theracer

personalmente ho portato via mooolto di piu'.... ci sta quasi il mignolo...

portierone90

ok!!!!!

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emare 11

io posso dare solo un consiglio, bisognerebbe eliminare ogni ostruzione che impedisca al fluido di andare dal lamellare al travaso posto davanti allo scarico che non per niente si trova dal lato del lamellare. questo perchè quando il gas di scarico esce dal cilindro crea una depressione che viene percepita dal pacco lamell. soprattutto da questa luce. infatti le lamelle si aprono prima che il pistone cominci a salire verso il pms grazie a questo effetto! nelle foto postate ho visto che ancora cè una protuberanza proprio dove non doveva esserci.

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lello-pista

infatti gia di serie c'è un raggio tra pacco e travaso frontescarico, e nn mi sembra ke tino l'abbia toccato

TinoWhite

tu intendi questo punto?
(se si apre l'immagine si vede il cerchietto rosso)

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lello-pista

io intendo proprio quello
e credo anke emare 11

TinoWhite

quello l'ho solo leggermente arrotondato verso il travaso. tide che dovevo asportare in modo più pronunciato?

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slackware

scusate .. pero io ho visto anche i carter bzm 2007 e hanno piu o meno sempre la stessa forma .. allora penso che se andasse poi esportato tutta quella parte avrebbero gia fatto uscire con quella modifica ...mi pare strano .. se hanno fatto con quella forma a qualcosa servirà ? o no ?

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emare 11

tino intendo proprio quello!!!!!!!!! secondo me puoi asportare di più! non so però come e di qunto cambia la volumetria del carter... se monti un 50 con un 18 non ci sono problemi ma se ad esempio hai un 40 con un 15... boh... non andrebbe aumentato il volume!

per slackware: pensi che i motori bzm ufficiali vadano come quelli originali che compri? non penso... quindi qualcosa di diverso cè... non dico che sia per forza il carter ma allora se ragioniamo così i motori sono sempre perfetti da originali. se si fanno molte prove si arriva sempre a capire cosa è bene e cosa è male. io non ho soldi ne tempo per provare a fare 10 tipi di carter e provarli tutti ma mi affido a quello che mi dice la teoria e soprattutto molti preparatori vedo che fanno questa lavorazione!! andando per probabilità....


soprattutto ci tengo a spiegare bene cosa serve eliminare quella protuberanza!
quando i gas escono dallo scarico spinti dalla pressione della combustione escono molto velocemente tanto che quando la pressione finisce creano loro stessi una depressione all'interno del cilindro e quindi del carter poichè i travasi sono aperti(e in particolare quello posto di fronte allo scarico che non per nulla è più alto degli altri). è facile capire che questa fase dura davvero pochissimo perchè molto tempo va impiegato dai gas di scarico per esaurire la pressione che li spinge fuori e cominciare a creare depressione che risucchia i gas freschi attraverso proprio alla controluce. i gas freschi quindi hanno pochissimo tempo per fare il loro percorso ed arrivare nel cilindro... indovinate come si potrebbe rendere il loro percorso più breve?

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il.messicano

raga questo argomento mi sta intrippando!
finalmente una cosa bella da leggere!
naturalmente sono ignorante in materia

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