boccola venturi bzm - Pagina 4

motardino · 29-04-11, 21: 31

Che bordello con ste flange/boccole, certo che basterebbe "omologare" dal WLB o dalla UISP un solo tipo di flangia e quello deve essere...tipo un monogomma insomma, tutti uguale, chi alla verifica non ha quello..viene sanzionato. Ma sarebbe troppo semplice...
Purtroppo dovrò ingegnarmi anch'io con ste flange a breve...

VADABRUT · 30-04-11, 10: 22

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Originariamente inviata da giuse#155

certo e fin quì siamo tutti d'accordo infatti io per il motore di mio figlio quando non ci sono gare non uso la flangia allp scarico, ma ho fatto un collettore di aspirazione monopetalo con un imbocco conico di 9mm.

Purtroppo però i regolamenti sono questi.... basterebbe ad esempio un carburatore da 9mm uguale per tutti e punzonato

Non ho capito.... o meglio, ho capito questo:
hai modificato il collettore di aspirazione e, invece di lavorarlo in modo da averlo da 14 o 15 mm fino al guidaflussi, lo hai fatto a cono, partendo da 14 e arrivando a 9..... poi hai il pacco monopetalo..... se ho capito bene mi puoi dire che differenze di prestazione trovi rispetto alla flangia e soprattutto come fai a regolarti poi quando monti la flangia con la carburazione e tutto il resto ?

giuse#155 · 30-04-11, 13: 56

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Originariamente inviata da VADABRUT

Non ho capito.... o meglio, ho capito questo:
hai modificato il collettore di aspirazione e, invece di lavorarlo in modo da averlo da 14 o 15 mm fino al guidaflussi, lo hai fatto a cono, partendo da 14 e arrivando a 9..... poi hai il pacco monopetalo..... se ho capito bene mi puoi dire che differenze di prestazione trovi rispetto alla flangia e soprattutto come fai a regolarti poi quando monti la flangia con la carburazione e tutto il resto ?

allora partiamo dal carburatore, con questa configurazione uso il 14 sha, con boccolina in alluminio che porta il diametro a 15mm in modo da poter utilizzare il normale collettore in gomma da 15mm, poi il pacco è tipo il monopetalo bzm(quello rosso) che mi sono fatto io e prima di questo ci metto una "boccola guidaflussi" con un diametro di 9mm.

quando c'è qualche gara metto la flangia allo scarico e il carburatore phgb15 già tarato con un normale pacco lamellare bipetalo.

la prima configurazione prende più giri la carburazione è più stabile e il motore non si surriscalda, anche perchè è possibile mantenere la carburazione più grassa dato che il motore è già di per se + potente.

29-04-11, 21: 31	#31
motardino Mini Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Vicenza Messaggi: 231 Minimoto: DM - BZM FL.15.	Che bordello con ste flange/boccole, certo che basterebbe "omologare" dal WLB o dalla UISP un solo tipo di flangia e quello deve essere...tipo un monogomma insomma, tutti uguale, chi alla verifica non ha quello..viene sanzionato. Ma sarebbe troppo semplice... Purtroppo dovrò ingegnarmi anch'io con ste flange a breve...