30-06-06, 17: 58
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#11 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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COn la vite correggi minime variazioni e solo da gas chiuso a 1/4 di gas.
Poi su motori più grossi le carburazioni sono più stabili e non devi s*******re tanto con i getti. Sui nostri motori (specialmente ocn carburatori grossi 18,19,21) le carburazioni vanno a farsi benedire anche ocn 10-12 gradi di differenza nell'aria. |
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30-06-06, 17: 58
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#12 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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30-06-06, 18: 00
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#13 |
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Mini Biker
 
Registrato dal: 29-06-06
ubicazione: Val di Sole
Età : 43
Messaggi: 77 Minimoto: Z1
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si si un bel casino.....
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30-06-06, 18: 03
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#14 |
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Mini Biker
Registrato dal: 29-06-06
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cioè il motore del trial che ho è più grosso e quindi ne subisce meno di scarburazione quando è umido o si va in alta quota, credo ma ora finisco di leggere magari dico tanta caxxxx....
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30-06-06, 18: 09
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#15 | |
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Visitatore
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Quote:
Per esempio uno scooter ha il motore piccolo ma la carburazione non la tocchi mai (con il carb originale) invece uno scooter lavorato come si deve ogni tanto la carburazione dei affinarla. |
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30-06-06, 18: 12
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#16 |
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Mini Biker
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si si ora ho ben capito...grazie per queste informazioni... so che mi saranno molto utili..
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