Problema motore C1

blata85 · 16-09-12, 06: 12

Ragazzi ieri in pista mi è successo una cosa stranissima.......appena montato il nuovo pistone,rifatto lo squish,ricontrollata tutta vado con i miei amici in pista,nel primo pieno,per fare un pò di rodaggio, vado tranquillo non la porto all'esasperazione......verso l'ultimo nostro turno di pista,rifaccio il pieno,inizio a spingerla un pò di più, e al termine del turno ad un certo punto si spengne di colpo.......prima di spegnersi xò noto un notevole calo di prestazioni,esco di pista e riprovo a rimetterla in moto...,ma niente la cordina della messa in moto si è inchiodata,provo a vedere se si è rotto l'oring della pompa dell'acqua,ma è intatto,provo a girare a mano sia la frizione sia il volano e niente sembra tutto bloccato,e allora mi sono detto"porca miseria avrò attaccato la fascia oppure avrò spezzato la biella".....ritorno a casa,e giusto x curiosità smonto la candela il colore è ok xò noto ke attaccata alla punta della candela noto dei pezzettini di un materiale color ruggine......mi inizio a grattare la testa.......e ancora più invogliato inizio a smotare la testata e mi accordo di avere un perno mollato,la cosa strana è ke appena tolgo del tutto la testata riprende tutto a funzionare correttamente....gli ho persino tolto il cilindro e controllato biella,pistone,gabbia a rulli....tutto ok....un altra cosa strana è ke trovo in basso al cilindro,un pò più in basso dello scarico della marmitta,la stessa fuligine color ruggine....oggi dovrei rimontarla e provare se và in moto....secondo voi cosa può essere successo......io mi sono arreso...

fabrynetwork · 16-09-12, 06: 30

prova a capovolgere il carter e vedere se è pieno d'acqua, potrebbe essere quello, prova senza cilindro a far girare l'albero per vedere se non ti si è inchiodato un cuscinetto di banco. Da quel che descrivi(il calo di prestazioni) sembra abbia preso una scaldata ma non avresti dovuto avere compressione, cordicella che gira a vuoto. Spesso nelle c1 si rompe la girante di plastica e quindi l'oring gira ma la girante è ferma, infatti è buona norma sostituirla subito con quella in metallo. Per il rodaggio aspetta almeno 3 pieni al 3/4%. Ma ti si è molato uno dei perni della testa? Cmq la prossima metti un titolo + attinente al tema

**Dany65** · 16-09-12, 06: 47

Infatti... blata85 quando apri una discussione metti un titolo che riconduca al tema trattato, grazie

blata85 · 16-09-12, 07: 42

ok scusate..cmq x quanro riguarda l'acqua,appena l'ho scaricata non ho trovato quantitativi di acqua mancanti...

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Originariamente inviata da fabrynetwork

prova a capovolgere il carter e vedere se è pieno d'acqua, potrebbe essere quello, prova senza cilindro a far girare l'albero per vedere se non ti si è inchiodato un cuscinetto di banco. Da quel che descrivi(il calo di prestazioni) sembra abbia preso una scaldata ma non avresti dovuto avere compressione, cordicella che gira a vuoto. Spesso nelle c1 si rompe la girante di plastica e quindi l'oring gira ma la girante è ferma, infatti è buona norma sostituirla subito con quella in metallo. Per il rodaggio aspetta almeno 3 pieni al 3/4%. Ma ti si è molato uno dei perni della testa? Cmq la prossima metti un titolo + attinente al tema

ok ,am la cosa ke nn capisco è perchè ho trovato dei pezzettini di metallo color ruggine attaccati sotto la candela,e una fuligine color ruggine verso lo scarico,nel cilindro,della marmitta....cmq oggi faccio quella prova a capovolgerla. cmq appena tolto il cilindro ho provato a muovere la biella e sembra ke sia tutto ok...Bò nn so ke dirti

fabrynetwork · 16-09-12, 07: 55

ci vorrebero delle foto per capire, perchè da quel che dici non vorrei che avessi fatto uno squish troppo basso e non avessi stretto bene i perni della testa, come se il pistone fosse uscito dalla parte alta del cilindro incastrandosi in uno dei perni, sicuramente è molto strano ci vorrebero delle foto. Sembrano sintomi di detonazione.

