crash

vieni su a Codogno sabato/domenica che te la faccio provare, Manu...

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jaco

ma che Gunt... il Manu viene con la sua di pit... B2....heheheheh Taccccc!!!!

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Fullthrottle

Cercherò di rinvigorire un po' la discussione... Partendo dal presupposto che la vera sfida è sempre quella contro se stessi, volevo fare un ragionamento che nessuno ha fatto, mi direte voi poi se lo trovate interessante o se ho semplicemente detto na cavolata.

1- Molti vogliono le categorie stock, in quanto nascono per il divertimento e per contenere i costi, cose GIUSTISSIME.

2- Le attuali attuali categorie stock come unica limitazione hanno le motorizzazioni. In poche parole si corre con motori semi-originali ed il risparmio reale per il pilota si può (empiricamente) calcolare sui 5-6-700 euro.

3. Qui arriva il punto, le categorie stock non prevedono altre limitazioni oltre al motore. Questo quando per una Pitbike per utilizzo agonistico si può arrivare a spendere anche 5-6.000 euro per la sola moto, ovviamente motorizzata stock... se non addirittura senza motore.

Di qui parte il mio ragionamento, porre limitazioni solo al motore, ma lasciando libere le ciclistiche, è una cosa che fa risparmiare 5-6-700 euro (non sono comunque bruscolini). Però ha senso questo risparmio, nell'ottica prefissata dal punto 1, se poi ci si può partecipare con pit da 6.000 euro?

E da qui arrivano le mie conclusioni: secondo me dovrebbero essere poste altre limitazioni, ad esempio "solo ciclistiche china". In questo caso difficilmente si andrà sopra i 2.000-2.500 euro pur comperando una moto nuova ed i costi saranno limitati per tutti.

mully1

molto bella questa analisi, e mi trovo d'accordo sul atto che è assurdo comprare una pit da 4000 euro e poi farsi problemi per un motore da 1000 tutto sta nel come si intende il mondo pit, per me è divertimento a baso csto per altri no.
Parliamo delle ciclistiche cina ad esempio una supernova top di gamma per me non è considerabile ciclistica cina, il telaio è di produzione asiatica ma paioli mupo ecc. a rendono pit top di gamma come la wt xx 11r o la bucci f6-f4 come è da considerarsi pit cina la wt xx 11 base che ha si ottimo telaio italiano di produzione dm ma mono e forche cina pe contenerne il costo, così come era stato fatto per la f4E.
Ora veniamo a queste forche mono di qualità la differenza c'è si vede e si sente questo è indiscutibile, ma sono componenti che per essere sfruttate a modo e quindi rendere più rispetto alle ormai discrete forche e mono asitiche abbisognano di esperienza e capacità di setting che scusate la franchezza in questo mondo "e giro le piste ormi da parecchio" appartangono a pochi-pochissimi.
Da qui salta fuori che D'ambrosio ti vince la prima del minimx con una wt ammortizzata cina e che Monticelli al Polini ti fa 3° con il una B2 Cina.
Per me la distinzione pincipale da fare rimane motore stock o non stock o per meglio dire porre un limite di cv di poco superiore al motore da scatola e bancare i partecipanti, così da non poter incorrere nei furbetti dai motori ottimizzati

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pippo83

Giusto...però poi andiamo anche con il discorso sospensioni in contro ai problemi come sui campionati stock corsi con motori stock solo da fuori
es. sappiamo tutti a che livelli si possono portare le forche k2 ben lavorate...
Molto interessante questo discorso però a mio avviso non facilmente realizzabile...
monomarca con motore sospenzioni punzonate?se si riuscisse sarebbe ottimo!

nicpape

uhmmm faggy è da considerarsi cina o taiwanese???

l'analisi è giusta. un appunto però. mentre per le sospensioni, anche con foderi cina, si possono upgradare senza grossissime spese, un motore, perchè vada, ha bisogno di mani esperte e costose. da qui forse la necessità di porre le 2 categorie.

manu491

mah, io dico che sul dritto son buoni tutti a dar il gas (leggi son tutti in grado di "apprezzare" un motore potente (tralasciamo l'erogazione...)) mentre una ciclistica di un certo livello l'apprezza solo chi la sa sfruttare

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smanettone ribelle

è un voto alquanto inutile:

stock perke: gare, costi, manutenzione e se spacchi tutto piangi meno

preparato perke: i motori piu potenza hanno piu ne vuoi nn ti basta mai specie a un pit ke ha 14cv e dopo 3 giri si scalda e sembra ke cala di botto..avere un pit ke si mette in piedi di 4 e in uscita devi parzializzare per come si intraversa...non ha prezzo...dipende anke da cosa ne devi fare..gare open? spesa? possibilita economiche???

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faggiano

chin chun, chan ....
jing jong Xsian ?!?!
Ovviamente io sono cinensissimo ! una brutta copia di me stesso !
riuscita pure male !

smanettone ribelle

a faggiaaaa ma sto coso giallo la lom vogliamo mette a dieta???? hahahahahah

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