Problema motore C1 - Pagina 4

blata85 · 16-09-12, 12: 54

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Originariamente inviata da fabrynetwork

si ci sono 2 fusioni se non sbaglio con una diff di 2mm, i + bassi offrono più regolazioni con le guarnizioni di base, nelle fasature e nollo squish, se non ricordo male 57,6 e 59, 6 confermi?

si hanno 2 misure diverse

blata85 · 16-09-12, 16: 02

Senti fabri ho aperto il blocco e ho notato ke sulle spalle della Biella solo da un lato sta una macchia come una sfiammata di colore viola/blu cosa può essere e soprattutto posso rimettere lo stesso albero motore? Anke se le gabbiette stanno ok e la Biella nn ha nessun gioco?

**Dany65** · 16-09-12, 16: 12

Quel colore blu/viola mi fa pensare a una scaldata dovuta a grippaggio della gabbietta...o cmq quella zona è andata sotto sforzo, come se l'accoppiamento dei due semialberi con spinotto e biella sia fuori tolleranza. Quest'albero era la prima volta che l'utilizzavi? E sei sicuro che sia tutto ok? Hai capito da dove sono arrivati quei pezzi di rame? I cuscinetti di banco come sono messi?

blata85 · 16-09-12, 16: 46

I cuscinetti sono ok xo gli ho cambiati lo stesso , le gabbiette sia pistone ke occhio Biella funzionano correttamente . La Biella ha un mezzo gioco da dx verso sx ma sembra tutto regolare xkè tra le due spalle e la Biella c'è un minimo di tolleranza vicino a quella rondella di rame ke so trova all'occhio della Biella di neanche mezzo millimetro..... Nn vorrei ke siano gli avanzi del grippaggio vecchio ke feci , mi si ruppe ka gabbietta pistone cinese, xkè x nn togliere l'albero motore da un carter xkè andava forte e x paura di romperlo nn lo staccai e lo soffiai semplicemente col compressore

fabrynetwork · 16-09-12, 16: 51

A sto punto che è tutto aperto, cuscinetti e paraoli nuovi, gabbia fascia e pistone nuovo, lava tutto con cura con miscela, centra bene l'albero, chiudi con tutte le guarnizioni nuove e gas, a me sembra strano siano residui dell'ultima grippata, tranne se hai grippato, hai soffiato e messo il pistone nuovo con cui adesso hai nuovamente grippato potrebbe essere. Metti la girante di alluminio a che è tutto aperto. LOa sfiammata viola indica una bella scaldata.

blata85 · 16-09-12, 21: 13

Quote:

Originariamente inviata da fabrynetwork

A sto punto che è tutto aperto, cuscinetti e paraoli nuovi, gabbia fascia e pistone nuovo, lava tutto con cura con miscela, centra bene l'albero, chiudi con tutte le guarnizioni nuove e gas, a me sembra strano siano residui dell'ultima grippata, tranne se hai grippato, hai soffiato e messo il pistone nuovo con cui adesso hai nuovamente grippato potrebbe essere. Metti la girante di alluminio a che è tutto aperto. LOa sfiammata viola indica una bella scaldata.

Ok ke così sia tanto c'è li ho tutti i ricambi Made in Italy senti fabry x l'albero motore lascio quello oppure ne prendo uno nuovo? Io sinceramente ne ho visto uno Made in Italy di cnc su avotecnica ke dici è buono oppure ne metto uno cinese

fabrynetwork · 16-09-12, 21: 47

sicuramente l'avo è buono mooooooooooolto migliore del cina, se proprio vuoi cambiarlo, ma io lascerei quello che hai, rimetterei il cina + che spendere 90 euro per quell'albero, per me gira divertiti, metti da parte e passa alle italiane. Per me le cina sono un'ottima scuola per montare/smontare ecc ma non sono andate per andare forte soprattutto per colpa delle ciclistiche.

blata85 · 17-09-12, 06: 28

ecco le foto dei carter e dell'albero motore

fabry hai visto la lavorazione dei carter...la cosa strana è ke la mini la presi usata da un tipo ke la prese x il figlio.......aveva ancora le gomme originali con i peli della gomma intatti...non capisco ki ha fatto quel lavoro...

fabrynetwork · 17-09-12, 06: 47

Allora Blata qui ci sono un bel pò di problemi
1 quei carter non sono lavorati ma distrutti

, vatti leggere la mia disc lavorazione carter travasi c1 e leggi almeno le prime 8 pagine per capire che li sono distrutti
2 quell'albero ha preso una scaldata pazzesca sulle spalle buttalo
3 ma tu pensi di utilizzare quell'albero dopo che gli sono rimasti su i cuscinetti? Sai che devono restare sui carter e mai sull'albero? Li c'è un problema di tolleranze albero/cuscinetti o la sede dei cuscinetti nei carter è andata.

Vai a leggere la disc. come non preparare un gt in pitlane per iniziare a capire che i solchi non devono esserci da nessuna parte. E rileggi quella mia fino almeno a pag 7. Mi spiace ma ne capisci davvero poco, non offenderti, ma voglio consigliarti di cercare qualcuno in pista che se ne intende e farti dare una mano per le prime volte.