blata85 · 16-09-12, 09: 05

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Originariamente inviata da fabrynetwork

ci vorrebero delle foto per capire, perchè da quel che dici non vorrei che avessi fatto uno squish troppo basso e non avessi stretto bene i perni della testa, come se il pistone fosse uscito dalla parte alta del cilindro incastrandosi in uno dei perni, sicuramente è molto strano ci vorrebero delle foto. Sembrano sintomi di detonazione.

lo squish l'ho portato a circa 0.78

fabrynetwork · 16-09-12, 09: 08

non so che dirti certo è strano, metti delle foto e controlla le chiavette di volano e frizione e la frizione. Lo squish non è di certo basso. Non vorrei fosse la fascia magari era cromata e sulle c1 se non sbaglio non va bene, ma sto ipotizzando, controlla che l'albero giri libero con le mani e metti foto di cilindro, testa, pistone e fascia.

blata85 · 16-09-12, 09: 28

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Originariamente inviata da fabrynetwork

non so che dirti certo è strano, metti delle foto e controlla le chiavette di volano e frizione e la frizione. Lo squish non è di certo basso. Non vorrei fosse la fascia magari era cromata e sulle c1 se non sbaglio non va bene, ma sto ipotizzando, controlla che l'albero giri libero con le mani e metti foto di cilindro, testa, pistone e fascia.

ok le foto . x il resto gira tutto libero,frizione,volano,albero motore pistone gabbia a rulli ...tutto ok

fabrynetwork · 16-09-12, 09: 40

Io controllerei le chiavelle del volano che si incastrano nell'avviamento, magari erano quelle ad aver bloccato il tutto, il calo di prestazioni è strano, per vedere la girante senza aprire dopo aver rimontato stacca il tubo di mandata testa-radiatore dal lato del radiatore, accendi la mini e aggiungendo acqua nella vaschetta dai delle sgasate per vedere se dal tubo spruzza l'acqua e quindi la girante è ok. Controlla che l'oring sia bene in sede. Altro non mi viene in mente. I sintomi sono strani, il calo e il blocco fanno pensare a detonazione o fascia incollata, come la fuligine, il blocco della mini a parte l'avviamento se tutto gira libero non mi viene altro in mente.

blata85 · 16-09-12, 09: 56

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Originariamente inviata da fabrynetwork

Io controllerei le chiavelle del volano che si incastrano nell'avviamento, magari erano quelle ad aver bloccato il tutto, il calo di prestazioni è strano, per vedere la girante senza aprire dopo aver rimontato stacca il tubo di mandata testa-radiatore dal lato del radiatore, accendi la mini e aggiungendo acqua nella vaschetta dai delle sgasate per vedere se dal tubo spruzza l'acqua e quindi la girante è ok. Controlla che l'oring sia bene in sede. Altro non mi viene in mente. I sintomi sono strani, il calo e il blocco fanno pensare a detonazione o fascia incollata, come la fuligine, il blocco della mini a parte l'avviamento se tutto gira libero non mi viene altro in mente.

una cosa strana ke ho visto è ke la fascia del pistone x toglierla ho forzato un pò xke sembrava attaccata da un lato....forse sarà stata quella....cmq la fascia del pistone nn era cromata era nera..

