Consiglio su prime preparazioni motori

valefumi · 28-02-11, 21: 28

Dopo un anno e mezzo di esperienza in minimoto mi piacerebbe cimentarmi nella preparazione di un motore senza avere la paura di sbagliare ma per pura curiosità di riuscire a creare un qualcosa di mio...premetto che mi documento tantissimo sia sul forum che sui campi di gara e anche sul web...la domanda e'questa..dovendo iniziare per la prima volta e rivolgendomi a tutti quelli che come me hanno iniziato per la prima volta, che cosa mi consigliate? Ho visto veramente bei lavori da persone che come me hanno questa passione per i motori, pertanto attendo fiducioso dei vostri consigli per cominciare a mettermi all opera...grazie ragazzi

Simo36 · 28-02-11, 22: 10

Per prima cosa servono gli strumenti opportuni,senza di quelli si fanno solo cattivi lavori.

Di cosa sei fornito? Ma soprattutto,cosa vorresti fare?

valefumi · 28-02-11, 22: 14

Alle persone che con aria ironica rispondono su altri portali pensando che gli voglio rubare il mestiere nn hanno capito proprio nulla in quanto nn devo preparare la moto per la MotoGP ma era soltanto per avere qualche consiglio..detto questa penso che si possa chiudere...penso soltanto che hai capito!

valefumi · 28-02-11, 22: 17

Simo36 ho dremel, compressore e varie lime

fefè#79 · 28-02-11, 22: 28

mi associo a valefumi...ho gli stessi attrezzi(se così possiamo chiamarli....)

fantastik · 28-02-11, 22: 55

per prima cosa prova a cimentarti nel raccordare i carter con il cilindro.
la prima cosa da fare per avere un buon motore,pronto e lineare,e' quella di togliere tutti gli angoli vivi in modo da dare una maggiore fluidita'.
inizia col dirci che carter hai,che cilindro magari sapremo indicarti di piu'.
poi per preparare un motore non si devono toccare per forza carter e cilindro...
sono tanti gli accorgimanti che si possono fare per avere un buon motore,ma specialmente un motore che ti da quello che vuoi!

Io_N-Bello · 01-03-11, 01: 43

Si potrebbe cominciare con il misurare le fasi sqush e RDC
per poi passare a capire i funzionamenti delle onde di pressione nello scarico.

rm minimoto · 01-03-11, 06: 25

ragazzi io lo dico per voi , per di evitare farvi buttare/rovinare un motore.
leggete prima di toccare , si trovano molte cose su internet , come " elaboriamo il 2 tempi " che e' una buona base

ci vogliono innanzi tutto le basi .
conoscere bene il vero funzionamento del motore 2 tempi .
non e' solo raccordare o allargare .
vedo sempre piu gente che va da un meccanico/preparatore , poi e' scontento e vuole provare a fare da solo .
prima di tutto bisogna vedere ,cosa ha chiesto al meccanico , quanto ha speso e sopratutto cosa si aspetta da una preparazione .
il massimo della preparazione non esiste , c' e' sempre di meglio
se pensate che un preparatore chieda troppo , sappiate che per fare un motore completo ci vogliono almeno 6 ore di lavoro ,ed un meccanico vi da garanzia e assistenza in campo gara ( dove possibile ).
e occhio alle chiacchiere ,sono tutti fenomeni

valefumi · 01-03-11, 08: 46

concordo pienamente,
però c'è sempre il gusto di cimentarsi in "piccole lavorazioni" ad esempio come suggerito sopra migliorare la fluidodinamica raccordando i carter e altre piccole cose...difatti lo scopo di questa discussione non è portare un motore a limite, ma soprattutto migliorarlo pertanto visto che anche il più forte dei meccanici si sarà cimentato per la sua prima volta in una preparazione di un motore, Vi chiedevo semplicemente una sorta di step di preparazione (partendo gradualmente da cose "facili" fino ad andare a finire a cose" più complicate"). Faccio inoltre presente che non chiedo spiegazioni ma semplicemente una sorta di scaletta su cui potermi documentare e cominciare. Il tutto naturalmente quotando le parole di rm minimito....grazie

Anthony · 01-03-11, 12: 29

guarda.... è giusto imparare..... ma ci vogliono le basi prima.... capire meccanicamente il motore a 2t... non è complesso come il 4t, ma cmq per iniziare da soli e quatomeno saperne un pò bisogna avere le basi... basi in primis, in secondis (

) la carburazione.... dopo tutto il resto.... questa la cosa più importante bisogna sapere tutto o quasi...

