fissaggio motore su c1

leo9502 · 26-12-12, 12: 56

salve ragazzi, dovevo dirvelo da un pò di tempo ma me ne dimenticavo sempre

sulla mia c1 nella zona dove c'è il perno che mantiene il blocco motore, praticamente il fissaggio sopra la cupola,c'è del gioco, c'è anche a perno tutto strinto basta tirare lo start e il motore fa un piccolo movimento verso destra, ma è un movimento che a volte è di più e a volte meno. cosa posso fare per risolvere?? (nel caso non ho reso bene l'idea farò delle foto)

pive80 · 26-12-12, 13: 50

Allora per il fissaggio superiore controlla la staffa che sia fissata bene al telaio con le due viti a brugola.successivamente controlla che il silent block sulla testa non abbia troppo lasco.per il discorso fissaggio posteriore è un problema credo diffuso il perno credo sia 8 - 9 mm di diametro invece il foro sul blocco motore e di 10 mm abbondanti quindi è normale ke laschi tutto.io ho risolto crrando una boccola da infilare nel foro del blocco spessa un po meno di un mm meglio che non ti dico cosa ho usato....hihihi....

leo9502 · 26-12-12, 22: 15

magari è meglio k me lo dici così potrei farlo anche io

fabrynetwork · 26-12-12, 22: 31

prendi un tubo di alluminio diametro esterno 10 interno 8 e lo tagli a misura del carter e gli avviti prima di montarlo il perno motore in modo che si filetti, poi lo tagli in 2 e ne infili con il martello di gomma uno da un lato del carter e uno dall'altro e fine. Tutto questo per il perno inferiore. Per quello superiore se la staffa è bella ferma metti delle ranelle da 1mm ai bordi del silent block.

pive80 · 26-12-12, 23: 50

Fabrynetwork ha descritto un metodo piu corretto e preciso del mio...visto ke oltre alle due ruote ho anche la passione per le armi ho il porto d armi e spesso vado al poligono ho tagliato il fondello a 2 bossoli .357 magnum ..... il diametro esterno e interno sono perfetti e l ottone crea un accoppiamento perfetto con l acciaio del perno e l alluminio del blocco... Comunque puoi cercare qualsiasi cosa per creare una boccola tra carter e perno!!!

leo9502 · 27-12-12, 10: 55

ok grazie a tutti e 2 però farò come dice fabri perchè nn credo di avere il fondello di una 357 magnum

ahahah scherzo ancora grazie a tutti e 2

fabrynetwork · 27-12-12, 11: 35

mi spiace che non ho il mio bzm al momento cmq vendono le spine elastiche che si inseriscono nella parte posteriore del carter, misura il diametro del foro del carter e chiedi la misura di un motore bzm o polini se sono uguali e dovrebberò puoi ordinare quelle che sono perfette. Se decidi per il tubetto di alluminio ricordati dopo averlo filettato, di tagliarlo in 2 prima di inserirlo altrimenti il carter non lo aprirai mai +

leo9502 · 27-12-12, 20: 16

ah grazie di avermelo detto, comunque credo che userò l'alluminio altrimenti misuro il diametro del foro e vedo se è uguale ai polini o bzm

leo9502 · 28-12-12, 13: 12

ah raga avrei un'altra domanda, avete presente le 3 viti dei carter quelle che si vedono appena smontata la campana della frizione? praticamente le 3 viti che tengono insieme i carter, sulla vite di sotto c'è della specie di stucco, io la mini l'ho presa praticamente nuova, quando l'ho comprata e ho smontato la campana nn c'era neanche la polvere nera che si crea con il consumo della frizione ed era tutto nuovo poichè l'ex proprietario dopo averci fatto na bella caduta l'ha subito venduta

però c'era già lo stucco su la vite ma allora nn ci pensai. ora che sono in procinto di aprire i carter mi sono bloccato però, secondo voi c'è questo stucco perchè ci fu una rottura del carter che è stata così riparata? nel caso togliessi la vite secondo voi creerei danni a quello stucco? farò una foto così vedrete meglio questo particolare

pive80 · 28-12-12, 13: 33

É piu probabile che sia quello schifo di colla frenafiletti cinese...

