lusch53

Ciao a tutti, apro questa discussione avendo bisogno di parecchie dritte...
Ho ritirato una c1 usata ma con ancora le gomme originali quasi nuove ( capirci sul quanto fosse stata usata)
La accendo e noto che fa un po rumore di ferraglia ma non ci do peso ipotizzando fosse x le molle.. Decido visto una piccola perdita d acqua di aprire il motore x cambiareparaoli e dare una controllata avendo letto qui dei vari problemi di questa moto..
E trovo il pistone ancora lucido pari al nuovo, e fin li mi dico "tanto meglio..."
Poi pero trovo varie limate nella zona aspirazione/ biella e in fine mi ritrovo la girante dell acqua in alluminio..

Ora dite che è possibile fosse cosi di fabbrica o qlc ci ha già messo mano?!?

Ho trovato anche 2 ranelle nello spinotto della gabbia a rulli(?!?!?)
Altra domanda, come faccio a capire se i cuscinetti sono ok?! Vorrei evitare di sostituirli se ci hanno gia pensato..

Inoltre è normale che la biella abbia un po di gioco sull albero?!?

P.s piu avanti posto le foto dei carter cosi mi dite cosa fare...

Grazie anticipatamente...

fabrynetwork

la girante si mette in allumino perchè quella in plastica si rompe quindi è ottimo i carter da quel che dici son stati lavorati e se han fatto un buon lavoro è un bene, i rasamenti nella gabbia a rulli alcuni li mettevano anche questo è un bene da un lato un male dall'altro perchè appesantisci il tutto, i cuscinetti o li cambi o li lascia. Togli i paraoli della girante e mettine altri italiani presi in ferramenta stessa misura, quando richiudi metti un filo di pasta rossa nei carter nella zona della girante e tra carter e cilindro vicino i condotti dell'acqua. Se senti già rumore di ferraglia a che ci sei cambia i cuscinetti di banco, il gioco orizzontale della biela c'è un pò negli alberi ita nei cina è di fabbrica e anche tanto

lusch53

I carter ditemelo voi se son buoni o cosa fare...
Il cilindro ho visto che non è stato lavorato per il raffreddamento..

Mentre allora dici di lasciarle ste due rondelle nello spinotto o è meglio lasciarle?

ZXR

Lusch53 metti qualche foto così possiamo vedere che tipo do lavori sono stati fatti su carters e altri pezzi

lusch53

ci sto s*******ndo ma non me le carica...

niente... non riesco a caricarle... mi da errore..

Domanda, ma se io sabbio i carter faccio danni? ho il dubbio di fare una cappella sabbiando tipo la sede dei cuscinetti...
Vorrei pulirli e togliere tutti i residui di pasta e guarnizioni per fare un lavoro come si deve.
che faccio procedo? )

rinmbo

se sabbi i carter nella zona delle sedi cuscinetto, quando hai finito, puliscili per bene e poi...buttali nella cassa del rottame
se li vuoi sabbiare, proteggi le filettature, le sedi cuscinetti e il piano di appoggio del cilindro

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ZXR

Prima di sabbiare dovresti controllare se sono stati raccordati bene, anche perchè se dopo averli sabbiati devi lavorarci su è stato un lavoro sprecato.
Ma per le immagini hai usato imageshack?

fabrynetwork

ma perchè avete tutti sta fissa della sabbiatura? non è che se un motore è sabbiato va forte. Per le foto imageshack ti registri, caricamento media,browse e selezioni la foto, carica dopo che carica copi il direct link e lo incolli qui fine

lusch53

Ma infatti io ho scritto che volevo sabbiare per togliere tutta la ***** bianca cinese e tutti i residui tra guarnizioni e sporco...chi ha mai parlato di andar piu forte?!?!?!?!?!?

Soltanto che avendo la sabbiatrice a disposizione mi pareva comodo... Tutto qua..
Infatti rinbo chiedevo proprio xche mi pareva strano ma con il tasto cerca ho visto che molti parlavano di sabbiare e avevo il dubbio... Lascero dentro i cuscinetti vecchi e gli do una passata e poi faccio il cambio...
Anche xche con le micro sfere toglie pochissimo materiale e non penso mi dia problemi estremi sul piano d'appoggio..ma mo valuto..

Mentre gia che sono in ballo a ordinare roba e revisionare dite che è il caso di sostituire anche i cuscinetto campana e quelli delle ruote o li lascio cosi finche vanno?

fabrynetwork

usare petrolio bianco e panno no? La zona delle spalle deve restare lucida sola la sacca di travaso va sabbiata, quelli delle ruote e del cannotto sono i primi che si cambiano