albertowin

questa è solo una indagine
visto che Paolo di PBP mi ha chiesto altre cupole per il suo Kit 46cc C1
volevo sapere , dai possessori di questo Kit comprato da Paolo che hanno trovato questa cupola , se hanno avuto problemi di sorta
avevo piacere di sapere se era tutto OK o se c'è da intervenire
grazie

speedmax71

domani lo monto pero' faro' un giretto dietro a casa x verificare che funzioni tutto ,poi la prova vera la faro' venerdi' o sabato in pista ,quanto ci vuole xchè si sgrezzi e giri x bene ,mi hanno detto che a nuovo è molto duro il gt e ha bisogno di adattarsi ,insomma rende meno e dopo un po va meglio e non di poco

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albertowin

Confermo
abbi la cortezza di fargli almeno 5/6 pieni prima di impiccarla
poi vedrai che cambia
se poi non ti basta fammelo sapere che , come ho già detto a fabio.coc ti dico una cosetta per migliorarla notevolmente confermandomelo in maniera entusiasta.
ciao

lele#39

azz 5/6 pieni? Io già mi lamentavo perchè dopo il primo pieno ancora non mi soddisfa...hehehe continuerò pazientemente a rodare...

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LoZio70

Ciao, uso il kit da circa 6 o 7 litri, ieri ho smontato la testa è ho visto che sul cielo del pistone ci sono delle micro puntinature, appena percepibili, l'OR è in ottime condizioni.
A differenza della testa del 39 cc che appiattiva l'OR questo kit no.
Rimontando la testa ho serrato un po di più i bulloni magari il problema era questo.
A parte questo il motore va molto bene, io sono soddisfatto, la differenza con il 39 cc c'è, non è tantissima ma si sente, io lo monto con un phbn 17.5 e marmitta zocchi.
Qual'è il suggerimento che hai dato a fabio.coc ?

Ciao, Raffaele.

albertowin

sono soddisfatto che la cupola abbia soddisfatto le tue aspettative
a mio giudizio la causa dell'o-ring appiattito e dato dalla scarsa qualità del o-ring e sopratutto dalle dimensioni sottodimensionate dello stesso per lo scopo al quale è posto.
le micropuntinature che hai trovato sul celo del pistone credo ( non avendolo visto di persona ) che siano causate dalla microporosità dell'alluminio che compone il pistone ( scarsissima qualita dell'alluminio)
non ti preoccupare del serraggio della testa
spesso un serraggio troppo blando crea + problemi e danni di uno troppo accentuato.
stringi pure
il consiglio che do' , a mio giudizio, è da fare solo a motore rodato , non prima.
ai presente il 5° travaso ( lavaggio) ???
lo hai osservato con attenzione ????
la conformazione di questa luce è fatta per "sparare"i gas freschi verso la cupola , incrementando il + possibile il ricambio dei gas combusti con quelli freschi.
uno dei problemi maggiori dei 2 tempi e proprio quello di riuscire a sostituire in maniera + efficente possibile i gas combusti con quelli freschi.
torniamo a noi
guardando la forma della luce vedrai che dalla canna parte con una certa inclinazione , arriva sino a circa metà e da li viene giu' dritta
devi riuscire a continuare questa inclinazione ( in maniera + uniforme possibile) sino al carter
raccorda il carter con la luce che sarà diventata di dimensioni maggiori e rimonta
avrai un incremento di consumi causati dal fatto che una parte dei gas freschi finiranno nello scarico ma anche di prestazioni.
fammi sapere
sono curioso delle tue impressioni e giudizi
ciao

speedmax71

ciao ,allora gt da 46 montato con la tua cupola compressa , funziona tutto ,ma x ora il rodaggio non se ne parla visto che non fa altro che piovere,volevo dirti che ho montato il gt senza guarna alla base del cilindro ed ora ho uno squish di 0,8 mm che ne dici meglio abbassarlo ancora un po o no , la impressione dopo solo averlo messo in moto un po di volte ,è che si sente il motore molto legato ,x il rodaggio meglio che aumento la % di olio o vado avanti al 2 %, comunque la tua cupola è perfetta ,e pensavo di prendere la testa maggiorata della zocchi ,pensi che ne valga la pena oppure no ?, premetto che fino ad adesso non ho mai avuto problemi di raffreddamento

ciao max

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albertowin

ciao
montare un cilindro senza una guarnizione , non è mai una cosa buona .
se l'accoppiamento e + che buono ,piuttosto fagli una guarnizione con la " carta di spagna" da 0.05 o 0.1 ma mettila
abbassare troppo il cilindro , vuol dire diminuire i gradi di fasatura del motore ( - potenza e - coppia pero' a un n° di giri minore)
le fasature dei cilindri sono fatte per avere una posizione ben precisa e non indicativa.
per capire la tua posizione e lo spessore giusto della guarnizione da mettere devi fare delle prove
posiziona il motore al PMI con pistone e cilindro montati e serrati ( senza testa altrimenti non vedi niente)
il pistone deve arrivare ad aprire completamente le luci di carico e scarico della canna
non deve avere uno scalino , ne una apertura parziale , deve arrivare a filo della testa del pistone.
se trovi questo filo vuol dire che hai trovato lo spessore della guarna per te.
uno squish troppo esasperato vuol dire diminuire il n° di giri ma aumentare la coppia e diminuire il n° di giri in cui la stessa entra , sopratutto vuol dire uno stress meccanico maggiore
per il rodaggio ti consiglio di :
1 trova la guarna giusta per tè
2 lascia uno squish anche alto ( anche a 1mm)
3 mix al 3%
a rodaggio ultimato , se vuoi , puoi abbassare lo squish , ma , a mio avviso , non scendere sotto lo 0.5
questo è un valore già particolarmente elevato , oltre il quale perderesti troppo in allungo motore
personalmente la farei al 3% per il rodaggio per poi tornare al 2% a rodaggio ultimato.
per quanto riguarda la testa maggiorata zocchi , visto che non costa 2 euro , io la monterei solo nel caso in cui avessi problemi di surriscaldamento e solo dopo aver capito la causa dello stesso.
se dovessi avere problemi di surriscaldamento , vai a trovare prima la causa , prima di ricorrere a delle soluzioni che potrebbero essere solo dei paliativi del problema.
questo stà diventando un gran problema , cominciamo un po' tutti a ragionare come i cinesi .
se abbiamo un problema di qualsiasi tipo dobbiamo sempre andare a cercare la causa di questo problema e non trovare una soluzione all'effetto del problema
causa, effetto
esempio
se bolle l'acqua è inutile mettere un radiatore di 1 metro se poi la causa è la pompa rotta.
con questo non voglio assolutamente dire che la testa zocchi è sconsigliata , anzi .
se ti avanzano 65/70 euro fai pure , un miglioramento lo troverai sicuramente.
P.S
grazie per i complimenti della cupola
ciao
se hai problemi o dubbi non esitare a chiedere , per quella che è la mia conoscenza se posso aiutarti lo faccio volentieri.

speedmax71

ok grazie ,controllerò' x vedere che guanra mettere

ciao max

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