entra acqua nel motore - Pagina 4

aster76 · 26-10-07, 20: 39

jacopo!!

se ti ricordi eravamo quasi sul punto di cambiare i carter dato che i piani erano in uno stato "pietoso" cosi' tuttora....

come ti ho detto in msn devi munirti di un mastice appostito, che va' applicato tra un piano e l'altro e in fine la guarnizione cosi' funziona da collante e vedrai che risolvi....

e' un mastice sigillaflange della loctite!!!

jacopo · 26-10-07, 21: 06

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Originariamente inviata da aster76

jacopo!!

se ti ricordi eravamo quasi sul punto di cambiare i carter dato che i piani erano in uno stato "pietoso" cosi' tuttora....

come ti ho detto in msn devi munirti di un mastice appostito, che va' applicato tra un piano e l'altro e in fine la guarnizione cosi' funziona da collante e vedrai che risolvi....

e' un mastice sigillaflange della loctite!!!

sisi mi ricordo!!
grazie di tutto asterino

manoloC1 · 27-10-07, 12: 29

Ciao jacopo, guarda bene se l'acqua la perde dalla base del cilindro, ovvero dal punto di accoppiamento del cilindro ai carter.
Comunque fai attenzione che un po' di pasta per motori ci va sempre (almeno io così faccio), perchè esperienza mi ha insegnato che in mancanza il trafilamento di acqua c'è sempre.
QUanto al rischio rotture, io credo che non ce ne siano salvo che la perdita non consista in un fiume d'acqua.
Il motivo per cui ti dico "don't worry" è quello che nei carter prevale la compressione piuttosto che la depressione e quindi l'acqua tende ad uscire e non ad entrare. Oltretutto per entrare, la stessa dovrebbe risalire, dato che il passagigo è sotto il cilindro.
Ciao e a presto

kocinski · 27-10-07, 13: 23

testina,hai risolto???

jacopo · 27-10-07, 13: 49

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Originariamente inviata da kocinski

testina,hai risolto???

boh speriamo...se il lavoro lo facevo io oramai era tt sistemato...ma il motore non è piu mio oramai...

jacopo · 27-10-07, 13: 50

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Originariamente inviata da manoloC1

Ciao jacopo, guarda bene se l'acqua la perde dalla base del cilindro, ovvero dal punto di accoppiamento del cilindro ai carter.

esatto proprio da li perde acqua!!!
grazie della spiegazione mano!
p.s. trovato un bzm per la tua c1?

manoloC1 · 27-10-07, 16: 58

No, qui non ne girano di usati.
Eppure me lo farei volentieri un bel BZ con marmitta specifica.
ciao ciao

bimbo70 · 29-10-07, 08: 21

Quote:

Originariamente inviata da manoloC1

No, qui non ne girano di usati.
Eppure me lo farei volentieri un bel BZ con marmitta specifica.
ciao ciao

Senti "flyl.va" per il BZM sul post :
http://www.minimotovrforum.it/ricamb...tml#post501296

ciao

bimbo70 · 29-10-07, 09: 19

DOMANDONA :
La scorretta taratura della frizione può causare il surriscaldamento del motore, e di conseguenza la cottura delle guarnizioni e la conseguente infiltrazione dell'acqua?

gt2200 · 29-10-07, 10: 19

dopo un mese, di monta e smonta, guarnizioni di ogni genere, pasta di ogni colore, rossa nera gialla o che altro, la soluzione nel mio caso è stata 1 !! Cambiare i CARTER !!!
E vi dico che fino al momento dello stop la motina era sempre andata perfettamente !!!!
Poi all'improvviso.....

26-10-07, 20: 39	#31
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	jacopo!! se ti ricordi eravamo quasi sul punto di cambiare i carter dato che i piani erano in uno stato "pietoso" cosi' tuttora.... come ti ho detto in msn devi munirti di un mastice appostito, che va' applicato tra un piano e l'altro e in fine la guarnizione cosi' funziona da collante e vedrai che risolvi.... e' un mastice sigillaflange della loctite!!! __________________ L'album di Aster76

27-10-07, 12: 29	#33
manoloC1 Junior Biker Registrato dal: 10-01-07 ubicazione: roma Età : 49 Messaggi: 649 Minimoto: C1 liquido, forcella con inclinazione variabile, disco da 16.	Ciao jacopo, guarda bene se l'acqua la perde dalla base del cilindro, ovvero dal punto di accoppiamento del cilindro ai carter. Comunque fai attenzione che un po' di pasta per motori ci va sempre (almeno io così faccio), perchè esperienza mi ha insegnato che in mancanza il trafilamento di acqua c'è sempre. QUanto al rischio rotture, io credo che non ce ne siano salvo che la perdita non consista in un fiume d'acqua. Il motivo per cui ti dico "don't worry" è quello che nei carter prevale la compressione piuttosto che la depressione e quindi l'acqua tende ad uscire e non ad entrare. Oltretutto per entrare, la stessa dovrebbe risalire, dato che il passagigo è sotto il cilindro. Ciao e a presto __________________ Realizzo staffe pedane per C1 ed altre mini. Prodotte in alluminio anticorodal con spessore da 5mm, boccole di spessoraggio in alluminio. Pedane regolabili su 4 posizioni di avanzamento. Leggete in prodotti realizzati da voi.

27-10-07, 16: 58	#37
manoloC1 Junior Biker Registrato dal: 10-01-07 ubicazione: roma Età : 49 Messaggi: 649 Minimoto: C1 liquido, forcella con inclinazione variabile, disco da 16.	No, qui non ne girano di usati. Eppure me lo farei volentieri un bel BZ con marmitta specifica. ciao ciao __________________ Realizzo staffe pedane per C1 ed altre mini. Prodotte in alluminio anticorodal con spessore da 5mm, boccole di spessoraggio in alluminio. Pedane regolabili su 4 posizioni di avanzamento. Leggete in prodotti realizzati da voi.

29-10-07, 09: 19	#39
bimbo70 Junior Biker Registrato dal: 31-07-07 ubicazione: INZAGO (MI) Messaggi: 478 Minimoto: DMB extra (in evoluzione)	DOMANDONA : La scorretta taratura della frizione può causare il surriscaldamento del motore, e di conseguenza la cottura delle guarnizioni e la conseguente infiltrazione dell'acqua? __________________ Sei veramente il primo quando voltandoti non vedi nessuno!

27-10-07, 13: 23	#34
kocinski Super Biker Registrato dal: 09-04-07 ubicazione: . Messaggi: 1,684 Minimoto: .	testina,hai risolto???

29-10-07, 10: 19	#40
gt2200 Junior Biker Registrato dal: 04-01-07 ubicazione: Cinisello Balsamo - Milano Messaggi: 469 Minimoto: Grc MIX	dopo un mese, di monta e smonta, guarnizioni di ogni genere, pasta di ogni colore, rossa nera gialla o che altro, la soluzione nel mio caso è stata 1 !! Cambiare i CARTER !!! E vi dico che fino al momento dello stop la motina era sempre andata perfettamente !!!! Poi all'improvviso.....