Gallauco

il discorso a mio parere è sempre quello. la pit se la tieni originale non si rompe e meccanicalmente è indistruttibile. Se la prepari invece vai incontro ad un logorio prematuro di tutte le parti meccaniche, quindi ha senso solo se hai tanti soldi da spendere in pezzi di ricambio e se fai un utilizzo agonistico della pit.

Altrimenti per divertirsi basta ed avanza un 125 o se vuoi esagerare un 140cc di quelli nuovi. Se monti un 145cc sulla meccanica del 125, ovvio che tutte le parti del motore tarate per i settaggi originali non reggano l'aumento di potenza e vadano a morire anzitempo

mully1

IPERQUOTO!!!!!
STA TUTTO IN UNA PERSONA COME INTENDE IL MONDO PIT, PER ME E' UN GODERE IN PARTE LE SENSAZIONI DELLA PISTA SPENDENDO POCHI SOLDI E DIVERTENDOSI.
NON CAPISCO CHI PER UN USO AMATORIALE SPENDE MIGLIAIA DI EURO DI PREPARAZIONE PER AVERE UNA PIT CON 15CV QUANDO CON 3-4 MILA EURO CI SI COMPRA UNA MOTO VERA (USATA) DA PISTA CHE DI CAVALLI NE HA QUASI 100!!!

EmA

mully dipende da quello che 1 vuole... se vuoi una pit che cammina devi spendere tanto. Come una moto da cross grande.

Dipende cmq da come le elabori. + i motori sono spinti (anche i motori completi jap da 3000 euro) + son soggetti a rotture.
Però dipende anche dalla qualità dei pezzi e dalla fabbricazione e assemblaggio.
Un 110 daytona ad esempio sta sui 13 cv e dura parecchio. Solo costa anche quello parecchio.

Grazio i carter honda come tutti gli altri pezzi si trovano. Solo come ricambi te li fan pagare un botto. Poi però sono compatibili solo con le elaborazioni jap/usa che costano un bordello oppure trail bikes che però io non consiglio su un motore honda!

Quello dei carter lifan l'ho sentito... boh non so che dirti... i carter jialing vanno bene. Anche la frizione. Gli unici guai che ho sentito nelle elaborazioni sono al cambio, come su tutti i china, o la termica stessa dei kit.

Io ti consiglio di farti un jialing con kit 140 se non vuoi spendere troppo. Io quando avrò i soldi e voglia farò così credo. Sono affidibabili e se casomai si rompe qualcosa coi ricambi te la cavi con poco.

Quoto che x divertirsi basta anche un 125. Poi se gli dai un po' di "brio" cambia già parecchio.
Una centralina, un 26 e una marma già cambiano la moto. Son le cose basilari di un'elaborazione pit!

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mully1

sono daccordo con te, sicuramente dipende da quello che uno vuole, io ho solo espresso la mia opinione, e se pur feliccissimo possessore di una pit, non mi sento di definirle mezzi che camminano o che vanno forte, e che 3000 euro per un motore da 13 cavalli mi sembrano eccessivi, quando se uno ci pensa,3000 euro costa una hornet tutta intera di 5 anni che di cavalli però ne ha 90, con 3000 euro ci si compra blocco motore completo nuovo di una bravo 2000 20v che di cavalli ne ha 155(il prezzo lo so con certezza perchè l'ho cambiato qualche anno fa), insomma purtroppo secondo me i prezzi non sono proporzonati al prodotto offerto.

GRAZIO85

guarda io ho un gsx-r 600
lo sto vendendo a 3200 euro
però con la pit mi diverto non dico il doppio, ma il quadruplo che col 600

mully1

Le pit sono sicuramente divertentissime,io sono stra felice della mia, vado in moto da una decina d'anni e ho fatto 5 anni di uscite domenicali in pista, prima con un fzr600 e poi con un r6,però non sono passato alle pit di certo per le prestazioni, ma per i bassi costi di gestione che ci stanno dietro,è semplicemente per questo che non capisco questa esasperata ricerca di prestazioni per un uso amatoriale,vedo le pit come moto semplici che costano poco,che non vanno forte ma con cui ci si diverte un sacco.

supermegade

sono pienamente daccordo con te

EmA

io non molto...
mully ti 6 risposto da solo. Per te le pit sono solo quello che hai detto, ma c'è della gente che è appassionata di questo mezzo.
Il metro di giudizio non sono le prestazioni assolute, ma quanto ci si diverte con un mezzo.
Elaborare ste moto e spendere dei soldi non è x far gli spari con le moto grandi, ma "evolvere" nel mondo delle pit.

Anche a me piacciono le mtb ma non mi sognerei mai di comprarmi una bici da 4-5000 euro.
Ma se a uno piacciono le bici puoi dargli anche l'r1 ma se la mette al culo. T'è capì?

Anch'io sono entrato nel mondo pit pensando che fossero dei giocattolini, e certo se ti compri una pit da 600 euro poi cosa vuoi che sia? Poco + di un giocattolino.
Ma conoscendo questi mezzi ho scoperto 2 cose:
che sono molto divertenti ed hanno potenzialità.

Anche con le moto grandi io preferirei sicuramente un motard ad una hypersport. M'importa nulla che la hyperspot va + del doppio, mi diverto di + a derapare in curva + che a pennellare le traiettorie!

Poi ti ripeto metti 18/20 cv su una pit e deve avere componenti di qualità sennò non la guidi e prova a domarla, ti assicuro che c'è da divertirsi. Non puoi ragionare in termini di prestazioni assolute. 20, ora pare ci sia anche il vinco 171 da 24 cv!!! su una pit cacchio se son tanti!

e in termini di prestazioni, 6 alla pari con un 250 da cross o motard 4t. Io non direi che è poco.

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enzo79enzo

Secondo me con la pit ti diverti anche originale, poi se uno ha soldi da spenderci per elaborarla be meglio ancora lo farei pure io e non credo che si usura prima a metterci sotto qualcosa per usurarsi succede anche a tenerla originale, dipende da come la si usa e dove.Infine parere mio personale io spenderei piu a migliorare la pit in accessori tipo forche ammo piastre manubrio leve frizioni freni che in motore eccc

EmA

le elaborazioni van fatte con la testa! E c'è da spendere x farle bene. E cmq non durano mai come un motore originale.
Son d'accordo con te. LA ciclistica è molto importante se hai il motore ma non la ciclistica la moto non la guidi e non scarichi a terra la potenza in +.

Son d'accordo anche che ci si diverte col 125. Prima c'è da impare a portarle al limite poi da bombardarle. La differenza la fa il valore aggiunto del manico, ma si sà la smania di cv ci colpisce un po' tutti...

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