C1 ke muore - Pagina 3

fabrynetwork · 12-11-12, 06: 12

qusta è la foto del tuo carter io non sono un preparatore ma cerco di consigliarti in base a quello che disserò a me ai tempi

la parte rossa non dovevi toccarla ma lasciarla originale perchè la benza passa dalla linea verde, semmai allarga un filino i fori della lubrificazione nella parte iniziale facendo un'invito per la benza ad entrare. Le parti blu non devono avere differenze (sabbiate e non) e soprattutto i solchi che ci sono.
La parte arancio, metti il pacco lamellare e segni la distanza in modo che le lamelle aprano di 7/8mm ( distanza pacco lamelle/parete) e togli il materiale in + ma non troppo e in modo uniforme anche dal lato opposto naturalmente.

rosso : stucca quel buco che non si può vedere, metti poco materiale altrimenti ha problemi di tenuta tra cilindro/carter
arancio: rendi omogenne quelle linee della zona pacco
verdi: quella è la raccordatura, prendi 1 carter prendi il cilindro e lo avviti, quelle parti devono perfettamente combaciare (raccordare) tra loro, non ci devono essere scalini tra carter e travasi o luce di coanda/lavaggio/5° travaso chiamalo come vuoi, ma deve esere tutto sullo stesso piano. Quando hai finito e non ci son + solchi e hai raccordato tutto FALLI SABBIARE che gli fa solo bene. Ciao e buon divertimento

blata85 · 12-11-12, 06: 47

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Originariamente inviata da fabrynetwork

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qusta è la foto del tuo carter io non sono un preparatore ma cerco di consigliarti in base a quello che disserò a me ai tempi

la parte rossa non dovevi toccarla ma lasciarla originale perchè la benza passa dalla linea verde, semmai allarga un filino i fori della lubrificazione nella parte iniziale facendo un'invito per la benza ad entrare. Le parti blu non devono avere differenze (sabbiate e non) e soprattutto i solchi che ci sono.
La parte arancio, metti il pacco lamellare e segni la distanza in modo che le lamelle aprano di 7/8mm ( distanza pacco lamelle/parete) e togli il materiale in + ma non troppo e in modo uniforme anche dal lato opposto naturalmente.

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rosso : stucca quel buco che non si può vedere, metti poco materiale altrimenti ha problemi di tenuta tra cilindro/carter
arancio: rendi omogenne quelle linee della zona pacco
verdi: quella è la raccordatura, prendi 1 carter prendi il cilindro e lo avviti, quelle parti devono perfettamente combaciare (raccordare) tra loro, non ci devono essere scalini tra carter e travasi o luce di coanda/lavaggio/5° travaso chiamalo come vuoi, ma deve esere tutto sullo stesso piano. Quando hai finito e non ci son + solchi e hai raccordato tutto FALLI SABBIARE che gli fa solo bene. Ciao e buon divertimento

ok x quanto rigaurda le raccordature del cilindro sono perfette,ho anche ritagliato un pò le guarnizioni perchè coprivano un pò i travasi,mentre ,dove mi hai disegnato il riquadro rosso gli ho solo spezzato un pò la curva,perchè era troppo a "scalino"del rsto tutto ok oggi mi metto col dreamer mi pulisco bene le zone interessate e porto tutto a sabbiare....ps grazie 1000 dei tuoi consigli

rinmbo · 12-11-12, 06: 50

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Originariamente inviata da blata85

ok x quanto rigaurda le raccordature del cilindro sono perfette,ho anche ritagliato un pò le guarnizioni perchè coprivano un pò i travasi,mentre ,dove mi hai disegnato il riquadro rosso gli ho solo spezzato un pò la curva,perchè era troppo a "scalino"del rsto tutto ok oggi mi metto col dreamer mi pulisco bene le zone interessate e porto tutto a sabbiare....ps grazie 1000 dei tuoi consigli

ma le hai fatte tu quelle "molature" ?

blata85 · 12-11-12, 07: 06

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Originariamente inviata da rinmbo

ma le hai fatte tu quelle "molature" ?

ahahhah si è il mio secondo lavoro.....

fabrynetwork · 12-11-12, 07: 09

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Originariamente inviata da blata85

ok x quanto rigaurda le raccordature del cilindro sono perfette,ho anche ritagliato un pò le guarnizioni perchè coprivano un pò i travasi,mentre ,dove mi hai disegnato il riquadro rosso gli ho solo spezzato un pò la curva,perchè era troppo a "scalino"del rsto tutto ok oggi mi metto col dreamer mi pulisco bene le zone interessate e porto tutto a sabbiare....ps grazie 1000 dei tuoi consigli

Te sei fuori ma perchè lo hai fatto? Cmq usa lo stucco epossidico per chiudere quel buco che non deve esserci, senza esagerare. Copri bene la camera di manovella quando vai a sabbiare, perchè deve rimanere lucida, compresa la sede dei cuscinetti, non sottovalutare la zona pacco che è da allargare e togli tutti gli spigoli vivi che ci sono in giro cercando di essere il + uniforme possibile.

blata85 · 12-11-12, 10: 56

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Originariamente inviata da fabrynetwork

Te sei fuori ma perchè lo hai fatto? Cmq usa lo stucco epossidico per chiudere quel buco che non deve esserci, senza esagerare. Copri bene la camera di manovella quando vai a sabbiare, perchè deve rimanere lucida, compresa la sede dei cuscinetti, non sottovalutare la zona pacco che è da allargare e togli tutti gli spigoli vivi che ci sono in giro cercando di essere il + uniforme possibile.