26-12-12, 12: 56	#1
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	fissaggio motore su c1 salve ragazzi, dovevo dirvelo da un pò di tempo ma me ne dimenticavo sempre sulla mia c1 nella zona dove c'è il perno che mantiene il blocco motore, praticamente il fissaggio sopra la cupola,c'è del gioco, c'è anche a perno tutto strinto basta tirare lo start e il motore fa un piccolo movimento verso destra, ma è un movimento che a volte è di più e a volte meno. cosa posso fare per risolvere?? (nel caso non ho reso bene l'idea farò delle foto) __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

26-12-12, 22: 15	#3
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	magari è meglio k me lo dici così potrei farlo anche io __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

27-12-12, 10: 55	#6
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	ok grazie a tutti e 2 però farò come dice fabri perchè nn credo di avere il fondello di una 357 magnum ahahah scherzo ancora grazie a tutti e 2 __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

27-12-12, 20: 16	#8
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	ah grazie di avermelo detto, comunque credo che userò l'alluminio altrimenti misuro il diametro del foro e vedo se è uguale ai polini o bzm __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

28-12-12, 13: 12	#9
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	ah raga avrei un'altra domanda, avete presente le 3 viti dei carter quelle che si vedono appena smontata la campana della frizione? praticamente le 3 viti che tengono insieme i carter, sulla vite di sotto c'è della specie di stucco, io la mini l'ho presa praticamente nuova, quando l'ho comprata e ho smontato la campana nn c'era neanche la polvere nera che si crea con il consumo della frizione ed era tutto nuovo poichè l'ex proprietario dopo averci fatto na bella caduta l'ha subito venduta però c'era già lo stucco su la vite ma allora nn ci pensai. ora che sono in procinto di aprire i carter mi sono bloccato però, secondo voi c'è questo stucco perchè ci fu una rottura del carter che è stata così riparata? nel caso togliessi la vite secondo voi creerei danni a quello stucco? farò una foto così vedrete meglio questo particolare __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

26-12-12, 13: 50	#2
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Allora per il fissaggio superiore controlla la staffa che sia fissata bene al telaio con le due viti a brugola.successivamente controlla che il silent block sulla testa non abbia troppo lasco.per il discorso fissaggio posteriore è un problema credo diffuso il perno credo sia 8 - 9 mm di diametro invece il foro sul blocco motore e di 10 mm abbondanti quindi è normale ke laschi tutto.io ho risolto crrando una boccola da infilare nel foro del blocco spessa un po meno di un mm meglio che non ti dico cosa ho usato....hihihi....

26-12-12, 22: 31	#4
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	prendi un tubo di alluminio diametro esterno 10 interno 8 e lo tagli a misura del carter e gli avviti prima di montarlo il perno motore in modo che si filetti, poi lo tagli in 2 e ne infili con il martello di gomma uno da un lato del carter e uno dall'altro e fine. Tutto questo per il perno inferiore. Per quello superiore se la staffa è bella ferma metti delle ranelle da 1mm ai bordi del silent block.

26-12-12, 23: 50	#5
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Fabrynetwork ha descritto un metodo piu corretto e preciso del mio...visto ke oltre alle due ruote ho anche la passione per le armi ho il porto d armi e spesso vado al poligono ho tagliato il fondello a 2 bossoli .357 magnum ..... il diametro esterno e interno sono perfetti e l ottone crea un accoppiamento perfetto con l acciaio del perno e l alluminio del blocco... Comunque puoi cercare qualsiasi cosa per creare una boccola tra carter e perno!!!

27-12-12, 11: 35	#7
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	mi spiace che non ho il mio bzm al momento cmq vendono le spine elastiche che si inseriscono nella parte posteriore del carter, misura il diametro del foro del carter e chiedi la misura di un motore bzm o polini se sono uguali e dovrebberò puoi ordinare quelle che sono perfette. Se decidi per il tubetto di alluminio ricordati dopo averlo filettato, di tagliarlo in 2 prima di inserirlo altrimenti il carter non lo aprirai mai +

28-12-12, 13: 33	#10
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	É piu probabile che sia quello schifo di colla frenafiletti cinese...