gosling

heavy scusa ma dall'elenco che ho dato la moto viene cambiata completamente,cioè a parte il telaio la mini diventa italiana quindi cos'altro poterebbe rompersi?

heavymachinegun

non è tanto rompersi ma il fatto che non sarà cmq affidabile in quanto tu monterai il tutto su una base(carter) fatta con materiali a dir poco scadenti e con tolleranza ai limiti dell'incridebile

poi c'è il discorso telaio che cmq ti meterà in crisi quando la guidi...

Looxor

posso dire che la mia è completamente polini tranne carter e telaio, e ci giro da ottobre e l'unica cosa che ho dovuto cambiare è il carter accensione....
per me diventa affidabile....

Elix #24

Prenditi una bella ita e sei apposto!!

miniucciolo

Penso sia la solita diatriba cina/ita...
Io ho una g1 e sto cominciando a renderla affidabile.
L'idea che mi sono fatto è questa:se vuoi divertirti e basta,provare lemozione di andare su una mini che comunque ti può dare belle soddisfazioni tieni la g1 e ci lavori sopra.
Se invece hai ambizioni del tipo gareggiare o battere tutti quelli che incontri in pista prendi una italiana senza pensarci.
Buona decisione!

SaettaMcKlaud

HA ha.. grande heavy.... per me c'è però un conflitto d'interessi: la mini la guida solo mio figlio, e se non faccio il meccanico m'annoio!

Sulla G1 ho speso ormai parecchi soldi, e di italiano manca solo il telaio (arriverà) e il carter motore (lo stavo ordinando, ma è come me: esaurito). Considera che nell'italianizzazione non ho usato solo parti polini, ma ho adattato pezzi di altre marche perchè mi piacevano di + degli originali (gruppo termico, cerchi, dischi freno, supporti pedane......) per avere una mini "mia" (anzi, sua, di Saetta!!!).
Sto aspettando di sapere i prezzi di telaio, forcella e forcellone, ma grossomodo alla fine avrò speso (a rate) sui 2500 - 2800 euro, non distante dal prezzo dell'originale, al quale avrei comunque fatto le mie personalizzazioni. La convenienza sta nel fatto che compero subito le personalizzazioni, senza passare dall'originale. Non ti so quantificare la differenza nella guida tra il telaio originale ed il cinese, Saetta ha avuto occasione di provare una GP3 "vera", ma gli manca ancora quel pizzico di manico per accorgersi della differenza tra i due, va sulla mini da poco + di un anno.
A questo punto la mini va bene ed è affidabile, l'ultimo pezzo che s'è rotto è stato il carter avviamento (Polini). A proposito devo dirti che se avessi avuto una mini con il motore "normale" avrei trovato la molletta in pista e a pochi cent, con il reverse ho dovuto fare 20 Km per andarlo a prendere e cacciare 40 euro per il carter completo.

M 944

PER me passa SENZA DUBBIO ad un'italiana!!!!
NON TE NE PENTIRAI MAIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

kekkonapoli

è vero ke con la cinese ci divertiamo e buttiamo il sangue e "soldi" nel renderla affidabile,modificandola passo dopo passo si notano le differenze..le soddisfazioni ci sono!!!ma credimi se hai la possibilità passa ad un ita!!!! avrai il top sotto il culo!!!!

banjo4503

Guarda...io sono nella tua stessa situazione...ma ti devo dire che mi sono rotto...ora la rimetto in sesto dopo una caduta e la vendo...non passa giorno che ne viene fuori una... mi faccio un piccolo finanziamento me la pagopoco per volta e ho sooto una mini da far invidia alle cinesi...basta buttare soldi...ascolta rimettila originale tieniti i pezzi che hai cambiato o rivendili a parte.Io faccio così.

__________________