Urgenteeee aiutatemiii - Pagina 2

**MTrevi** · 09-10-10, 19: 09

oppure molto delicatamente usi 2 cacciaviti facendo leva sul carter dove ci sono le sedi delle viti e la tiri via...

forevermilan · 09-10-10, 19: 36

montata la frizione...ora devo solo regolarla...cm si fa???cmq ho montato il bigbore 5 travasi cn testata rossa cm quello ke hai cn avatar....

Ale-Sp1 · 09-10-10, 19: 37

Quote:

Originariamente inviata da MTrevi

oppure molto delicatamente usi 2 cacciaviti facendo leva sul carter dove ci sono le sedi delle viti e la tiri via...

ke tecnika aggressiva ke usi....

ZXR · 09-10-10, 20: 12

di che colore sono le molle montate su questa frizione 2 masse cinese?

forevermilan · 09-10-10, 20: 20

le molle sn rosse

checco68 · 09-10-10, 20: 21

Quote:

Originariamente inviata da giaka

Togli le molle aiutandoti con un cacciavite piatto, e poi smonti le 3 massette, ti rimane il piatello con 3 buchi filettati, li ci avviti tre viti che toccheranno sul carter dietro,poi mezzo giro su una e mezzo sull'altra e così via viene via da solo.
Non perdere la chiavetta mezzaluna miraccomando!

Quoto. Funziona con questo sistema...ma prova anche a far leggermente leva facendo ruotare la frizione ogni 4 lati con un cacciavite grosso...occhio però al carter :-) io ci sono riuscito in pista in un momento di estremo bisogno

ZXR · 09-10-10, 20: 31

presumo quelle originali che c'erano su.
Ti consiglio di comprare quelle gialle della zocchi che sono più morbide e permettono una regolazione migliore.
Dalle discussioni trovate in merito le molle originali cinesi non bisogna stringerle in quanto sono dure.
Devi procedere così al rodaggio della frizione e ti consiglio di avere pazienza, perchè già il ferodo cinese dura poco e inoltre rischi di bruciarla dopo pochi minuti.
Devi controllarla fino a quando tutte e 2 le massette sono rodate adeguatamente alla campana. Fai sessioni da 5 minuti e controlla, dopo puoi farla attaccare ai giri che credi ma ti consiglio di stringere le molle giusto un pelo.

Alekos82 · 09-10-10, 21: 02

Ho lo stesso problema anch'io con la frizione della mia cinese...adesso però grazie a voi so come fare!!!!grazie!!!

forevermilan · 09-10-10, 22: 43

zxr scs l'ignoranza ma nn ho capito bn cosa devo fare...mi puoi spiegare meglio cs devo fare???

ZXR · 09-10-10, 23: 18

dopo aver montato la frizione all'albero ed aver serrato bene il bullone di fissaggio passiamo alla regolazione della frizione per la fase di rodaggio:
allentate completamente i grani (dadini sotto le molle) in modo che le molle siano quasi completamente estese e col calibro assicuratevi che abbiano la medesima lunghezza.
montate la campana e provate la vostra mini, noterete che parte appena si da gas ma lo spunto è fiacco, quindi fate una ventina di partenze da fermi senza accelerare troppo per far in modo che le massette si consumino fino a entrare in contatto con tutta la loro superfice alla campana. una volta usurate o meglio rodate le massette si passa alla regolazione vera e propria.
smontate nuovamente la campana e date circa un giro completo a ogni grano e col calibro verificate sempre l' identica lunghezza fra le molle,
riprovate la vostra mini e noterete che lo spunto è migliorato.
ripetete l'operazione finchè non otterrete lo spunto da voi desiderato senza logicamente eccedere troppo per non incorrere nel fastidioso problema dello slittamento.

ti ho riportato questo articolo, spero che sia più chiaro della mia spiegazione

09-10-10, 21: 02	#18
Alekos82 Mini Biker Registrato dal: 05-10-10 ubicazione: Castelleone Messaggi: 1 Minimoto: MK2	Grandi ragazzi! Ho lo stesso problema anch'io con la frizione della mia cinese...adesso però grazie a voi so come fare!!!!grazie!!!

09-10-10, 19: 09	#11
MTrevi MinimotoVr Super-User Registrato dal: 28-02-09 ubicazione: Solaro (MI) Età : 32 Messaggi: 3,261 Minimoto: MiniMotard Gt scooter, Ex C1 46cc, CinaAria RSP, GRC RR 40cc	oppure molto delicatamente usi 2 cacciaviti facendo leva sul carter dove ci sono le sedi delle viti e la tiri via...

09-10-10, 19: 36	#12
forevermilan Mini Biker Registrato dal: 13-08-10 ubicazione: puglia Messaggi: 59 Minimoto: cina-aria	montata la frizione...ora devo solo regolarla...cm si fa???cmq ho montato il bigbore 5 travasi cn testata rossa cm quello ke hai cn avatar....

09-10-10, 20: 12	#14
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	di che colore sono le molle montate su questa frizione 2 masse cinese?

09-10-10, 20: 20	#15
forevermilan Mini Biker Registrato dal: 13-08-10 ubicazione: puglia Messaggi: 59 Minimoto: cina-aria	le molle sn rosse

09-10-10, 20: 31	#17
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	presumo quelle originali che c'erano su. Ti consiglio di comprare quelle gialle della zocchi che sono più morbide e permettono una regolazione migliore. Dalle discussioni trovate in merito le molle originali cinesi non bisogna stringerle in quanto sono dure. Devi procedere così al rodaggio della frizione e ti consiglio di avere pazienza, perchè già il ferodo cinese dura poco e inoltre rischi di bruciarla dopo pochi minuti. Devi controllarla fino a quando tutte e 2 le massette sono rodate adeguatamente alla campana. Fai sessioni da 5 minuti e controlla, dopo puoi farla attaccare ai giri che credi ma ti consiglio di stringere le molle giusto un pelo.

09-10-10, 22: 43	#19
forevermilan Mini Biker Registrato dal: 13-08-10 ubicazione: puglia Messaggi: 59 Minimoto: cina-aria	zxr scs l'ignoranza ma nn ho capito bn cosa devo fare...mi puoi spiegare meglio cs devo fare???

09-10-10, 23: 18	#20
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	dopo aver montato la frizione all'albero ed aver serrato bene il bullone di fissaggio passiamo alla regolazione della frizione per la fase di rodaggio: allentate completamente i grani (dadini sotto le molle) in modo che le molle siano quasi completamente estese e col calibro assicuratevi che abbiano la medesima lunghezza. montate la campana e provate la vostra mini, noterete che parte appena si da gas ma lo spunto è fiacco, quindi fate una ventina di partenze da fermi senza accelerare troppo per far in modo che le massette si consumino fino a entrare in contatto con tutta la loro superfice alla campana. una volta usurate o meglio rodate le massette si passa alla regolazione vera e propria. smontate nuovamente la campana e date circa un giro completo a ogni grano e col calibro verificate sempre l' identica lunghezza fra le molle, riprovate la vostra mini e noterete che lo spunto è migliorato. ripetete l'operazione finchè non otterrete lo spunto da voi desiderato senza logicamente eccedere troppo per non incorrere nel fastidioso problema dello slittamento. ti ho riportato questo articolo, spero che sia più chiaro della mia spiegazione