matrix 08

si,ma solo l esclusivo 9 travasi,perché il 7 non supera i 110

Simo36

Riporto la mia esperienza.
Di scatola Iame parte meglio, un po' ovunque, ma non di tanto. Paragone fatto prendendo un bzm "factory" e uno Iame con marmitta CS racing, il resto è relativamente poco importante...gli alberi sono analoghi e la biella "cnc" montata sull'albero CS sarà più leggera di quella stampata ma siamo lontani dall'avere una biella leggera. Inoltre non ha il foro di lubrificazione sul piede. Ho sentito più di una rottura della gabbia rulli quando c'erano montate quelle bielle e non penso sia un caso.

Che da preparati si equivalgano non credo proprio, Iame ha decisamente più potenzialità, si riesce ad avere un range di utilizzo più ampio rispetto ai bz. Personalmente da Iame l'anno scorso in un tempo relativamente breve son riuscito a tirare fuori una curva di potenza bella "piena" rispetto a qualsiasi bzm mai fatto/bancato.
Poi che si possa vincere ad alti livelli pure con un bzm ben fatto è fuor di dubbio, ancora nelle minimoto è il pilota a far la differenza.

Fabry, sul fatto che Iame abbia i condotti perfetti e i lanci giusti se ne potrebbe discutere. Diciamo che è fatto bene ma è proprio coi condotti "giusti" che si fa la differenza, dalle fasi non si cava fuori quasi niente. Almeno, io non ho visto apprezzabili differenze se non le solite sulla fase di scarico.
In ogni caso sono d'accordissimo sul fatto che è un motore sicuramente meglio "impostato" del bzm, lavorandoci si ha sicuramente più la sensazione di avere a che fare con un motore racing.

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fabrynetwork

dato che ormai su questo forum non si parla mai di un cazz di interessante, parliamone o meglio spiega

Simone Dm

.. sul fatto che è il pilota a fare la differenza ti dò pienamente ragione!! .. per quanto riguarda i motori mi avete fatto venire voglia di provarlo questo Iame!!

Simo36

Semplicemente come esce di cassetta è meno a posto di quanto non sembri. Alcuni condotti non sono dimensionati correttamente ed altri modificandone l'orientazione si può avere un netto miglioramento...tutte cose che non sono la classica coperta corta perchè si guadagna e basta senza perdere da nessuna parte...al massimo il miglioramento può essere "localizzato" (esempio solo oltre un certo numero di giri).
Nel dettaglio non ci vado volutamente...niente pappa pronta anche perchè io ho impiegato qualche mese del mio tempo libero (nonchè un bel po' di litri di miscela e bancate) per tirare certe conclusioni

Indubbiamente tirarci fuori anche solo qualcosa è più difficile rispetto a bzm perchè non basta allargare lo scarico o alzare un po' le fasi, dato che da un lato è già a posto e dall'altro non si ottiene nulla. Insomma, se uno vuole vedere la curva di potenza lievitare deve necessariamente mettere in moto il cervello, perchè di spunti di intervento se ne hanno anche solo guardandolo con attenzione.

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fabrynetwork

ok capito cosa intendi, io ho notato che cmq è un motore molto sensibile alle variazioni, nel senso che, basta spostare leggermente l'anticipo o semplicemente usare una pancia leggermente diversa per spostare la curva a sx o dx. Insomma basta veramente poco per adeguarlo alle varie piste con risultati molto soddisfacenti già di cassetta senza star li a modificare fasi, cambiare alberi, lamelle, marmitte ecc
Mi ha lasciato un po' sorpreso la tua affermazione sulla biella. A parte il discorso peso, ricordo benissimo che Stefano la riteneva un'opera d'arte mentre a te non piace troppo per quanto riguarda la lubrificazione della gabbia. Molti miei amici però con IameCs o meglio con il CS M-50 (è questo ormai il suo nome) hanno girato una stagione intera per un totale di 80/100lt senza avere mai problemi. Mentre i primi Iame, quindi quelli con tutta la componentistica Iame, hanno spesso avuto problemi di affidabilità in base a quanto riferito in pista da molti proprietari. Per la mia esperienza in pista cmq il CS M-50 di cassetta va come o anche meglio dei BZ preparati con un'erogazione molto lineare su tutto l'arco ma con una schiena vigorosa. Naturalmente parlo di amatori e non di motori da italiano perché penso che li, date le manette in campo, le differenze risultino minime

giako_blade

quante seghe la differenza la fa il polso destro e le gli indici\medi delle vostre mani!

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matrix 08

lo sappiamo che tu apri prima e freni poco,però hai anche a disposizione il motore cina versione "AL DENTE"

ABARTH

posso solo dire che chi ha visto IAME preparai ad un certo livello e portati in pista apposto abbia visto la netta differenza di SVERNICIATE a tutti i motori presenti in pista . comunque sia IAME va fortissimo preparato ma va mantenuto in perfettissime condizioni!! ( e non sempre io riesiuvo per questioni economiche ) come anche bzm preparati ad un certo livello !! parlando di scatola anche li iame è un gradino sopra al classico bzm .

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hornet

Come non quotare la tua prima frase.......chiediamoci anche però perchè non si parla più di "argomenti interessanti".........o meglio come mai coloro che alimentavano tali argomenti si siano "allontanati".......a buoni intenditori.......

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