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Vecchio 16-09-10, 20: 35   #1
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stavo pensando ma avendo il big bore ovvero con la sua testina scomponibile posso aumentare o diminuire lo squish usando delle guarnizioni sotto all testata? non ricordo come si faceva a levare quel rumore da motosega io n bello mi aveva menzionato qualcosa riguardo allo squish appunto...qualcuno sa niente? magari la domanda è stupida
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GABRY #27

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"come fa una copia fatta da operai che vengono pagati con ciotole di riso a costare molto più di una made in italy ?"
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Vecchio 16-09-10, 20: 42   #2
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lo squish se non sbaglio varia in base allo spessore della guarnizione sulla base del cilindro e alla cupola della testa(non so se su questo motore hai la possibilità di cambiare le cupole...)
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Vecchio 16-09-10, 20: 56   #3
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grandissimo proprio quello che intendevo il big bore ha la testa o cupola asportabile ovvero le puoi cambiare io volevo sapere se cambiando la guarnizione solo alla cupola cosa cambia e come fare a levarci quel rumoraccio schifoso
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GABRY #27

Originariamente inviata da dany_XIII

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Vecchio 16-09-10, 21: 05   #4
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allora devi cambiare la cupola ,ma per togliere il rumore non so se è necessario aumentare o ridurre lo squish...
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Vecchio 16-09-10, 21: 12   #5
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mmmm non ci sono topic sull argomento?
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GABRY #27

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Vecchio 16-09-10, 21: 15   #6
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non saprei...non ho mai avuto il big bore e non mi sono mai interessato più di tanto alle cinesine
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Vecchio 16-09-10, 22: 35   #7
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il rumore motosegoso è dato dalla bassissima fasatura,
lo squish andrebbe regolato a "pelle"
ma cmq fra 0,8 e 1mm si cade in piedi.
Per togliere il rumore motosegoso si deve aumentare la fasatura
mettendo guarnizioni sotto al GT
portando la fase a 120° di travaso circa.
In questa maniera il motore guadagnerà in giri e pot max
perdendo però ai bassi.
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Vecchio 16-09-10, 22: 54   #8
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il rumore motosegoso è dato dalla bassissima fasatura,
lo squish andrebbe regolato a "pelle"
ma cmq fra 0,8 e 1mm si cade in piedi.
Per togliere il rumore motosegoso si deve aumentare la fasatura
mettendo guarnizioni sotto al GT
portando la fase a 120° di travaso circa.
In questa maniera il motore guadagnerà in giri e pot max
perdendo però ai bassi.
allora bisogna aumentare lo spessore della guarnizione sulla base del cilindro e mettere una cupola per ridurre lo squish o comunque far lavorare la testa del cilindro per abbassarla...giusto?
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Vecchio 16-09-10, 23: 11   #9
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di quanto spessa la guarnizione?
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Vecchio 16-09-10, 23: 17   #10
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di quanto spessa la guarnizione?
puoi anche mettere più guarnizioni per raggiungere una certa altezza...io xò non so quanto occorre per portare la fase di travaso a 120 gradi...
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