Prima visione motore decespugliatore (cina aria) - Pagina 24

bcmteam · 13-08-09, 16: 28

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Originariamente inviata da Minimotardista

Non è cinese..... Perchè è la cina che ha coppiato il motore blata... E poi non penso che la Blata venda questa moto, con il motore cinese, a quasi 1000€, spacciandolo come prodotto originale....

Non ho assolutamente detto che la moto è cinese, ma il motore mi sembra paro paro quello dei decespugliatori originali cecoslovacchi

Minimotardista · 13-08-09, 16: 31

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

dubito che siano cavalli veri,
stai tranquillo che i cinesi hanno copiato pari pari,
quindi la differenza la farebbe il BB montato e la sua preparazione,
che ovviamente non potendo sfresacchiare i carter sarà alquanto limitata.
sarà un gioco di ottimizzazione tra fase, RDC e lamelle.

Si.... Però hai delle tolleranze che vengono rispettate in questo caso.... Quindi hai le luci di scarico tutte uguali e alla stessa altezza (cosa che su una cina ad aria non avviene) albero e volano discretamente bilanciato, carburatore che non perde e anche regolabile (dato che forse i getti si possono trovare più facilmente del 12-12 cinese) bobina seria e non quella cinese.... Diciamo che le differenze non saranno abnormi, ma molte volte mezzo asino può fare la differenza, specie con motori cosi poco potenti.... Comunque mi sa che il nostro OT si sia prolungato fin troppo... Meglio ritornare a parlare del tuo lavoro

Minimotardista · 13-08-09, 16: 35

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Originariamente inviata da bcmteam

Non ho assolutamente detto che la moto è cinese, ma il motore mi sembra paro paro quello dei decespugliatori originali cecoslovacchi

No... Tu hai detto che la moto era blata ma che il motore ti sembrava cinese originale.... In realtà si tratta del motore bluebird (che poi sia dei decespugliatori originali cecoslovacchi non so)

Io_N-Bello · 13-08-09, 16: 39

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Originariamente inviata da Minimotardista

Si.... Però hai delle tolleranze che vengono rispettate in questo caso.... Quindi hai le luci di scarico tutte uguali e alla stessa altezza (cosa che su una cina ad aria non avviene) albero e volano discretamente bilanciato, carburatore che non perde e anche regolabile (dato che forse i getti si possono trovare più facilmente del 12-12 cinese) bobina seria e non quella cinese.... Diciamo che le differenze non saranno abnormi, ma molte volte mezzo asino può fare la differenza, specie con motori cosi poco potenti.... Comunque mi sa che il nostro OT si sia prolungato fin troppo... Meglio ritornare a parlare del tuo lavoro

se parli dell'attuale regolamento, la stock esige il carburatore cina,
per quanto riguarda la possibilità di un nuovo regolamento stock
con un kit di preparazione che comprende

SHA o sua replica
pacco originale modificabile in tutto ma non nella posizione o orientamento
jetpro
BB di qualsiasi tipo (si intende il cilindro originale con testa modificata, non qualsiasi GT)
albero originale a "mezzelune"
carter non lavorabili.

mi pare chiaro che il vantaggio di usare un motore blata è quasi nullo

Minimotardista · 13-08-09, 16: 42

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

se parli dell'attuale regolamento, la stock esige il carburatore cina,
per quanto riguarda la possibilità di un nuovo regolamento stock
con un kit di preparazione che comprende

SHA o sua replica
pacco originale modificabile in tutto ma non nella posizione o orientamento
jetpro
BB di qualsiasi tipo (si intende il cilindro originale con testa modificata, non qualsiasi GT)
albero originale a "mezzelune"
carter non lavorabili.

mi pare chiaro che il vantaggio di usare un motore blata è quasi nullo

Sisi su questo ti do ragione.... Io mi riferivo al regolamento attuale, ma mi era sfuggito il discorso sul carburatore cinese

...

bcmteam · 13-08-09, 16: 45

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Originariamente inviata da Minimotardista

Si.... Però hai delle tolleranze che vengono rispettate in questo caso.... Quindi hai le luci di scarico tutte uguali e alla stessa altezza (cosa che su una cina ad aria non avviene) albero e volano discretamente bilanciato, carburatore che non perde e anche regolabile (dato che forse i getti si possono trovare più facilmente del 12-12 cinese) bobina seria e non quella cinese.... Diciamo che le differenze non saranno abnormi, ma molte volte mezzo asino può fare la differenza, specie con motori cosi poco potenti.... Comunque mi sa che il nostro OT si sia prolungato fin troppo... Meglio ritornare a parlare del tuo lavoro

