Dubbio travasi Big Bore - Pagina 2

Ripio · 21-09-07, 22: 20

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Originariamente inviata da WheelingKing

Io in uno dei miei cilindri ho messo 3,5 mm di spessore, tirandone via altrettanti dall'alto.
In questo modo ho portato la fasatura dei travasi e quella dello scarico a oltre 30° in più.
La modifica non mi ha dato risultati eccelsi solo per problemi derivanti dall'ammissione della miscela aria/benzina (che sto risolvendo in questi giorni e tra posco proverò), ma di sicuro va più di prima.

Beh, bella come soluzione.
Ma a quel punto hai spostato anche quel canaletto sul cilindro appena sopra lo scarico che corrisponde quasi esattamente alla fasatura corretta per un motore "racing". Non e' che ti da fastidio ?
A quanti giri sei arrivato ?
Hai variato anche l'anticipo? Io non ho mai provato ma se penso che il motore e' progettato con quell'anticipo per 8700 giri al massimo, mi viene da pensare che bisogna variarlo un poco.

Wheeling#69 · 23-09-07, 12: 08

La chiavetta del volano l'avevo inizialmente modificata anticipando lo scoccare della scintilla. dopo varie prove eseguite l'anticipo l'ho ritardato, poichè oltre le modifiche che ho fatto, ho anche abbassato compressione e squish lavorando di tornio

, pertanto il compromesso giusto l'ho trovato così. Con contagiri alla mano ho aumentato il regime di rotazione di circa 300 giri.
Tuttavia penso che il maggior rendimento lo otterrò al termine dell'ultima modifica che sto facendo, e che proverò sicuramente prima della gara del 30/9.................TOP SECRET

simone418 · 23-09-07, 12: 34

ciao
che rapporto di compressione avevi rilevato sulla tua mini e quanto lo hai fatto ?
io sul mio bb ho rilevato 9:1come rc e x incrementarlo avevo pensato a una soluzione come tua di abbasare il piano del cilindro .
x lo sqish quanto lo hai fatto?

Wheeling#69 · 24-09-07, 09: 14

Lo squish è 0.35 - 0.40.
Per quanto riguarda abbassare il piano del cilindro, immagino che parli della parte alta vicino alla testa, giusto? Altrimenti vai a modificare la fasatura abbassandola.
Per quanto riguarda il rapporto di compressione, non mi sono curato minimamente dal misurarlo

, ma ho tolto parecchio materiale dal cilindro fino a far arrivare il cielo del pistone a filo con il cilindro.

ODINO · 24-09-07, 19: 49

ho notato che la parte piu' alta del cilindro ha una zona di 0,4mm che è stata tornita circonferenzialmente x far tenere la guarnizione meglio. ecco, se io abbassassi il cilindro di 0,4mm mi troverei con uno squish di appunto 0,4mm essendo quello originale 0,8mm?

ODINO · 24-09-07, 19: 51

per ritardare l'anticipo il volano va spostato in avanti o indietro rispetto alla direzione in cui gira? suppongo indietro ma a chiedere non si sbaglia mai!
un mio amico ha comprato la chiavetta ma non la usa....

Wheeling#69 · 25-09-07, 09: 36

Quote:

Originariamente inviata da ODINO

ho notato che la parte piu' alta del cilindro ha una zona di 0,4mm che è stata tornita circonferenzialmente x far tenere la guarnizione meglio. ecco, se io abbassassi il cilindro di 0,4mm mi troverei con uno squish di appunto 0,4mm essendo quello originale 0,8mm?

se fosse 0,8 iniziale ti troveresti con 0,4.
Ma come fai a dire che è 0,8? Lo hai misurato?

Wheeling#69 · 25-09-07, 09: 38

Quote:

Originariamente inviata da ODINO

per ritardare l'anticipo il volano va spostato in avanti o indietro rispetto alla direzione in cui gira? suppongo indietro ma a chiedere non si sbaglia mai!
un mio amico ha comprato la chiavetta ma non la usa....

Guardando il volano devi spostarlo indietro, verso il carburatore e non verso la marmitta.

La chiavetta può essere utilizzata sia per ritardare che per anticipare, basta girarla.

