Senior

Giusto metti in pressione il cilindro dal cirquito acqua con la canna dell'acqua e vedi da che parte ti esce.
Oppure comprimi con aria e mettilo in una vaschetta di acqua, forse è più visibile la perdita.

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Anthony

ciao giovanni!!! hai un problema molto strano.... se dici che gli or di tenuta della testa sono ok mi fido.... cmq smontali e guarda ancora.... e sopratutto.... ci sono tutti?
cmq.... non vorrei fosse il radiatore stesso.... magari otturato dentro.... se ne hai uno da farti prestare prova...se dici che e tutto ok con tubi-pompa-or prova un altro radiatore.... l acqua, se non ha uscita oppure se non segue il suo normale giro, torna indietro o causa una sovrapressione dovuta alla temperatura della stessa perchè non riesce a raffreddarsi.... quindi il mio consiglio è di cambiare radiatore, una volta accertato che il motore è tutto ok ..... lo squish non centra niente con il circuito di raffreddamento.... dubito tu hai uno squish a 0,20 quindi non centra niente mettere guarnizioni sotto il cilindro... certo è che uno squish molto basso provoca temperature maggiori ma il problema non è questo... sopratutto, mai mettere pasta rossa sotto la testa o nei or! mai...... quindi, provvedi a togliere tutta la pasta, verifica gli or, tutti, verifica tubi raffreddamento-pompa acqua e prova un altro radiatore ..... e anche la vaschetta, guarda non sia crepata, il tappo deve serrare bene magari prendi un tappo nuovo

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Anthony

quto anche questo magari è il cilindro stesso ma dubito..... se cosi fosse preparati ad una bella spesa......

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minigiò

Sì.. mi rendo conto che la prova in pressione sarebbe parecchio difficile da realizzare su un cilindro minimoto. La crepa sul cilindro, se c'è, non è visibile a occhio. Mi sembra comunque che si propenda più per un difetto del cilindro piuttosto che di testa/cupola.

Se ci troviamo a Codogno farei volentieri una prova con un altro cilindro.. almeno per capire se è lì il problema. Grazie. Mi sembra di avere un pistone AA.



Grazie Totò.. avevo pensato anche a questo.. solo che ora me n'ero scordato.. GRAZIE di avermelo ricordato !!!

Pensavo infatti di sganciare dai carter il gt completo (cilindro e testa fissati insieme.. come dici tu). Caricarli d'acqua dal raccordo superiore (tappando il posteriore) e osservare se e da dove trafila acqua. Oppure senza tappare il raccordo posteriore e facendo scorrere l'acqua.

Questa è una prova fattibilissima e potrebbe dare delle risposte certe !!!

GRAZIE, ciao

Ciao Anthony.. infatti.. speriamo sia un qualcosa di risolvibile senza cambio cilindro..

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Dany65

Basta tappare l'ingresso dell'acqua sul cilindo e caricare aria dall'uscita sulla testa

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minigiò

Sì ok Dany.. pensavo di caricare con acqua per osservare dove si formano rigagnoli o gocce di trafilaggio. Ma anche con l'aria ovviamente è ok!!!

Proverò con questo sistema.. acqua o aria che sia..

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crisgas

non vorrei che sia un problema subdolo e che con l'aria e l'acqua non riesci a vedere la falla in quanto si apre solo quando si scalda il gt con la dilatazione termica perche da quanto dici te lo fa a mini calda a freddo va bene...spero che risolvi presto

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lubex17

e si,ci sta facendo impazzire questo problema!gli or sono apposto,gli ho montati io il 19\2 a codogno......nuovi nuovi!l'unica cosa da fare è una prova di pressione sul cilindro per vedere se ci sono crepe.l'idea di attaccarlo al rubinetto di casa è buona,un bel tubo con 2 fascette tra rubinetto e cilindro e via.se vuoi lunedì quando finisci di lavorare proviamo insieme....ciao giò

minigiò

Ciao Cris.. ciao Ste..

Cris.. a caldo tende a prevalere il passaggio di gas di scarico nell'impianto acqua e a freddo invece il passaggio d'acqua in zona combustione. A sto punto c'è sicuramente una crepa o eccessiva tolleranza da qualche parte. Si tratta di capire se a livello testa/cupola o cilindro.
La prova-rubinetto è valida e la proverò.. non appena mi rientra la mini da Cremona.. insieme alla R4.. ..spero per questo fine settimana o al massimo il prossimo..

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revolver147

Per me c'è una piccola crepa sulla parete dello scarico. Potresti provare chiudendo testa cupola e cilindro a collegare un tubo alla testa e da li con un compressore pomperai aria e mentre il foro dietro del cilindro lo tappi con un altro tubo piegato in modo da non fare uscire l'aria. Metti tutto in una bacinella con acqua e dovresti vedere il traffilare dell'aria. Un po come con le camere d'aria delle bici. Oppure l'unica è conoscere qualcuno che lavora in un posto dove fanno le radiografie delle saldature o delle fusioni dei pezzi.

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