xò la fascia è intatta

16-09-12, 06: 12	#1
blata85 Mini Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: Casamassima (BA) Messaggi: 220 Minimoto: C1	Problema motore C1 Ragazzi ieri in pista mi è successo una cosa stranissima.......appena montato il nuovo pistone,rifatto lo squish,ricontrollata tutta vado con i miei amici in pista,nel primo pieno,per fare un pò di rodaggio, vado tranquillo non la porto all'esasperazione......verso l'ultimo nostro turno di pista,rifaccio il pieno,inizio a spingerla un pò di più, e al termine del turno ad un certo punto si spengne di colpo.......prima di spegnersi xò noto un notevole calo di prestazioni,esco di pista e riprovo a rimetterla in moto...,ma niente la cordina della messa in moto si è inchiodata,provo a vedere se si è rotto l'oring della pompa dell'acqua,ma è intatto,provo a girare a mano sia la frizione sia il volano e niente sembra tutto bloccato,e allora mi sono detto"porca miseria avrò attaccato la fascia oppure avrò spezzato la biella".....ritorno a casa,e giusto x curiosità smonto la candela il colore è ok xò noto ke attaccata alla punta della candela noto dei pezzettini di un materiale color ruggine......mi inizio a grattare la testa.......e ancora più invogliato inizio a smotare la testata e mi accordo di avere un perno mollato,la cosa strana è ke appena tolgo del tutto la testata riprende tutto a funzionare correttamente....gli ho persino tolto il cilindro e controllato biella,pistone,gabbia a rulli....tutto ok....un altra cosa strana è ke trovo in basso al cilindro,un pò più in basso dello scarico della marmitta,la stessa fuligine color ruggine....oggi dovrei rimontarla e provare se và in moto....secondo voi cosa può essere successo......io mi sono arreso...

16-09-12, 06: 47	#3
Dany65 Tester Mod Registrato dal: 12-06-06 ubicazione: Corsico Età : 46 Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX	Infatti... blata85 quando apri una discussione metti un titolo che riconduca al tema trattato, grazie __________________ *_________________ Dany65 * team-maury51.com ® * Monomarca RSP by Scarlìga Team ® * _________________**

16-09-12, 06: 30	#2
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	prova a capovolgere il carter e vedere se è pieno d'acqua, potrebbe essere quello, prova senza cilindro a far girare l'albero per vedere se non ti si è inchiodato un cuscinetto di banco. Da quel che descrivi(il calo di prestazioni) sembra abbia preso una scaldata ma non avresti dovuto avere compressione, cordicella che gira a vuoto. Spesso nelle c1 si rompe la girante di plastica e quindi l'oring gira ma la girante è ferma, infatti è buona norma sostituirla subito con quella in metallo. Per il rodaggio aspetta almeno 3 pieni al 3/4%. Ma ti si è molato uno dei perni della testa? Cmq la prossima metti un titolo + attinente al tema

16-09-12, 07: 55	#5
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	ci vorrebero delle foto per capire, perchè da quel che dici non vorrei che avessi fatto uno squish troppo basso e non avessi stretto bene i perni della testa, come se il pistone fosse uscito dalla parte alta del cilindro incastrandosi in uno dei perni, sicuramente è molto strano ci vorrebero delle foto. Sembrano sintomi di detonazione.

16-09-12, 09: 08	#7
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	non so che dirti certo è strano, metti delle foto e controlla le chiavette di volano e frizione e la frizione. Lo squish non è di certo basso. Non vorrei fosse la fascia magari era cromata e sulle c1 se non sbaglio non va bene, ma sto ipotizzando, controlla che l'albero giri libero con le mani e metti foto di cilindro, testa, pistone e fascia.

16-09-12, 09: 40	#9
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	Io controllerei le chiavelle del volano che si incastrano nell'avviamento, magari erano quelle ad aver bloccato il tutto, il calo di prestazioni è strano, per vedere la girante senza aprire dopo aver rimontato stacca il tubo di mandata testa-radiatore dal lato del radiatore, accendi la mini e aggiungendo acqua nella vaschetta dai delle sgasate per vedere se dal tubo spruzza l'acqua e quindi la girante è ok. Controlla che l'oring sia bene in sede. Altro non mi viene in mente. I sintomi sono strani, il calo e il blocco fanno pensare a detonazione o fascia incollata, come la fuligine, il blocco della mini a parte l'avviamento se tutto gira libero non mi viene altro in mente.