GRUPPO TERMICO 50 Aria!!!! - Pagina 11

donnomega. · 25-08-15, 18: 25

Quote:

Originariamente inviata da ALEXrgv

Bene ottimo quindi anche con temperature alte non da problemi

ovvio. io lo senpre detto che non aveva problemi ... perche il motore ad aria lo avuto .ma nessuno mi da mai retta .

( nel 2002 , non era junior )

Alubba · 25-08-15, 20: 44

ci mancherebbe altro che desse dei problemi, non credo che studino mesi su un motore per farlo grippare ad ogni uscita!!!

ALEXrgv · 25-08-15, 21: 47

Certo che va bene ma a temperature bisogna vedere uno come lo usa io faccio il pieno e quando si spegne esco

e avvolte devo star attento alle temperature mollare un pelo magari per un giro e via dinuovo gas

con uno ad aria non so se con me resisterebbe se fai piccoli turni forse ha modo di riposare un attimo

prontolino · 26-08-15, 09: 24

Mi sono letto tutto il topics incuriositò.....
Ho letto un sacco di cose interessanti e anche qualche (secondo me) cecchiata, però la cosa mi ha fatto venire in mente all'epoca d'oro delle cosrs con gli scooter e la grande sfida tra il Quartz e lo Zip .... uno a liquido e l'altro ad aria. Entrambi avevano motori con le stesse prestazioni e infatti internamente erano uguali, ma tutti dicevano che anche se con raffreddamento ad aria forzata, lo Zip a fine gara calava di prestazioni.
Purtroppo il motore a 2T, ha un cilindro tutto "bucherellato" e il grosso problema di avere un lato caldo e uno freddo, quindi ecco che i problemi di avere un raffreddamento valido e di conseguenza una geometria che mantenga le quote di progetto, con un cilindro ad aria è più difficile che con uno a liquido.

Del mio, sono un amante della tecnica e sulle mie due, ho motori a liquido e mi trovo molto bene anche se li porto a girare una volta ogni morte di papa....
Pensate che il motore con cui gira la pilotina, è stato fermo per oltre 6 anni e dopo una pulizia di rito al radiatore e ai condotti, è ripartito senza fare una piega..... e la pompa e OR sono ancora quelli di quella volta e vanno benissimo.
Sarà fortuna???? io comunque continuo a credere nel raffreddamento a liquido anche se ha delle intrinseche complessità.

motardino · 26-08-15, 13: 12

Interessante discussione, una cosa mi lascia perplesso il GT BZM 50 monta sui carter Polini del 6.2 senza barenare ne alesare alcunchè? (con il GT BZM da 40 mi sembrava che i fori dei prigionieri dovessero essere modificati no?

25-08-15, 20: 44	#102
Alubba MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: gavorrano..provincia di grosseto Età : 36 Messaggi: 2,147 Minimoto: TM (bomba) RNC 2008, grc rrz 09 e Martini MR	ci mancherebbe altro che desse dei problemi, non credo che studino mesi su un motore per farlo grippare ad ogni uscita!!! __________________ MALOSSI+TM RNC.....secondo voi??? http://www.minimotovrforum.it/vostre...c-edition.html

25-08-15, 21: 47	#103
ALEXrgv Super Biker Registrato dal: 19-01-11 ubicazione: A CASA😂 Messaggi: 1,627 Minimoto: Polini 910s	Certo che va bene ma a temperature bisogna vedere uno come lo usa io faccio il pieno e quando si spegne escoe avvolte devo star attento alle temperature mollare un pelo magari per un giro e via dinuovo gas con uno ad aria non so se con me resisterebbe se fai piccoli turni forse ha modo di riposare un attimo __________________ FEEDBACKhttp://www.minimotovrforum.it/feedba...1-alexrgv.html

26-08-15, 09: 24	#104
prontolino MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-08 ubicazione: Spiaggia di velluto Messaggi: 2,424 Minimoto: prontolino Special e Progetto Speedy, ormai finito... e monopattino a motore in costruzione	Mi sono letto tutto il topics incuriositò..... Ho letto un sacco di cose interessanti e anche qualche (secondo me) cecchiata, però la cosa mi ha fatto venire in mente all'epoca d'oro delle cosrs con gli scooter e la grande sfida tra il Quartz e lo Zip .... uno a liquido e l'altro ad aria. Entrambi avevano motori con le stesse prestazioni e infatti internamente erano uguali, ma tutti dicevano che anche se con raffreddamento ad aria forzata, lo Zip a fine gara calava di prestazioni. Purtroppo il motore a 2T, ha un cilindro tutto "bucherellato" e il grosso problema di avere un lato caldo e uno freddo, quindi ecco che i problemi di avere un raffreddamento valido e di conseguenza una geometria che mantenga le quote di progetto, con un cilindro ad aria è più difficile che con uno a liquido. Del mio, sono un amante della tecnica e sulle mie due, ho motori a liquido e mi trovo molto bene anche se li porto a girare una volta ogni morte di papa.... Pensate che il motore con cui gira la pilotina, è stato fermo per oltre 6 anni e dopo una pulizia di rito al radiatore e ai condotti, è ripartito senza fare una piega..... e la pompa e OR sono ancora quelli di quella volta e vanno benissimo. Sarà fortuna???? io comunque continuo a credere nel raffreddamento a liquido anche se ha delle intrinseche complessità. __________________ La mia Minispecial New Progetto Low Cost Progetto Speedy

26-08-15, 13: 12	#105
motardino Mini Biker Registrato dal: 25-02-07 ubicazione: Vicenza Messaggi: 231 Minimoto: DM - BZM FL.15.	Interessante discussione, una cosa mi lascia perplesso il GT BZM 50 monta sui carter Polini del 6.2 senza barenare ne alesare alcunchè? (con il GT BZM da 40 mi sembrava che i fori dei prigionieri dovessero essere modificati no?