modifica motore C1

antonioc91 · 04-10-10, 23: 36

vi posto le foto che ho fatto al motore della mia C1...ditemi cosa ne pensate e cosa posso fare...io qualche idea me la sono già fatta ma è meglio che prima le veda qualcuno più esperto..

ho visto che ci sono un sacco di imperfezioni e asimmetrie che inevitabilmente ostacolano il flusso della miscela...che mi dite?......non preoccupatevi per il pistone, stavo solo levando il nero...lo pulirò del tutto

All Bike · 05-10-10, 10: 03

se vuoi a poco ti vendo già dei pezzi modificati.. o cmq visto il prezzo basso possono servirti come cavia per i tuoi esperimenti..

http://www.minimotovrforum.it/ricamb...e-cose-c1.html

dai un occhiata

Giammax88 · 05-10-10, 10: 44

Allora i carter sono da lavorare...sono pieni di scalini...;-) rendili + "fluidi"
Poi raccordali al cilindro e amplia un pò i travasi...=)
Rifai la compressione e lavora un pò la testa...

>>>
Io se vuoi ho un 39cc tutto lavorato seriamente...che posso smembrare e vendere a pezzi...=)

antonioc91 · 05-10-10, 11: 22

un sacco di roba tutta insieme...devo farti delle domande...è la prima volta che mi cimento in una cosa del genere...allora...raccordare significa rendere le giunture il più perfette possibile giusto? però nel mio caso non c'è solo da levigare ma anche da aggiungere...che materiale devo usare? un'altra cosa...non so se si vede nelle prime due foto...praticamente quando il pistone sta al p.m.i il cielo non corrisponde con la "base dei travasi"...come posso risolvere? ancora...che significa rifai la compressione? infine la cupola della testata va bene così ruvida o devo lucidarla per agevolare lo squish?

Giammax88 · 05-10-10, 11: 52

mmmm allora se non l'hai mai fatto è bene farlo con un esperto o quanto meno chiedere agli esperti preparatori...ce ne sono un pò qua sul forum chiedi a loro tutti i dettagli.
Io non sono un preparatore e non ho idea di come si faccia tutto...anche se mi piacerebbe imparare e quindi leggo un pò in giro.
Su internet cerca i classici libri di preparazione per il 2t,vedrai che intanto impari un sacco di roba...come stò a fa io piano piano...XD
>>>
Cmq...raccordare i carter al cilindro significa allineare i travasi all'arrivo dei carter.
Io non mai sentito di riempimento...non sò con cosa lo puoi fare,ma non ho sentito nessuno preparatore fare una cosa del genere.
Per farsi che il pistone scopra completamente i travasi penso che dovresti mettere una basetta tra carter e cilindro.
Per la compressione significa quanto un motore è compresso...un esempio...nei motori bzm classici si ha circa 16:1 di rapporto di compressione.
Quindi devi farti i tuoi calcoletti e vedere quanto viene fuori...io precisamente non sò come si fa e potrei dirti delle cavolate.
Io la cupola la farei liscia...=)
Lo squish lo devi misurare e per questo usa il tasto search che trovi un sacco di cose...=)
>>>
non prendere le cose che ho scritto come l'avemaria pkè anche io stò imparando...

con il search trovi tutto...e poi contatta i preparatori del forum...vedrai che loro sapranno darti una mano...=)

antonioc91 · 05-10-10, 11: 59

grazie dei suggerimenti....se noti nella penultima foto si vede come il cilindro non tocchi il carter...volevo riempire quel vuoto e levigarlo a dovere...comunque...dove li trovo i preparatori?

**MTrevi** · 05-10-10, 14: 45

non sono un preparatore
prima di tutto cambia la girante della pompa acqua e metti quella in alluminio
raccorda bene il circuito di raffreddamento e ricordati che l'acqua va dalla pompa verso il cilindro....
nelle prime 2 foto si vede che la luce di scarico che è quasi aperta tutta ma i travasi principali sono scoperti per meno della metà... a me pare strano che lavorino così...
per info che vorresti rempire?

antonioc91 · 05-10-10, 16: 01

volevo riempire quelle parti che non combaciano bene fra cilindro e carter...ora le segno nelle foto

mrvs · 05-10-10, 16: 43

non riesco a capire come mai stai facendo tutto questo, se il cilindro è lo stesso non lo hai cambiato a che serve sfasare il basamento carter?puoi lavorare le luci del cilindro e caso mai i carter dal lato dell'aspirazione per mettere un pacco lamellare migliore ma puoi tutto il resto per me non serve

**MTrevi** · 05-10-10, 17: 13

Quote:

Originariamente inviata da mrvs

non riesco a capire come mai stai facendo tutto questo, se il cilindro è lo stesso non lo hai cambiato a che serve sfasare il basamento carter?puoi lavorare le luci del cilindro e caso mai i carter dal lato dell'aspirazione per mettere un pacco lamellare migliore ma puoi tutto il resto per me non serve

visto che hai il motore brata orignale hai mai confrontato i carter cina e ita?
vedrai che le cina confronto le ita hanno molte piccole differenze... e tutto ciò influisce nelle prestazioni!

