nessuno credo)
e delusione a te xchè probabilmente l'incremento prestazionale sarà sotto le tue aspettative ma se magari hai la mini originale e devi iniziare a elaborarla, un pò di qui e un pò di la magari la delusione sarà minore...

(io sono pessimista e difficile poi... c'è gente che con un nunnulla si esalta!)

scusa forse non ne capisco moltissimo xo ho visto girare qualke 46 toccato e nn mi sembrano poi cosi piantati come motori???no?? poi è normale che se paragonato ad un blocco motore italiano è totalmente diverso... costi diversi = prestazioni diverse..

IKKI · 13-06-07, 20: 27

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Originariamente inviata da pilotino45

scusa forse non ne capisco moltissimo xo ho visto girare qualke 46 toccato e nn mi sembrano poi cosi piantati come motori???no?? poi è normale che se paragonato ad un blocco motore italiano è totalmente diverso... costi diversi = prestazioni diverse..

hai centrato nel segno!
Beh...
non saranno piantati, ma conosci motori raffreddati a liquido x minimoto che vanno meno?

G2PS R&D · 13-06-07, 20: 28

Io vi consiglio così:-Fasatura di scarico 196°
-Fasatura di travaso 130°
Con questi valori e con un rapporto di compressione di 13,5:1 vedrai che diventa una bomba. Fai partire la frizione cinese tre masse tipo originale a 7500.

pilotino45 · 13-06-07, 20: 39

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Originariamente inviata da IKKI

hai centrato nel segno!
Beh...
non saranno piantati, ma conosci motori raffreddati a liquido x minimoto che vanno meno?

si hai ragione!!ma mi sembra ke x divertirsi sia piu ke sufficiente...ki sfrutta i cavalli delle italiane????il 5% della gente ke va in mini ovvero ki corre...idem x il telaio...!E' vero il telaio china fa schifo.. ma tutti passano alle italiane x moda nn perchè raggiungono il limite delle cinesi...

è cm in strada! la gente dal booster passa ad un mille per andare al bar a sgasare x far vedere ke lui da libretto ha 180cv e 12kg di coppia ..poi quando lo metti in strada o meglio ancora lo butti dentro a misano cm ti gira?? in due minuti!!!!e quando esce agli amici sai cosa dice???"oh cm mi derapava..ero al limite....la moto andava da tutte le parti"...la stessa cosa la sento dire con le mini...e è da pochissimo ke sono entrato in questo mondo...

P.S Con la stock 1000 i piloti a misano girano in 36 alto quindi due minuti meno 1min e 36s sono 24 secondi di differenza al giro...xo mettono la moto in crisi

scusa ma sto ridendo ancora da solo

13-06-07, 20: 07	#13
pilotino45 Mini Biker Registrato dal: 04-02-07 ubicazione: Varese Messaggi: 85 Minimoto: c1	beh cmq piu o meno mi sono fatto un'idea..voglio sperimentare un po'..ho appena preso un 46 ke farò toccare da una persona competente...io mi divertirò a sgretolare quel cilindro cineseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.:doh :

13-06-07, 20: 15	#16
IKKI MotoGP Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: MI DICONO CHE SIAMO SULLA TERRA... SPERIAMO SIA VERO! ORMAI MI RENDO CONTO CHE NON BISOGNA FIDARSI X Età : 49 Messaggi: 2,484 Minimoto: MiniB1KKI Coming SooN @IKKI@ L'arte per la mini...	xchè se non ha mai visto un cilindro c1 si metterà le mani nei capelli (rovinare il dremel per alzare lo scarico non piace a nessuno credo) e delusione a te xchè probabilmente l'incremento prestazionale sarà sotto le tue aspettative ma se magari hai la mini originale e devi iniziare a elaborarla, un pò di qui e un pò di la magari la delusione sarà minore... (io sono pessimista e difficile poi... c'è gente che con un nunnulla si esalta!) __________________

13-06-07, 20: 28	#19
G2PS R&D Junior Biker Registrato dal: 08-05-07 ubicazione: FVG Messaggi: 590 Minimoto: blata origami b1,grc rr...& more	Io vi consiglio così:-Fasatura di scarico 196° -Fasatura di travaso 130° Con questi valori e con un rapporto di compressione di 13,5:1 vedrai che diventa una bomba. Fai partire la frizione cinese tre masse tipo originale a 7500. __________________ STUDIA CON DUBBIO, AGISCI CON FEDE. G2PS R&D....take a vantage