franco626

smontato la candela e a vederla mi sembra nuova, certo sopra c'era una sottospecie di grasso nero, dicasi lo stesso per il finalino, l'ho smontato e mi sono fato una bestia perchè sara uscito non sò quant oolio neroooooooo

henry

secondo me sei grasso....dovresti diminuire il getto..ma su quello cinese è un pò problematico....se hai da investire un 40€ prendi un dell'orto sha,ottimo sarebbe un 15/15 sarebbe la bella copia di quello che hai sotto,+ grnade di un mm...io monto quello e và ok ad ogni condizione atmosferica....se poi vuoi di + prendi un phbg...aumentano le prestazioni ma anche gli € e il tempo per carburarla....

__________________

wastegate

vi racconto la mia esperienza..blataR nuova, appena comprata..in allungo va benissimo, a bassi e medi giri un cadavere..tiro la frizione sempre più su per farla andare, migliora un pò ma non tantissimo, in compenso brucio la frizione..

frizione nuova, stesso comportamento.
finchè osservando la blata di un mio amico osservo come la guarnizione fra cilindro e carter sulla mia sia molto più spessa..smonto il GT e mi rendo conto che le guarnizioni sono 3 (tre!!!) di cui due da mezzo mm e una da un mm.
tutto ciò per mascherare un difetto di spianatura sulla superficie del carter e permettere ugualmente il montaggio del cilindro senza interferenze.

rifaccio la guarnizione, un pò di dremel sul carter, rimonto il GT, controllo lo squish (ora é 0.5/0.6) e voilà.. la mini tira come un'assassina, forse ha perso qualcosa in allungo ma mi fa dei monoruota di 20 metri all'uscita dei tornanti..

in pratica il GT non aveva la minima compressione, ora che ci penso tendeva continuamente a spegnersi, ora tiene il minimo che é una bellezza..

hai controllato le guarnizioni e calcolato lo squish?

franco626

Che roba è lo squish ?

stessa cosa della mia cmq ai bassi una cacchina, in allungo una bestia

il problema e a che farlo da me questo lavoro non sara' semplice, e più che altro anche se fosse come scelgo lo spessore della guarnizione ?

henry

l'ipotesi di wastegate...potrebbe essere valida...ma io sono convinto che sia un problema di carburazione e settaggio frizione...io ne avevo 3 di blat@ prima di vendere le altre 2 le ho messe apunto e andavano tutte 3 +o- uguali..o quantomeno la differenza era impercettibile..tuttavia possono esserci in giro moto nate male...anzi senza possono....ci sono di sicuro...è solo questione di fortuna.....

__________________

franco626

raga che sarebbe lo squish ?

henry

sintetizzando ma di parecchio è la misura che intercorre fra pistone e testa...nel punto morto superiore.....meno distanza c'è + compressione hai+la moto và ma sei + a rischio rotture(l'ideale è 0,30)...e viceversa...se hai molta distanza,poca compressione poca potenza....

__________________

franco626

oooooooooooookkkkkkkkkkkkeeeeeeyyyyyyy, come la misuro ? smonto la testa e misuro dal lato del cilindro e la profondità massima della testa ?

In questo caso posso farlo anche da montata con un calibro, sfilo la candela, e misuro dalla fine della filettatura al pistone ?


alla fine henry ti pagherò per le info che mi stai dando.....

Naruto

Prendi un filo di stagno da 1mm,quello da saldatore x intenderci,togli la candela,infila il filo piegato a 90 gradi cioè devi fafe in modo che l'estremità del filo tocchi l'angolo superiore del cilindro e la cupola,a quel punto lo tieni fermo e tira il cavo d'accensione,il pistone andra su e giù e andra a schiacciarti il filo di stagno sulla cupola,a questo punto, togli il filo di stagno e misura la punta del filo di stagno con il calibro,la misura che ti dara sara lo squish!