Bassi Regimi c2

Emas80 · 24-04-07, 01: 52

SALVE A TUTTI!
POSSIEDO DUE MINIMOTO, UNA c2 E UNA MK CINESE AD ARIA.

LA MINIMOTO AD ARIA L'HO MODIFICATA BENINO, LI HO FATTO ALCUNE MODIFICHE DI QUI, CILINDRO HP TESTA SCOMPONIBILE, RACCORDATURA TRAVASI, CUSCINETTI RUOTE MOTORE STERZO GABBIA A RULLI TUTTO SKF
GOMME ZHONGIA RINFORZO E MODIFICA DEL TELAIO (ALZAMENTO RETROTRENO ABASSAMENTO AVANTRENO, RUBINETTO IN METALLO, FILTRO BENZINA ITALIANO, COLLETTORE 15 IN ALLUMINIO, CARBURATORE SHA 15 CON FILTRO A CONO MODELLO GROSSO, MARMITTA SEMI ARTIGIANALE, PACCO LAMELLARE MODIFICATO CON LAMELLE POLINI, CANDELA NGK E PER FINIRE AMMORTIZZATORE DI STERZO.
MI MANCA ANCORA UN ALBERO A SPALLE PIENE E UNA FRIZIONE REGOLABILE.

INVECE LA c2 NON GLI HO FATTO NIENTE A PARTE SOSTITUIRE 3 FRIZIONI TARATE BENE MA BRUCIATE CAUSA PISTA MOLTO
STRETTA.

MI PIACEREBBE TANTO POTER USARE LA LIQUIDO ANZICHE' QUELLA AD ARIA MA PURTROPPO GIRA BENE SOLO AGLI ALTI, SE PROVO AD ABASSARE
IL NUMERO DI GIRI SULLA FRIZIONE LA MINIMOTO NON VA AVANTI NEPPURE A TUTTO GAS APERTO SPINGENDOLA!!!!

A ME PIACE TANTO CHE IL MOTORE ATTACCHI A BASSI REGIMI E VORREI SAPERE SE AVETE DELLE DRITTE DA DARMI RIGUARDO A COME FAR SPINGERE LA MIA C1 NEI BASSI REGIMI...

ATTENDO CON ANSIA DEI CONSIGLI,AIUTATEMI!

Grazie.......mille....anticipatamente......

ps: ho provato con rapporti cortissimi ma nn cambia niente...
anche il gettu del carbu non ha cambiato nulla....

Emas80 · 24-04-07, 11: 42

help
!!!!!

MiniTurb · 24-04-07, 12: 09

non so perchè vuoi ottenere che attacchi ai bassi regimi...
Il tuo problema è che la pista è troppo stretta e corta?
Che rapportatura corta hai provato?

La mia frizione attacca a 8600 giri, so che c'è chi nel forum si trovava male, ed ha risolto nel modo contrario, alzando i giri a cui attacca la frizione.

Esattamente cosa non ti piace nell'erogazione che hai adesso?

Emas80 · 24-04-07, 12: 24

Ciao!
si, la pista e' stretta e corta, di rapporti monto 6 72
e la frizione l'ho regolata un pochino sopra a quella zona morta dei bassi regimi,
quando scalda attacca un pelo piu' alta!
vorrei eliminare un pochino il fatto che la mini sotto un tot di giri non va neanche avanti!

heavymachinegun · 24-04-07, 12: 28

pwe adesso modifico io i nomi delle mini,ma vò evitato di accostare il nome originale con qll delle repliche

http://www.minimotovrforum.it/minimoto-cinesi-ad-acqua/23724-avviso-importante-nomi-marchi-registrati.html

Emas80 · 24-04-07, 19: 17

ciao,
ma dove e' che ho sbagliato a scrivere?

Emas80 · 24-04-07, 19: 18

Ciao!
si, la pista e' stretta e corta, di rapporti monto 6 72
e la frizione l'ho regolata un pochino sopra a quella zona morta dei bassi regimi,
quando scalda attacca un pelo piu' alta!
vorrei eliminare un pochino il fatto che la mini sotto un tot di giri non va neanche avanti!

colin155 · 24-04-07, 19: 39

Quote:

Originariamente inviata da Emas80

ciao,
ma dove e' che ho sbagliato a scrivere?

nella tua firma puoi tenere solo c2 2006 ! l'altra cosa che hai scritto non è in regola.

per quanto riguarda l'altra questione... dovresti lavorare il motore x dagli tiro sotto...ma non ha senso.... un conto è lavorarlo cercando di ottenere il miglior compromesso tra potenza e coppia.... un conto è quello che cerchi tu. finiresti con un motore che tira a 6000 rpm ma che a poco + di 9000 è già finito... percui un motore per nulla competitivo!
il mio l'ho lavorato parecchio....ora va molto forte... però frizione a 9000 !

oltretutto se hai un 39.... è giù un motore che tende + a girare alto che basso! per quel che vuoi tu ci vuole cilindrata.... fasatura bassa...squish pompatissimo lamelle morbide.... e via discorrendo... ripeto ... il tutto per avere un motore per niente competitivo! in quanto ti ritrovi il motore che tira anceh a bassi giri ma a confronto con un altra mini di pari livello con frizione alta e magari un po' lavorato....in accelerazione ti svernicia ugualmente...oltretutto poi ... in allungo sparisce!!