28-02-11, 21: 28	#1
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	Consiglio su prime preparazioni motori Dopo un anno e mezzo di esperienza in minimoto mi piacerebbe cimentarmi nella preparazione di un motore senza avere la paura di sbagliare ma per pura curiosità di riuscire a creare un qualcosa di mio...premetto che mi documento tantissimo sia sul forum che sui campi di gara e anche sul web...la domanda e'questa..dovendo iniziare per la prima volta e rivolgendomi a tutti quelli che come me hanno iniziato per la prima volta, che cosa mi consigliate? Ho visto veramente bei lavori da persone che come me hanno questa passione per i motori, pertanto attendo fiducioso dei vostri consigli per cominciare a mettermi all opera...grazie ragazzi __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

28-02-11, 22: 10	#2
Simo36 Super Biker Registrato dal: 12-08-08 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 982 Minimoto: DM (sul banco!)	Per prima cosa servono gli strumenti opportuni,senza di quelli si fanno solo cattivi lavori. Di cosa sei fornito? Ma soprattutto,cosa vorresti fare? __________________ "Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtà, la silenziosa Passione per la Ragione."

28-02-11, 22: 14	#3
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	Alle persone che con aria ironica rispondono su altri portali pensando che gli voglio rubare il mestiere nn hanno capito proprio nulla in quanto nn devo preparare la moto per la MotoGP ma era soltanto per avere qualche consiglio..detto questa penso che si possa chiudere...penso soltanto che hai capito! __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

28-02-11, 22: 17	#4
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	Simo36 ho dremel, compressore e varie lime __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

01-03-11, 08: 46	#9
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	concordo pienamente, però c'è sempre il gusto di cimentarsi in "piccole lavorazioni" ad esempio come suggerito sopra migliorare la fluidodinamica raccordando i carter e altre piccole cose...difatti lo scopo di questa discussione non è portare un motore a limite, ma soprattutto migliorarlo pertanto visto che anche il più forte dei meccanici si sarà cimentato per la sua prima volta in una preparazione di un motore, Vi chiedevo semplicemente una sorta di step di preparazione (partendo gradualmente da cose "facili" fino ad andare a finire a cose" più complicate"). Faccio inoltre presente che non chiedo spiegazioni ma semplicemente una sorta di scaletta su cui potermi documentare e cominciare. Il tutto naturalmente quotando le parole di rm minimito....grazie __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

28-02-11, 22: 28	#5
fefè#79 Mini Biker Registrato dal: 10-02-11 ubicazione: reggio emilia Messaggi: 20 Minimoto: midi grc rr	mi associo a valefumi...ho gli stessi attrezzi(se così possiamo chiamarli....)

28-02-11, 22: 55	#6
fantastik MotoGP Biker Registrato dal: 02-09-09 ubicazione: napoli Messaggi: 2,085 Minimoto: DM tdi euro3......	per prima cosa prova a cimentarti nel raccordare i carter con il cilindro. la prima cosa da fare per avere un buon motore,pronto e lineare,e' quella di togliere tutti gli angoli vivi in modo da dare una maggiore fluidita'. inizia col dirci che carter hai,che cilindro magari sapremo indicarti di piu'. poi per preparare un motore non si devono toccare per forza carter e cilindro... sono tanti gli accorgimanti che si possono fare per avere un buon motore,ma specialmente un motore che ti da quello che vuoi!

01-03-11, 01: 43	#7
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	Si potrebbe cominciare con il misurare le fasi sqush e RDC per poi passare a capire i funzionamenti delle onde di pressione nello scarico. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

01-03-11, 06: 25	#8
rm minimoto MotoGP Biker Registrato dal: 20-06-06 ubicazione: roma Età : 55 Messaggi: 3,814 Minimoto: ... MEDOS 2017 ...	ragazzi io lo dico per voi , per di evitare farvi buttare/rovinare un motore. leggete prima di toccare , si trovano molte cose su internet , come " elaboriamo il 2 tempi " che e' una buona base ci vogliono innanzi tutto le basi . conoscere bene il vero funzionamento del motore 2 tempi . non e' solo raccordare o allargare . vedo sempre piu gente che va da un meccanico/preparatore , poi e' scontento e vuole provare a fare da solo . prima di tutto bisogna vedere ,cosa ha chiesto al meccanico , quanto ha speso e sopratutto cosa si aspetta da una preparazione . il massimo della preparazione non esiste , c' e' sempre di meglio se pensate che un preparatore chieda troppo , sappiate che per fare un motore completo ci vogliono almeno 6 ore di lavoro ,ed un meccanico vi da garanzia e assistenza in campo gara ( dove possibile ). e occhio alle chiacchiere ,sono tutti fenomeni

01-03-11, 12: 29	#10
Anthony Super Biker Registrato dal: 18-05-09 ubicazione: cento (fe) Messaggi: 1,641 Minimoto: Kawasaki zx 6r 2008 DM 2009 50cc bzm Husaberg fs 450 supermotard	guarda.... è giusto imparare..... ma ci vogliono le basi prima.... capire meccanicamente il motore a 2t... non è complesso come il 4t, ma cmq per iniziare da soli e quatomeno saperne un pò bisogna avere le basi... basi in primis, in secondis () la carburazione.... dopo tutto il resto.... questa la cosa più importante bisogna sapere tutto o quasi... __________________