**Dany65** · 17-09-12, 06: 48

blata85 quando scrivi cerca di mettere tutto in un unico messaggio altrimenti si "appesantisce" la lettura della discussione.

Con quel colore... l'albero va sostituito

16-09-12, 16: 12	#33
Dany65 Tester Mod Registrato dal: 12-06-06 ubicazione: Corsico Età : 46 Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX	Quel colore blu/viola mi fa pensare a una scaldata dovuta a grippaggio della gabbietta...o cmq quella zona è andata sotto sforzo, come se l'accoppiamento dei due semialberi con spinotto e biella sia fuori tolleranza. Quest'albero era la prima volta che l'utilizzavi? E sei sicuro che sia tutto ok? Hai capito da dove sono arrivati quei pezzi di rame? I cuscinetti di banco come sono messi? __________________ *_________________ Dany65 * team-maury51.com ® * Monomarca RSP by Scarlìga Team ® * _________________**

17-09-12, 06: 28	#38
blata85 Mini Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: Casamassima (BA) Messaggi: 220 Minimoto: C1	ecco le foto dei carter e dell'albero motore fabry hai visto la lavorazione dei carter...la cosa strana è ke la mini la presi usata da un tipo ke la prese x il figlio.......aveva ancora le gomme originali con i peli della gomma intatti...non capisco ki ha fatto quel lavoro... Ultima modifica di Dany65 ; 17-09-12 a 06: 48 Motivo: uniti messaggi

17-09-12, 06: 47	#39
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	Allora Blata qui ci sono un bel pò di problemi 1 quei carter non sono lavorati ma distrutti, vatti leggere la mia disc lavorazione carter travasi c1 e leggi almeno le prime 8 pagine per capire che li sono distrutti 2 quell'albero ha preso una scaldata pazzesca sulle spalle buttalo 3 ma tu pensi di utilizzare quell'albero dopo che gli sono rimasti su i cuscinetti? Sai che devono restare sui carter e mai sull'albero? Li c'è un problema di tolleranze albero/cuscinetti o la sede dei cuscinetti nei carter è andata. Vai a leggere la disc. come non preparare un gt in pitlane per iniziare a capire che i solchi non devono esserci da nessuna parte. E rileggi quella mia fino almeno a pag 7. Mi spiace ma ne capisci davvero poco, non offenderti, ma voglio consigliarti di cercare qualcuno in pista che se ne intende e farti dare una mano per le prime volte.

17-09-12, 06: 48	#40
Dany65 Tester Mod Registrato dal: 12-06-06 ubicazione: Corsico Età : 46 Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX	blata85 quando scrivi cerca di mettere tutto in un unico messaggio altrimenti si "appesantisce" la lettura della discussione. Con quel colore... l'albero va sostituito __________________ *_________________ Dany65 * team-maury51.com ® * Monomarca RSP by Scarlìga Team ® * _________________**

16-09-12, 16: 02	#32
blata85 Mini Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: Casamassima (BA) Messaggi: 220 Minimoto: C1	Senti fabri ho aperto il blocco e ho notato ke sulle spalle della Biella solo da un lato sta una macchia come una sfiammata di colore viola/blu cosa può essere e soprattutto posso rimettere lo stesso albero motore? Anke se le gabbiette stanno ok e la Biella nn ha nessun gioco?

16-09-12, 16: 46	#34
blata85 Mini Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: Casamassima (BA) Messaggi: 220 Minimoto: C1	I cuscinetti sono ok xo gli ho cambiati lo stesso , le gabbiette sia pistone ke occhio Biella funzionano correttamente . La Biella ha un mezzo gioco da dx verso sx ma sembra tutto regolare xkè tra le due spalle e la Biella c'è un minimo di tolleranza vicino a quella rondella di rame ke so trova all'occhio della Biella di neanche mezzo millimetro..... Nn vorrei ke siano gli avanzi del grippaggio vecchio ke feci , mi si ruppe ka gabbietta pistone cinese, xkè x nn togliere l'albero motore da un carter xkè andava forte e x paura di romperlo nn lo staccai e lo soffiai semplicemente col compressore

16-09-12, 16: 51	#35
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	A sto punto che è tutto aperto, cuscinetti e paraoli nuovi, gabbia fascia e pistone nuovo, lava tutto con cura con miscela, centra bene l'albero, chiudi con tutte le guarnizioni nuove e gas, a me sembra strano siano residui dell'ultima grippata, tranne se hai grippato, hai soffiato e messo il pistone nuovo con cui adesso hai nuovamente grippato potrebbe essere. Metti la girante di alluminio a che è tutto aperto. LOa sfiammata viola indica una bella scaldata.

16-09-12, 21: 47	#37
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	sicuramente l'avo è buono mooooooooooolto migliore del cina, se proprio vuoi cambiarlo, ma io lascerei quello che hai, rimetterei il cina + che spendere 90 euro per quell'albero, per me gira divertiti, metti da parte e passa alle italiane. Per me le cina sono un'ottima scuola per montare/smontare ecc ma non sono andate per andare forte soprattutto per colpa delle ciclistiche.