Alubba

purtroppo il motore ad aria aspetta almeno il prossimo stipendio...oggi vado a prendere la moto nuova!! suzuki gsx-r 750!!!
vengo a montemurlo con quella!!

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ALEXrgv

Grande sei passato alla moto seria

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Stecci

Io ho provato il bz 50 5T ad aria su carter polini di un mio amico.

Che dire, il meglio lo dava ai bassi, l'allungo era abbastanza limitato (bisogna considerare però che stava con phbg 15 e marmitta per 40cc). Se volete sapere se ha buone prestazioni rispondo si, molto più di un 40cc, ma, per i discorsi che hanno già fatto, i motori a liquido (a parità di cilindrata) vanno di più e hanno cali di prestazioni meno evidenti di quelle ad aria.

Il problema di quel motore è stato che dopo poche uscite ha grippato.
Ho letto che quell'accoppiamento (carter polini + bz 50 aria) non è andato bene a più di qualcuno.
Io sono convinto che è solo una conseguenza delle temperature più alte e dato che i motori ad aria raffreddano in maniera meno efficiente, hanno anche carburazioni più sensibili e le smagrite fanno i danni.

Prima di montare il bz 50cc ad aria, montava un gt polini 40cc 3T aria e ci girava senza mai fermarsi in pieno pomeriggio estivo; mai dato un problema (ancora vive quel motore e va benissimo).
Concludo dicendo che quel motore ha le prestazioni che state cercando, ma non ha la stessa affidabilità dei 40cc!!! Allora, se non ha la stessa affidabilità, ne vale la pena? Secondo me no.

Io ho un motore ad aria 40cc 5T sotto il sedere, ma preferirei averlo a liquido sinceramente, e non per le prestazioni.

Alubba

grazie per la tua esperienza, nel mio caso monterebbe su carter bzm, e non ho mai sentito dire che desse problemi,(è logico che si deve stare più attenti, ma prima delle minimoto ho sempre avuto a che fare con motori raffreddati ad aria, quindi riesco a non farlo grippare ) per i carter polini si, l'ho già sentito dire diverse volte, io comunque lo monterei con un 21!! sono convinto che come prestazioni sia ottimo, certo non come quello a liquido, ma io mi accontento!!

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lupo 68

ok allora penso che Stecci abbia riassunto un po tutta la diatriba.....azz non vedo tanto divertimento quindi....si rischia il grippaggio con 50 se si sbaglia la combinazione ed in fatto di prestazioni e minore

donnomega.

raga nn conosco il 50c aria....... mai avuto ...
pero' posso confermare che il 40cc 5t .... nn ma .mai dato nessun problema.

forse il 50cc scalda per via di diminuzione di spessore cilindro e le alette sempre piccole come quelle del gt 40cc
( avendo le alette piccole ecc come quelle del 40cc. puo essere che il 50cc nn rafreddi a dovere )

spessore cilindro ( almeno a me disse 1 delle retifiche.. che se allargavo tropo il cilindo .. diminuiva lo spessore.. e di conseguenza scaldava di piu .... era per un altro motorino..... nn per la mini..
ma la sostenza penso sia la stessa. )

rinmbo

devi chiedere a ion.bello .lui ,ricordo,ne era soddisfatto

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Alubba

ma se sbagli il grippaggio lo rischi anche con l'R1
uno non smagrisce e non rischia niente, hanno corso per anni con motori raffreddati ad aria, ora per qualche strano motivo grippano tutti??
su ragazzi, ora non esageriamo, che le prestazioni non sono uguali ok, ma il divertimento c'è e come...

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lupo 68

non esageriamo grippare con r1...ahahahah, ti posso dire che quando correvo o cominciato con le moto ad aria, vedi aspes yuma, benelli 2c, nelle gare in salita e i grippaggi erano frequenti, adesso lo so che in minimoto ci correvano, ma il rischio era dietro l'angolo, poi tutto puo' essere, azzecchi la giusta carburazione ogni volta e vai tranquillo

Alubba

Si ma si parla di utilizzi differenti e potenze diverse, il rischio sarà. Stato anche dietro l'angolo, eppure quelli che sento che utilizzano cilindri ad aria, tranne chi monta bzm su carter polini, dicono tutti la stessa cosa, cioè che tiri la corda e vai tranquillo tutto il giorno...appena posso mi compro sto benedetto gruppo termico e faccio i vari test.

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