04-10-10, 23: 36	#1
antonioc91 Mini Biker Registrato dal: 02-07-10 ubicazione: sassari Messaggi: 11 Minimoto: ************* C1	modifica motore C1 vi posto le foto che ho fatto al motore della mia C1...ditemi cosa ne pensate e cosa posso fare...io qualche idea me la sono già fatta ma è meglio che prima le veda qualcuno più esperto.. ho visto che ci sono un sacco di imperfezioni e asimmetrie che inevitabilmente ostacolano il flusso della miscela...che mi dite?......non preoccupatevi per il pistone, stavo solo levando il nero...lo pulirò del tutto

05-10-10, 10: 44	#3
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	Allora i carter sono da lavorare...sono pieni di scalini...;-) rendili + "fluidi" Poi raccordali al cilindro e amplia un pò i travasi...=) Rifai la compressione e lavora un pò la testa... >>> Io se vuoi ho un 39cc tutto lavorato seriamente...che posso smembrare e vendere a pezzi...=) __________________

05-10-10, 11: 52	#5
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	mmmm allora se non l'hai mai fatto è bene farlo con un esperto o quanto meno chiedere agli esperti preparatori...ce ne sono un pò qua sul forum chiedi a loro tutti i dettagli. Io non sono un preparatore e non ho idea di come si faccia tutto...anche se mi piacerebbe imparare e quindi leggo un pò in giro. Su internet cerca i classici libri di preparazione per il 2t,vedrai che intanto impari un sacco di roba...come stò a fa io piano piano...XD >>> Cmq...raccordare i carter al cilindro significa allineare i travasi all'arrivo dei carter. Io non mai sentito di riempimento...non sò con cosa lo puoi fare,ma non ho sentito nessuno preparatore fare una cosa del genere. Per farsi che il pistone scopra completamente i travasi penso che dovresti mettere una basetta tra carter e cilindro. Per la compressione significa quanto un motore è compresso...un esempio...nei motori bzm classici si ha circa 16:1 di rapporto di compressione. Quindi devi farti i tuoi calcoletti e vedere quanto viene fuori...io precisamente non sò come si fa e potrei dirti delle cavolate. Io la cupola la farei liscia...=) Lo squish lo devi misurare e per questo usa il tasto search che trovi un sacco di cose...=) >>> non prendere le cose che ho scritto come l'avemaria pkè anche io stò imparando... con il search trovi tutto...e poi contatta i preparatori del forum...vedrai che loro sapranno darti una mano...=) __________________

05-10-10, 10: 03	#2
All Bike Junior Biker Registrato dal: 08-12-08 ubicazione: Palermo Messaggi: 564 Minimoto: molte.. di clienti	se vuoi a poco ti vendo già dei pezzi modificati.. o cmq visto il prezzo basso possono servirti come cavia per i tuoi esperimenti.. http://www.minimotovrforum.it/ricamb...e-cose-c1.html dai un occhiata

05-10-10, 11: 22	#4
antonioc91 Mini Biker Registrato dal: 02-07-10 ubicazione: sassari Messaggi: 11 Minimoto: ************* C1	un sacco di roba tutta insieme...devo farti delle domande...è la prima volta che mi cimento in una cosa del genere...allora...raccordare significa rendere le giunture il più perfette possibile giusto? però nel mio caso non c'è solo da levigare ma anche da aggiungere...che materiale devo usare? un'altra cosa...non so se si vede nelle prime due foto...praticamente quando il pistone sta al p.m.i il cielo non corrisponde con la "base dei travasi"...come posso risolvere? ancora...che significa rifai la compressione? infine la cupola della testata va bene così ruvida o devo lucidarla per agevolare lo squish?

05-10-10, 11: 59	#6
antonioc91 Mini Biker Registrato dal: 02-07-10 ubicazione: sassari Messaggi: 11 Minimoto: ************* C1	grazie dei suggerimenti....se noti nella penultima foto si vede come il cilindro non tocchi il carter...volevo riempire quel vuoto e levigarlo a dovere...comunque...dove li trovo i preparatori?

05-10-10, 14: 45	#7
MTrevi MinimotoVr Super-User Registrato dal: 28-02-09 ubicazione: Solaro (MI) Età : 32 Messaggi: 3,261 Minimoto: MiniMotard Gt scooter, Ex C1 46cc, CinaAria RSP, GRC RR 40cc	non sono un preparatore prima di tutto cambia la girante della pompa acqua e metti quella in alluminio raccorda bene il circuito di raffreddamento e ricordati che l'acqua va dalla pompa verso il cilindro.... nelle prime 2 foto si vede che la luce di scarico che è quasi aperta tutta ma i travasi principali sono scoperti per meno della metà... a me pare strano che lavorino così... per info che vorresti rempire?

05-10-10, 16: 01	#8
antonioc91 Mini Biker Registrato dal: 02-07-10 ubicazione: sassari Messaggi: 11 Minimoto: ************* C1	volevo riempire quelle parti che non combaciano bene fra cilindro e carter...ora le segno nelle foto

05-10-10, 16: 43	#9
mrvs Mini Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: sant'agata de' goti (Bn) Messaggi: 109 Minimoto: blata	non riesco a capire come mai stai facendo tutto questo, se il cilindro è lo stesso non lo hai cambiato a che serve sfasare il basamento carter?puoi lavorare le luci del cilindro e caso mai i carter dal lato dell'aspirazione per mettere un pacco lamellare migliore ma puoi tutto il resto per me non serve