Quando si cambia cilindro, pacco lamellare, albero motore, frizione, di cinese ci rimangono solo quei schifosi carter che ne rompo uno ogni 2 gare, per me è inutile buttare un cilindro blata da 2'5 per metterci un cilindro scooter, o buttare il pacco lamellare e come nel mio caso metterci un pacco blata liquido, a quel punto rimangono solo i carter, che è da costatare siano migliori.

Io_N-Bello · 13-08-09, 16: 47

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Originariamente inviata da Minimotardista

Sisi su questo ti do ragione.... Io mi riferivo al regolamento attuale, ma mi era sfuggito il discorso sul carburatore cinese

...

che poi nella stock attuale conta la preparazione, ma non quella atletica

sono profondamente lavorati e non è cosa alla portata di tutti.
Il regolamento deve dividere in 2 i partecipanti
nella stock deve rientrare la maggior parte delle persone senza discriminare nessuno,
mentre nella open si deve dare libero spazio alla fantasia dei preparatori.
Montare un motore intero BZM su un telaio cina non è un lavoro da preparatori.

Io_N-Bello · 13-08-09, 16: 54

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Originariamente inviata da bcmteam

Quando si cambia cilindro, pacco lamellare, albero motore, frizione, di cinese ci rimangono solo quei schifosi carter che ne rompo uno ogni 2 gare, per me è inutile buttare un cilindro blata da 2'5 per metterci un cilindro scooter, o buttare il pacco lamellare e come nel mio caso metterci un pacco blata liquido, a quel punto rimangono solo i carter, che è da costatare siano migliori.

Speriamo solo non penalizzino il montaggio di GT su carter cina,
al limite potrebbero limitare la cilindrata a 60cc
almeno a qualcuno non viene l'idea di mettere un albero corsa 41mm

Io_N-Bello · 14-08-09, 13: 13

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

ed ecco come stà con il suo telaio

il 25 ci entra preciso preciso,
forse è meglio che ci metto un carburatore più piccolo tipo 21 o 19
o forse visto che rifarò tutto il supporto motore lo potrei mettere un pò più indietro e più inclinato verso il basso,
giusto un paio di cm...

boia 3 pagine a discutere sul possibile regolamento,
forse sarebbe opportuno aprire un tread e valutare tutti insieme le varie regole
e magari sondare anche chi parteciperebbe...

ulisse40 · 14-08-09, 16: 13

io e il mio amico lo abbiamo fatto con il cilindro mhr del sr a liquido con pompa acqua eletrica ma è stata una bella cosa ma dopo aver messo i rapporti piu lunghi perche con quelli originali nn potevi accellerare che la moto sfilava da sotto siamo andati a tirarla faceva 100 allora ma il mio amico che era molto secco aveva la testa nn sul collo la tiro fino a alla fine ma piu di 95 100 nn andava ad un certo punto sparo e si fermo si spacc la biella presisamente in due parti e si macino tutto il cilindro . poi l frizione la dovettimo svitare tutta perche la mini quando partiva la squagliava ,pero dopo averla svitata si doveva spalancare poco il gas se no si alzava in un modo brutto che scappava da sotto

14-08-09, 16: 13	#240
ulisse40 Mini Biker Registrato dal: 05-06-09 ubicazione: salerno Messaggi: 27 Minimoto: mk2	io e il mio amico lo abbiamo fatto con il cilindro mhr del sr a liquido con pompa acqua eletrica ma è stata una bella cosa ma dopo aver messo i rapporti piu lunghi perche con quelli originali nn potevi accellerare che la moto sfilava da sotto siamo andati a tirarla faceva 100 allora ma il mio amico che era molto secco aveva la testa nn sul collo la tiro fino a alla fine ma piu di 95 100 nn andava ad un certo punto sparo e si fermo si spacc la biella presisamente in due parti e si macino tutto il cilindro . poi l frizione la dovettimo svitare tutta perche la mini quando partiva la squagliava ,pero dopo averla svitata si doveva spalancare poco il gas se no si alzava in un modo brutto che scappava da sotto