SEK

Ciao a tutti, sono in villeggiatura ma ci sono dei problemi che ho lasciato irrisolti sulla mia blatina e che mi tolgono il sonno...
Prima di partire ho smontato il motore per cambiare cuscinetti, guarnizioni, paraoli ecc... non ho fatto lavori di alcun tipo non avendo tempo e tanto la moto mi sta bene cosi.
Tutto è filato sin troppo liscio di come mi aspettavo, ora ho richiuso e rimontato ma sto trovando delle difficoltà :
1- i bulloni che avvitavano frizione e volano erano stretti a morte, tanto è vero che li ho tolti dal gommista, ora basta riavvitarli a mano ben stretti senza alcun tipo di frenafiletti?
2-Quelle maledette molle che stanno sulla marmitta e che vanno staccate per smontarla e togliere il motore... poi come si rimettono? sono dure a morte e con le pinze non riesco a tirarle fino in fondo che schizzano via e sono pure pericolose... c'è bisogno di qualcosa in particolare?
3- mi sembrava di aver letto (ma non riesco a trovare nulla a riguardo) che la bobina va montata con un certo spessore dal volano... è vero o mi sbaglio? Io l'ho rimontata senza spessore, con cosa me lo dovrei creare?
4- ho cambiato pure la frizione con una zocchi gold, ma non avendo il contagiri non posso tararla... posso comunque montarla cosi come è solo per vedere se il motore va in moto e gira oppure è meglio se stringo tutte le molle in modo che le masse attacchino alte e non trasmettano moto alla campana (quindi non dovrebbero consumarsi)?
5-per il punto 4 cerco un volenteroso a che mi possa aiutare col contagiri a regolarla e rodarla bene (ovviamente finite le ferie ).
6- La carburazione è da rifare? (ho il 18 dellorto) se è da rifare, il volenteroso si dovrà dar da fare...

Grazie a tutti e scusatemi per la mia inesperienza che mi porta a chiedere mille cosa.

lupin

- I bulloni di frizione e volano ti consiglio di stringerli con 1/2 goccia di frenafiletti medio (stringi abbastanza forte).
- Per le molle ti basta un pezzo di fil di ferro abbastnza grosso piegato a uncino oppure del fil di ferro sottile da mettere in due con la molla "a cavallo", una volta inserita la molla lo sfili
- la bobina mettila a circa 0.25 - 0.30 mm, comunque basta che non tocchi vai tranquillo.
- La frizione montala com'è giusto per provare il motore, verifica solo che le molle abbiano la stessa lunghezza, se non è così, allenta la più carica invece di precaricare di più quella più scarica

Ciao.

henry

difficile che con il search non hai trovato nulla ma..finchè non cosed..deggiano i moderatori...provo ad aiutarti...
per il carter ti dico di non metterlo il frenafiletti ma rondelle a molla cioè quelle spaccate...
Per la frizione ti consoglio di rodarla facendola attaccare a bassi regimi...se non hai il contagiri...puoi farlo ad orecchi...non sono 100 /200 giri che la rovinano
L'effetto deve essere di quasi presa diretta tipo le mini ad aria...
lo fai per 5/10 minuti...ti fermi e fai raffreddare...operazione da fare 3/4 volte..poi cominci a stringere e riprovi infine puoi posizionarla come da foto...è un giusto compromesso ma dipende dala tua guida,il tuo peso e i rapporti....
per le molle...con quelle originali...non è difficile..puoi farcela anche facendo leva con un cacciavite...se hai quelle zocchi bè è un pò + complicato.....
ciao

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N1Tr0

per le molle ti consiglio la pinza autobloccante, io ho una marmitta grc racing con delle molle che non avevo mai visto,dopo aver quasi ucciso il mio socio che mi stava dando una mano facendogli sfrecciare una molla ai 300 accanto alla faccia ho risolto usando la pinza autobloccante, per la bobina prendi un pezzo di carta (se è un adesivo tipo polini o roba simile è meglio) comunque qualcosa che abbia uno spessore di circa 0,30 mm, lo piazzi sul volano ci pigi contro la bobina, la stringi e sfili lo spessore, controlla che non tocchi facendo girare il volano a mano

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