blata85

RagaZzi ho bisogno del vostro aiuto! Ho sostituito il cilindro e pistone originale da 39cc della c1 con uno nuovo di avotecnica sempre da 39cc( per in grippaggio) ma ho notato una differenza, anke nelle prestaIoni.... Mettendoli a confronto ho notato ke quello di avotecnica è più basso di circa un millimetro !anke il pistone, messo a confronto è più basso, nelle prestazioni ho notato ke è molto più loffo nei bassi regimi.... Un altra cosa ho notato ke sul cilindro originale c'è un numero ke sembra essere un 2 sul lato sinistro! A cosa è riferito E soprattutto dove posso trovare lo stesso?

Max '77

E' roba cinese è normale che non ce ne siano 2 uguali, lo paghi 1/5 dell'originale e pretendi che sia perfetto?
Se lo rivuoi come prima devi spessorare la base per ottenere lo stesso squish, raccordare i travasi e togliere un po' di sbavature.
Ma hai preso solo il cilindro o il cilindro con pistone?
Il numero a lato potrebbe essere la posizione del cilindro all'interno dello stampo di forgiatura, se trovi un altro cilindro con lo stesso numero, può essere che sia molto simile, ma uguale al decimo di millimetro scordatelo!

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fabrynetwork

cilindro nuovo problemi nuovi
La lunghezza è normale escono o 56,2 mm o 57,2( ad esempio il mio) e non c'è modo di conoscerne prima la misura( non te lo dici/misura nessuno)
probabilmente il nuovo ha fasi più alte e squish più alto e probabilmente e da raccordare. Con la china è così è un mondo tutto da scoprire!

blata85

Ho preso sia il cilindro e sia il pistone , infatti con le stesse guarnizioni ke stavano sull' originale il pistone mi batteva in testa e sono stato costretto a mettere un altra guarnizione ,xó sulle prestazioni si è spenta moltissimo sui bassi regimi! Allora ke ho fatto ....... Gli ho rimesso il cilindro originale china e il pistone di avotecnica ( anke se più corto dell'originale di 1 mm) e sembra ke vada meglio, ma nn com'era prima..... Ragazzi sapete x caso , anke all'estero , dove posso trovare i ricambi originali china della c1? Nn le copie ke si trovano su avototecnica o altro?

ZXR

Io prenderei le fasi si aspirazione e scarico del vecchio cilindro e del nuovo e in base al risultato deciderei il da farsi

fabrynetwork

Avotecnica vende il cilindro originale cina, ha agganci direttamente con la cina da dove fa arrivare il materiale. Quindi è china 100%. Il problema e che poichè i lavori li fanno in dei magazzini mal messi con dime improvvisate e stampi ridicoli sono tutti diversi e con problemi di fusione dovuti al materiale. Quello che hai comprato tu è cina e poi scusami tu pensi che se non fosse cinese sarebbe peggiore? Perchè ti sbagli di grosso. Se il nuovo cilindro toccava in testa puoi giocare con le guarnizioni alla base del cilindro per regolare lo squish in modo da averlo basso e + spinti ai bassi. Se dici che il pistone è +basso di 1mm e con il vecchio cilindro non avevi problemi perchè avevi probabil 1,3mm di squish adesso dovresti avere + di 2mm di squish cioè un'enormità. L'unica soluzione è misurare le differenze di fasi e squish e vedere se i travasi sono da raccordare ai carter. Se prendi un'altro cilindro avrai altri problemi stanne certo sono tutti diversi e tutti fatti abbastanza male.

blata85

Sinceramente, col suo cilindro( diciamo quello originale) gli ho rimesso la sua guarnizione , ke sarebbe quella cinese da 0.7... Quindi tu, eventualmente mi consiglieresti di diminuire ulteriormente lo spessore della guarnizione? Scusa x ha mia ignoranza , ma su questo campo nn sono proprio un esperto.

fabrynetwork

Questo lo sapevo da altre discussione e quello che so io l'ho imparato qui quindi zero problemi.
Il vecchio cilindro(io direi vecchio e nuovo poichè entrambi cina) è grippato giusto? Quindi non metterlo, metti il nuovo e con la guarnizione che hai e misura lo squish che è facile, togli la candela e infili un fil di rame da 1mm o 1,5 mm nel cilindro(dal foro della candela) piegato ad L mettilo in modo che una volta dentro la punta della L tocchi la parete del cilindro nel lato dx o sx guardando la moto da dietro e tiri una volta la cordicella. Poi con un calibro digitale misuri il filo di stagno nella parte schiacciata e lo scrivi qui che ti consigliamo. Ciao

blata85

ok grazie mille per il vostro aiuto....cmq entro stasera vi farò saxe lo squish...

fabrynetwork

se riesci posta 2 foto del vecchio e del nuovo cilindro all'interno( cioè dei travasi) e anche la parte sotto dei 2 cilindri. Leggi qui
http://www.minimotovrforum.it/vostre...ia-motina.html
se non sai come si postano le foto.