fissaggio motore su c1
 

salve ragazzi, dovevo dirvelo da un pò di tempo ma me ne dimenticavo sempre :lol1: sulla mia c1 nella zona dove c'è il perno che mantiene il blocco motore, praticamente il fissaggio sopra la cupola,c'è del gioco, c'è anche a perno tutto strinto basta tirare lo start e il motore fa un piccolo movimento verso destra, ma è un movimento che a volte è di più e a volte meno. cosa posso fare per risolvere?? (nel caso non ho reso bene l'idea farò delle foto)

Allora per il fissaggio superiore controlla la staffa che sia fissata bene al telaio con le due viti a brugola.successivamente controlla che il silent block sulla testa non abbia troppo lasco.per il discorso fissaggio posteriore è un problema credo diffuso il perno credo sia 8 - 9 mm di diametro invece il foro sul blocco motore e di 10 mm abbondanti quindi è normale ke laschi tutto.io ho risolto crrando una boccola da infilare nel foro del blocco spessa un po meno di un mm meglio che non ti dico cosa ho usato....hihihi....

magari è meglio k me lo dici così potrei farlo anche io :lol1:

prendi un tubo di alluminio diametro esterno 10 interno 8 e lo tagli a misura del carter e gli avviti prima di montarlo il perno motore in modo che si filetti, poi lo tagli in 2 e ne infili con il martello di gomma uno da un lato del carter e uno dall'altro e fine. Tutto questo per il perno inferiore. Per quello superiore se la staffa è bella ferma metti delle ranelle da 1mm ai bordi del silent block.

Fabrynetwork ha descritto un metodo piu corretto e preciso del mio...visto ke oltre alle due ruote ho anche la passione per le armi ho il porto d armi e spesso vado al poligono ho tagliato il fondello a 2 bossoli .357 magnum ..... il diametro esterno e interno sono perfetti e l ottone crea un accoppiamento perfetto con l acciaio del perno e l alluminio del blocco... Comunque puoi cercare qualsiasi cosa per creare una boccola tra carter e perno!!!

ok grazie a tutti e 2 però farò come dice fabri perchè nn credo di avere il fondello di una 357 magnum :lol1: ahahah scherzo ancora grazie a tutti e 2 :)

mi spiace che non ho il mio bzm al momento cmq vendono le spine elastiche che si inseriscono nella parte posteriore del carter, misura il diametro del foro del carter e chiedi la misura di un motore bzm o polini se sono uguali e dovrebberò puoi ordinare quelle che sono perfette. Se decidi per il tubetto di alluminio ricordati dopo averlo filettato, di tagliarlo in 2 prima di inserirlo altrimenti il carter non lo aprirai mai +

ah grazie di avermelo detto, comunque credo che userò l'alluminio altrimenti misuro il diametro del foro e vedo se è uguale ai polini o bzm :si:

ah raga avrei un'altra domanda, avete presente le 3 viti dei carter quelle che si vedono appena smontata la campana della frizione? praticamente le 3 viti che tengono insieme i carter, sulla vite di sotto c'è della specie di stucco, io la mini l'ho presa praticamente nuova, quando l'ho comprata e ho smontato la campana nn c'era neanche la polvere nera che si crea con il consumo della frizione ed era tutto nuovo poichè l'ex proprietario dopo averci fatto na bella caduta l'ha subito venduta :lol1: però c'era già lo stucco su la vite ma allora nn ci pensai. ora che sono in procinto di aprire i carter mi sono bloccato però, secondo voi c'è questo stucco perchè ci fu una rottura del carter che è stata così riparata? nel caso togliessi la vite secondo voi creerei danni a quello stucco? farò una foto così vedrete meglio questo particolare

É piu probabile che sia quello schifo di colla frenafiletti cinese...