ODINO · 25-09-07, 13: 54

Quote:

Originariamente inviata da WheelingKing

se fosse 0,8 iniziale ti troveresti con 0,4.
Ma come fai a dire che è 0,8? Lo hai misurato?

in realtà lo ho letto qui sul forum che è 0,8.... eventualmente come si fa a misurarlo??

Wheeling#69 · 25-09-07, 16: 21

Secondo me la misurazione dello squish su una cina aria con BB (con cilindro originale ancora peggio) è quasi impossibile da misurare, poichè lo stesso misura oltre 1,5 mm (circa).
Per come si fa mi sembra che ci sia una guida.
Comunque va utilizzato un filo di stagno (quello per le saldature) messo all'interno del foro candela e piegato in modo da andare verso il bordo esterno della testa.
fatto questo bisogna far andare su e giù il pistone 2 o 3 volte in modo di schiacciarlo.
lo si tira fuori e lo si misura nella parte schiacciata con il calibro.
Ecco trovato l'altezza di squish

23-09-07, 12: 08	#12
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	La chiavetta del volano l'avevo inizialmente modificata anticipando lo scoccare della scintilla. dopo varie prove eseguite l'anticipo l'ho ritardato, poichè oltre le modifiche che ho fatto, ho anche abbassato compressione e squish lavorando di tornio , pertanto il compromesso giusto l'ho trovato così. Con contagiri alla mano ho aumentato il regime di rotazione di circa 300 giri. Tuttavia penso che il maggior rendimento lo otterrò al termine dell'ultima modifica che sto facendo, e che proverò sicuramente prima della gara del 30/9.................TOP SECRET __________________

24-09-07, 09: 14	#14
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Lo squish è 0.35 - 0.40. Per quanto riguarda abbassare il piano del cilindro, immagino che parli della parte alta vicino alla testa, giusto? Altrimenti vai a modificare la fasatura abbassandola. Per quanto riguarda il rapporto di compressione, non mi sono curato minimamente dal misurarlo , ma ho tolto parecchio materiale dal cilindro fino a far arrivare il cielo del pistone a filo con il cilindro. __________________

25-09-07, 16: 21	#20
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Secondo me la misurazione dello squish su una cina aria con BB (con cilindro originale ancora peggio) è quasi impossibile da misurare, poichè lo stesso misura oltre 1,5 mm (circa). Per come si fa mi sembra che ci sia una guida. Comunque va utilizzato un filo di stagno (quello per le saldature) messo all'interno del foro candela e piegato in modo da andare verso il bordo esterno della testa. fatto questo bisogna far andare su e giù il pistone 2 o 3 volte in modo di schiacciarlo. lo si tira fuori e lo si misura nella parte schiacciata con il calibro. Ecco trovato l'altezza di squish __________________

23-09-07, 12: 34	#13
simone418 Mini Biker Registrato dal: 18-09-06 ubicazione: firenze Messaggi: 109 Minimoto: cinese aria mk5 colore blu met	ciao che rapporto di compressione avevi rilevato sulla tua mini e quanto lo hai fatto ? io sul mio bb ho rilevato 9:1come rc e x incrementarlo avevo pensato a una soluzione come tua di abbasare il piano del cilindro . x lo sqish quanto lo hai fatto?

24-09-07, 19: 49	#15
ODINO Junior Biker Registrato dal: 01-06-07 ubicazione: roma Messaggi: 509 Minimoto: Banshee - motorizzata Polini 316A EVO	ho notato che la parte piu' alta del cilindro ha una zona di 0,4mm che è stata tornita circonferenzialmente x far tenere la guarnizione meglio. ecco, se io abbassassi il cilindro di 0,4mm mi troverei con uno squish di appunto 0,4mm essendo quello originale 0,8mm?

24-09-07, 19: 51	#16
ODINO Junior Biker Registrato dal: 01-06-07 ubicazione: roma Messaggi: 509 Minimoto: Banshee - motorizzata Polini 316A EVO	per ritardare l'anticipo il volano va spostato in avanti o indietro rispetto alla direzione in cui gira? suppongo indietro ma a chiedere non si sbaglia mai! un mio amico ha comprato la chiavetta ma non la usa....