edoardo#39

volendo una buona marmitta per il bb sarebbe questa http://www.avotecnica.com/marmitta-m...ini-p-273.html

la puoi montare con il collettore della jet ed è perfetta

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Simca

Bilanciarlo per ridurre le vibrazioni è giustissimo, però mi va a costare un pò, preferisco avere un'elaborazione tranquilla, semplice per farmi qualche giretto in pista, se voglio esagerare con le prestazioni vado per la zippata ma con un telaio mk5.
Ho deciso, BB lavorato con testa Booster, jet pro, albero originale, 16 e frizione regolabile, ovviamente cuscinetti e paraoli nuovi.
oppure il BB 7 travasi, ovviamente rivisto.
Ho trovato un tipo che vende pezzi di questo genere, ma esiste davvero il collettore in alluminio Zocchi per i Sha che monta all'aria cina?

fabrizio scr

allora per il carburatore ti sconsiglio il 16 sha io cello e ai bassi regimi e molto grasso io ho fatto delle prove con una candela nuova che ho lasciato il motore al minimo per una decina di minuti e ho smontato la candela ed era nera! quindi se te la cavi con le carburazioni ti consiglio ho un 18 prova a vedere con il 17,5 ma non sò se ce il collettore per quello.
per il cilindro prendi un 5 travasi un 7 non cambia molto l'ho provato con il mio wt e cambia solo un pochino la ripresa.
per la marmitta prendi una tecnigas che mi sembra che c'è un tipo che la vende al mercatino per 70 euro.
per la frizione punta su una italiana perche se ti piace avere una frizione che attacca molto alta la cina non fa per te e punta a una zocchi, perchè ho sentito dire che dopo una turno di pista e disintegra...
magari prova a prendere può essere che sono leggende metropolitane

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MONELLO40

certo hai in modo molto fantisioso di fare la carburazione! Ma da quando si fa lasciando la minimoto al minimo?
che poi il modello Sha della dell'orto non é alla fine così penoso come viene descritto

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prontolino

Simca, bilanciarlo, non è uguale a centrarlo.
Io ho consigliato solo di portarlo a mettere "in asse", in modo che sia tutto contrato.
Bilanciarlo, vuol dire cambiare la contrappesaura con fori o riporti di materiale pesante... ma questo per un motorello del genere serve a ben poco.

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fabrizio scr

monello, la mia non era una carburazione ma una dimostrazione di quanto può essere grasso ai bassi regimi uno sha 16....

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edoardo#39

direi che fai la scelta più giusta. Anche io uso un motore simile. mi ero fatto un'avotec con motore 70 cc ma alla fine è esagerata. la vendo infatti e giro con un minimotard con bb

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spinotto

ho montato su cina aria sha da 14,15,16 phbg da 15 e da 18,l'sha da 16 secondo me è il peggiore,fossi in te prenderei in considerazione il phbg da 15,tanto il limite di questi motori non è nella misura del diffusore,se non vuoi spendere,allarga un 14-12 li trovi usati dal rottamaio per pochi soldi.

Simca

Se per quello tutti i sha secondo me son grassi ai bassi regimi, io nella zippata avevo un 14 andava bene, però ai bassi, azz com'era grasso. Con il bb c'avevo messo un 21 phgb andava bene e non affogava, peccato che beveva troppo, e aveva un problema che non riusciva a riempirsi la vaschetta.
Per la tecnigas, per quello che costa preferisco mettere la jet pro, non voglio grandi cose, ora ho una Polini di una 6.2 ad aria, peccato che con quel cilindro va proprio male. Hanno scritto qua nel forum che se mettevo le molle zocchi gialle reggeva nettamente meglio la taratura.

Simca

Giusto, infatti mi sono espresso male. dico centrarlo mi costerebbe un bel pò, per ora va bene così, in tal caso la centratura la farò con la zippata che ne necessita di più.