cultdinamic

Scusate ragazzi nel presentare il mio problema ho dimenticato di dire che ovviamente ho cambiato il pignone da 8 con quello da 6 e ho anche cambiato la campana che originariamente era da 78 con una da 80 polini originale.
la frizione e' tarata con contagiri a 8200-8400 giri.
oggi ho fatto la misura del famoso squish e siamo ok!! ma la mini continua a non essere performante come dovrebe oppure come mi aspettavo.
continuo a preferire la mia vecchia C1.
la carburazione puo' darsi che attuaòmente non sia ottimale ma indicativamente posso dire che non e' da buttare.
ho provato a far misurare la compressione con lo strumento e mi hanno detto che con il pistone nuovo che ho messo (il suo originale era caduto e si era difettato), ha un ottima compressione.
non vorrei venderla perche' come ho gia' detto la cilcistica e l'impostazione sono davvero fatte apposta per me ma se devo andare cosi' piano preferisco lasciar perdere.
comunq ese avete consigli!!!! (mi scuso ancora se non avevo detto che avevo gia' sostituito il pignone )
MAX

Dominik

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guerri73

ciao cult io avevo lo stesso problema sai? tutto polini ma avevo i carter cina e il volano cina.................cambiati questi ultimi due componenti la moto è diventata una belva..........

cultdinamic

Ciao guerri.
praticamente ora tu hai il motore polini originale.
sinceramente se sapevo che dovevo spendere tutti questi soldi avrei comprato una 911 originale usata che 800-900 euro la trovavo.
ho pagato 340 la mini se aggiungi tutto il resto.........e non fila ancora come si deve.

aster76

non e' che per la frizione andrebbe meglio a 2 pattini ???

non riesco a trovare un dunque alla questione !!

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fred81

ciao max,domenica vieni con quella cosi arrivo primo stavolta...a parte gli scherzi,hai provato a alzarelo spillo?se è magra di spillo in accelerazione non va.

cultdinamic

ciaoi fred (federico vero???).
domenica non so neanche se vengo perche' ho problemi anche con la blata che tira oggi e tira domani sembra essere arrivata al capolinea ma con lei non si sa mai domani gli aggiungo qualche rondella qua e la e chissa' che si riprende.
domani provero' ad alzare anche lo spillo che attualmente e' in centro (le tacche sono 3).

-di frizioni ne ho provate tre anche una bzm a due masse e una zocchi a 2 masse e lo spunto migliore e' con la zocchi 3 masse, con le altre faceva quasi pena.

fred81

ciao si sono io!Pero non mi torna lo spillo con tre tacche,il mio phbg 18 es ne ha 4!io lo ho preso di quelli che vende la dm gia tarati(per cosi dire...),poi getto da 102 e spillo alla seconda dal basso(con filtro malossi red).Un mio amico con 911r lo ha preso da scooter(che non so che polverizzatore e spillo monta)e la moto in partenza affogava come i maiali...ciao

Giubyx

stranissimo che si comporti così, sembrerebbe un comportamento da frizione che slittaperò se dici che è a posto, sei proprio fermo o la moto va almeno in allungo?

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cultdinamic

la moto in allungo con il carburatore originale (cinese) che non si capisce se e' un 14 oppure un 15, in allungo era un mostro di velocita', ma con uno spunto da ridere.
messo il 18 lo spunto e' migliorato ma non da dire "ecco ci siamo", in compenso pero' ho perso in allungo, ho attribuito il fatto ad una carburazione non pefretta, anche se non mi sembra malvagia.
come getto io uso un 100, e il filtro e' un tnt corto.