Fabry, ti ricordi quando ti dissi ke la roba ke stavo prendendo dalla germania,è qualitativamente migliore....questa roba mi è arrivata stamattina visto come sono fatti meglio....

fabrynetwork · 12-11-12, 12: 27

Insomma non è che c'è tutta sta gran differenza, cmq ..... se vuoi raccorda i carter al cilindro e sistema la luce di conda che c'è uno scalino enorme ma raccordandolo al cilindro mi raccomando. Fai l'invito nei fori di lubrificazione. Controlla che ogni lamella apra di 7/8 mm per parte e incaso allarga la zona pacco. Se vuoi rendi la discesa + lineare in sacca di travaso senza toccare il lato delle spalle dell'albero. Se fai un buon lavoro, basta solo che poi passi ( nella discesa in sacca) della carta vetrata grossa in modo da rendere tutto ruvido e non è necessario sabbiare. Ciao

blata85 · 12-11-12, 13: 07

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Originariamente inviata da fabrynetwork

Insomma non è che c'è tutta sta gran differenza, cmq ..... se vuoi raccorda i carter al cilindro e sistema la luce di conda che c'è uno scalino enorme ma raccordandolo al cilindro mi raccomando. Fai l'invito nei fori di lubrificazione. Controlla che ogni lamella apra di 7/8 mm per parte e incaso allarga la zona pacco. Se vuoi rendi la discesa + lineare in sacca di travaso senza toccare il lato delle spalle dell'albero. Se fai un buon lavoro, basta solo che poi passi ( nella discesa in sacca) della carta vetrata grossa in modo da rendere tutto ruvido e non è necessario sabbiare. Ciao

x la raccordatura ho visto ke è tutto ok alla perfezione,l'unica cosa ke devo fare è quello scalino,e controllare il pacco come apre...del resto è tutto ok ho già controllato

ZXR · 12-11-12, 17: 45

Blata85, se ci fai caso, anche la camera di manovella ha una lavorazione differente. Si può notare nella seconda foto che hai postato dove ci sono i carter accoppiati. O scegli di lucidare anche l'altra metà o la fai sabbiare, rendendola ruvida, come l'altra.

fabrynetwork · 12-11-12, 19: 46

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Originariamente inviata da ZXR

Blata85, se ci fai caso, anche la camera di manovella ha una lavorazione differente. Si può notare nella seconda foto che hai postato dove ci sono i carter accoppiati. O scegli di lucidare anche l'altra metà o la fai sabbiare, rendendola ruvida, come l'altra.

Azz che vista complimenti

certo sarebbe meglio lucida quella zona dato che li ci son le spalle dell'albero certo che sti crucchi cinesi ne fanno di azzate

12-11-12, 06: 12	#21
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	qusta è la foto del tuo carter io non sono un preparatore ma cerco di consigliarti in base a quello che disserò a me ai tempi la parte rossa non dovevi toccarla ma lasciarla originale perchè la benza passa dalla linea verde, semmai allarga un filino i fori della lubrificazione nella parte iniziale facendo un'invito per la benza ad entrare. Le parti blu non devono avere differenze (sabbiate e non) e soprattutto i solchi che ci sono. La parte arancio, metti il pacco lamellare e segni la distanza in modo che le lamelle aprano di 7/8mm ( distanza pacco lamelle/parete) e togli il materiale in + ma non troppo e in modo uniforme anche dal lato opposto naturalmente. rosso : stucca quel buco che non si può vedere, metti poco materiale altrimenti ha problemi di tenuta tra cilindro/carter arancio: rendi omogenne quelle linee della zona pacco verdi: quella è la raccordatura, prendi 1 carter prendi il cilindro e lo avviti, quelle parti devono perfettamente combaciare (raccordare) tra loro, non ci devono essere scalini tra carter e travasi o luce di coanda/lavaggio/5° travaso chiamalo come vuoi, ma deve esere tutto sullo stesso piano. Quando hai finito e non ci son + solchi e hai raccordato tutto FALLI SABBIARE che gli fa solo bene. Ciao e buon divertimento

12-11-12, 12: 27	#27
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	Insomma non è che c'è tutta sta gran differenza, cmq ..... se vuoi raccorda i carter al cilindro e sistema la luce di conda che c'è uno scalino enorme ma raccordandolo al cilindro mi raccomando. Fai l'invito nei fori di lubrificazione. Controlla che ogni lamella apra di 7/8 mm per parte e incaso allarga la zona pacco. Se vuoi rendi la discesa + lineare in sacca di travaso senza toccare il lato delle spalle dell'albero. Se fai un buon lavoro, basta solo che poi passi ( nella discesa in sacca) della carta vetrata grossa in modo da rendere tutto ruvido e non è necessario sabbiare. Ciao

12-11-12, 17: 45	#29
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Blata85, se ci fai caso, anche la camera di manovella ha una lavorazione differente. Si può notare nella seconda foto che hai postato dove ci sono i carter accoppiati. O scegli di lucidare anche l'altra metà o la fai sabbiare, rendendola ruvida, come l'altra.