tripleh

salve ho appena comprato una C2 ho fatto la mia prima sessione venerdi scorso e tutto sommato non mi posso lamentare. Cmq durante i giri ( per l'esatezza ogni 5 6 giri) notavo che l'acqua all'interno della vaschetta incominciava a bollire e di conseguenza a fuoriuscire.
A questo punto la domanda mi sorge:
che cosa potrebbe essere?
Forse il tappo è montato male?
il fatto che l'acqua bolla dopo appena 5 giri è da ritenersi normale?

inoltre ho notato che durante le curve lente il motore si abbassava di giri e incominciava a gorgogliare ma accellerando il rumore passava. Da cosa dipende?

In attesa di una vostra risposta vi saluto e vi ringrazio in anticipo

henry

benvenuto...
ti anticipo che questo forum,essendo il n°1 in italia ha anche pensato a creare delle guide e messo in alto il tasto search per gli argomenti già trattati...poi facci un giro troverai un sacco di cose interessanti...
Per aiutarti ti dico che sulle blat@ è comune il fatto dell'ebolizione...prima cosa prova a sostituire il tappo vaschetta con uno fiat...apesso quelli cinesi sono montati male e non aprono in sovrapressione..
seconda cosa controlla che i tubi non siano schiacciati..specie nelle curvature....
se il problema persiste....smonta il carterino starter all'interno oltre al volano si trova la puleggia che muove la pompa dell'acqua mediante un oring di gomma nera...controlla che non si sia spezzato...
se dopo tutte queste verifiche la moto surriscalda ancora...sei nel gruppo dei sfortunati con i condotti otturati...non ti resta che aprire il motore e ripassare i condotti magari allargandoli leggermente...
Per il gorgoglio è un problema di carburazione se hai quello originale....è normale....
ciao
henry

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Nitromatt

ciao e benveniuto. . vedo con piacere che sei un fans accanito del mitico tripleH ...comunque il tuo problema potrebbe essere la ponpa dell 'acqua che e intasata

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LoZio70

Ciao, ho avuto gli stessi problemi anch'io con una C2, li ho risolti cambiando il tappo della vaschetta con quello di una punto, forando la vaschetta dal lato del tubo di ritorno (quello piccolo, il cinese se ne era dimenticato) ho tolto il filtro della benzina e cambiato il tubo stesso facendo in modo che arrivi il più diretto possibile verso il carburatore.
Sulla mia dopo qualche uscita si è rotta la gabbia a rulli del pistone, ti consiglio di cambiarla. Io l'ho sostituita con una del SI piaggio.

Ciao, Raffaele.

albertowin

Inverti anche i tubi del radiatore quello che và dal radiatore alla pompa e quello di riempimento circuito ( tubo grosso che và alla vaschetta)
devi avere i tubi in sequenza : (guardando il radiatore dalla sella )
alto dx ingresso ( dalla testa)
alto sx spurgo ( tubo piccolo alla vaschetta)
basso dx ingresso ( tubo grosso alla vaschetta)
basso sx uscita alla pompa ( parte bassa del motore)
Ciao e benvenuto

Ale4->

ma cosa cambia cambiare l'ordine dei tubi?

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albertowin

per fartela breve , il tempo in cui l'acqua rimane nel radiatore
vedrai che funziona