IKKI · 24-04-07, 20: 26

Quote:

Originariamente inviata da colin155

nella tua firma puoi tenere solo c2 2006 ! l'altra cosa che hai scritto non è in regola.

per quanto riguarda l'altra questione... dovresti lavorare il motore x dagli tiro sotto...ma non ha senso.... un conto è lavorarlo cercando di ottenere il miglior compromesso tra potenza e coppia.... un conto è quello che cerchi tu. finiresti con un motore che tira a 6000 rpm ma che a poco + di 9000 è già finito... percui un motore per nulla competitivo!
il mio l'ho lavorato parecchio....ora va molto forte... però frizione a 9000 !

oltretutto se hai un 39.... è giù un motore che tende + a girare alto che basso! per quel che vuoi tu ci vuole cilindrata.... fasatura bassa...squish pompatissimo lamelle morbide.... e via discorrendo... ripeto ... il tutto per avere un motore per niente competitivo! in quanto ti ritrovi il motore che tira anceh a bassi giri ma a confronto con un altra mini di pari livello con frizione alta e magari un po' lavorato....in accelerazione ti svernicia ugualmente...oltretutto poi ... in allungo sparisce!!

sono pienamente d'accordo... occorre sfruttare il motore x quello che può dare...
purtroppo non puoi installare un bicilindrico ducati 4 tempi...

d.gherci · 25-04-07, 13: 03

é solo che ti devi abituare,hai la mano sulla tua vecchia mini che era ad aria e tirava già dai bassi regimi.
Guarda anche io devo prenderci la mano,ho girato solo 2 volte e ho già fatto varie modifiche x farla andare di più,e all'inizio facevo fatica perchè ho la zocchi gold (ottima frizione) che attacca 8500 circa (fin troppo bassa perchè è in carbonio e appena si scalda morde da paura e andrebbe alzata un pelo)e mi da una bella botta uscendo dalle curve,ma è solo questione di abitudine,poi col 39 che tira in alto e sotto non ha forza devi per forza abituarti.(anche abbassando lo squish"più ripresa ai bassi e potenza ma meno allungo" o abbassando i gradi della fasatura otterresti l'erogazione più in basso con molti giri motore in meno e meno potenza.
anche se tu avessi un 50 italiano (bzm,polini,zpf) e regolandola più bassa (perchè li puoi abbassare un pelo l'attacco frizione non risolveresti molto,spingono forte e i monoruota sono soventi,per cui ti consiglio di abituarti pian piano.
questo è quello che può consigliarti un guidatore inesperto come me ma che di motori comincia a capirne un qualcosa (grazie ad un utente del forum che non cito onde evitare di riempirgli la casella dei messaggi)

24-04-07, 01: 52	#1
Emas80 Mini Biker Registrato dal: 09-03-07 ubicazione: Biella Età : 45 Messaggi: 19 Minimoto: GPR15 2006 c2 & GP5 Tuned!	Bassi Regimi c2 SALVE A TUTTI! POSSIEDO DUE MINIMOTO, UNA c2 E UNA MK CINESE AD ARIA. LA MINIMOTO AD ARIA L'HO MODIFICATA BENINO, LI HO FATTO ALCUNE MODIFICHE DI QUI, CILINDRO HP TESTA SCOMPONIBILE, RACCORDATURA TRAVASI, CUSCINETTI RUOTE MOTORE STERZO GABBIA A RULLI TUTTO SKF GOMME ZHONGIA RINFORZO E MODIFICA DEL TELAIO (ALZAMENTO RETROTRENO ABASSAMENTO AVANTRENO, RUBINETTO IN METALLO, FILTRO BENZINA ITALIANO, COLLETTORE 15 IN ALLUMINIO, CARBURATORE SHA 15 CON FILTRO A CONO MODELLO GROSSO, MARMITTA SEMI ARTIGIANALE, PACCO LAMELLARE MODIFICATO CON LAMELLE POLINI, CANDELA NGK E PER FINIRE AMMORTIZZATORE DI STERZO. MI MANCA ANCORA UN ALBERO A SPALLE PIENE E UNA FRIZIONE REGOLABILE. INVECE LA c2 NON GLI HO FATTO NIENTE A PARTE SOSTITUIRE 3 FRIZIONI TARATE BENE MA BRUCIATE CAUSA PISTA MOLTO STRETTA. MI PIACEREBBE TANTO POTER USARE LA LIQUIDO ANZICHE' QUELLA AD ARIA MA PURTROPPO GIRA BENE SOLO AGLI ALTI, SE PROVO AD ABASSARE IL NUMERO DI GIRI SULLA FRIZIONE LA MINIMOTO NON VA AVANTI NEPPURE A TUTTO GAS APERTO SPINGENDOLA!!!! A ME PIACE TANTO CHE IL MOTORE ATTACCHI A BASSI REGIMI E VORREI SAPERE SE AVETE DELLE DRITTE DA DARMI RIGUARDO A COME FAR SPINGERE LA MIA C1 NEI BASSI REGIMI... ATTENDO CON ANSIA DEI CONSIGLI,AIUTATEMI! Grazie.......mille....anticipatamente...... ps: ho provato con rapporti cortissimi ma nn cambia niente... anche il gettu del carbu non ha cambiato nulla.... Ultima modifica di heavymachinegun ; 24-04-07 a 12: 29

