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Originariamente inviata da Minimotardista
Si.... Però hai delle tolleranze che vengono rispettate in questo caso.... Quindi hai le luci di scarico tutte uguali e alla stessa altezza (cosa che su una cina ad aria non avviene) albero e volano discretamente bilanciato, carburatore che non perde e anche regolabile (dato che forse i getti si possono trovare più facilmente del 12-12 cinese) bobina seria e non quella cinese.... Diciamo che le differenze non saranno abnormi, ma molte volte mezzo asino può fare la differenza, specie con motori cosi poco potenti.... Comunque mi sa che il nostro OT si sia prolungato fin troppo... Meglio ritornare a parlare del tuo lavoro  |
se parli dell'attuale regolamento, la stock esige il carburatore cina,
per quanto riguarda la possibilità di un nuovo regolamento stock
con un kit di preparazione che comprende
SHA o sua replica
pacco originale modificabile in tutto ma non nella posizione o orientamento
jetpro
BB di qualsiasi tipo (si intende il cilindro originale con testa modificata, non qualsiasi GT)
albero originale a "mezzelune"
carter non lavorabili.
mi pare chiaro che il vantaggio di usare un motore blata è quasi nullo