24-04-07, 12: 09	#3
MiniTurb Mini Biker Registrato dal: 08-08-06 ubicazione: A casa mia Messaggi: 137 Minimoto: C1 e D1 motorizzata C1...	non so perchè vuoi ottenere che attacchi ai bassi regimi... Il tuo problema è che la pista è troppo stretta e corta? Che rapportatura corta hai provato? La mia frizione attacca a 8600 giri, so che c'è chi nel forum si trovava male, ed ha risolto nel modo contrario, alzando i giri a cui attacca la frizione. Esattamente cosa non ti piace nell'erogazione che hai adesso? __________________ Se sei incerto... tieni aperto!!!!!! www.mini-turbata.com

24-04-07, 11: 42	#2
Emas80 Mini Biker Registrato dal: 09-03-07 ubicazione: Biella Età : 45 Messaggi: 19 Minimoto: GPR15 2006 c2 & GP5 Tuned!	help !!!!!

24-04-07, 12: 24	#4
Emas80 Mini Biker Registrato dal: 09-03-07 ubicazione: Biella Età : 45 Messaggi: 19 Minimoto: GPR15 2006 c2 & GP5 Tuned!	Ciao! si, la pista e' stretta e corta, di rapporti monto 6 72 e la frizione l'ho regolata un pochino sopra a quella zona morta dei bassi regimi, quando scalda attacca un pelo piu' alta! vorrei eliminare un pochino il fatto che la mini sotto un tot di giri non va neanche avanti!

24-04-07, 12: 28	#5
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	pwe adesso modifico io i nomi delle mini,ma vò evitato di accostare il nome originale con qll delle repliche http://www.minimotovrforum.it/minimoto-cinesi-ad-acqua/23724-avviso-importante-nomi-marchi-registrati.html

24-04-07, 19: 17	#6
Emas80 Mini Biker Registrato dal: 09-03-07 ubicazione: Biella Età : 45 Messaggi: 19 Minimoto: GPR15 2006 c2 & GP5 Tuned!	ciao, ma dove e' che ho sbagliato a scrivere?

24-04-07, 19: 18	#7
Emas80 Mini Biker Registrato dal: 09-03-07 ubicazione: Biella Età : 45 Messaggi: 19 Minimoto: GPR15 2006 c2 & GP5 Tuned!	Ciao! si, la pista e' stretta e corta, di rapporti monto 6 72 e la frizione l'ho regolata un pochino sopra a quella zona morta dei bassi regimi, quando scalda attacca un pelo piu' alta! vorrei eliminare un pochino il fatto che la mini sotto un tot di giri non va neanche avanti!

25-04-07, 13: 03	#10
d.gherci Junior Biker Registrato dal: 27-06-06 ubicazione: alessandria Età : 48 Messaggi: 692 Minimoto: Purtroppo non piu'	é solo che ti devi abituare,hai la mano sulla tua vecchia mini che era ad aria e tirava già dai bassi regimi. Guarda anche io devo prenderci la mano,ho girato solo 2 volte e ho già fatto varie modifiche x farla andare di più,e all'inizio facevo fatica perchè ho la zocchi gold (ottima frizione) che attacca 8500 circa (fin troppo bassa perchè è in carbonio e appena si scalda morde da paura e andrebbe alzata un pelo)e mi da una bella botta uscendo dalle curve,ma è solo questione di abitudine,poi col 39 che tira in alto e sotto non ha forza devi per forza abituarti.(anche abbassando lo squish"più ripresa ai bassi e potenza ma meno allungo" o abbassando i gradi della fasatura otterresti l'erogazione più in basso con molti giri motore in meno e meno potenza. anche se tu avessi un 50 italiano (bzm,polini,zpf) e regolandola più bassa (perchè li puoi abbassare un pelo l'attacco frizione non risolveresti molto,spingono forte e i monoruota sono soventi,per cui ti consiglio di abituarti pian piano. questo è quello che può consigliarti un guidatore inesperto come me ma che di motori comincia a capirne un qualcosa (grazie ad un utente del forum che non cito onde evitare di riempirgli la casella dei messaggi)