rinmbo

la vaschetta del carburatore,si svuota solo per due motivi:
o hai finito il carburante nel serbatoio,oppure chiudi il flusso dallo stesso (rubinetto oppure ostruzione del circuito)
per questo si chiama vaschetta a livello costante
se la vaschetta si dovesse svuotare ogni qualvolta che smanettiamo col gas...sarebbero in pochi a potersi permettere questo sport
io con un litro,giro a cannone per circa 20 minuti ,con un motore da 13 cavalli...fatti due conti

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EnginePaolo

In questo modo si compensa alla portata del getto e il Motore è sempre ben alimentato. Non penso che a pieno carico la vaschetta del carburatore si svuota completamente vero? Se non è così allora il flusso è fondamentale.
"Ne scende poca? Allora riempio perbene la vaschetta". Lo regolo in modo che chiuda più tardi cosa ne pensate? Io temo che lavorando troppo sulla forma della forcina alla fine si peggiora anche perchè ora il getto viene chiuso al contrario di prima che buttava sempre miscela dentro la vaschetta.
Vorrei ritardare la chiusura, ma tanto rimane importante il flusso della miscela.
Aggiungo un dettagio che ho ricordato poco fa.
La miscela nel serbatoio non era chissà quanta e quindi probabilmente ne scendeva poca
anche per questo motivo infatti per scaricare il serbatoio ho dovuto smontare la vaschetta e abbassare la forcina e neanche così ne scendeva molta allora l'ho abbassata ancora verso il basso fino all'apertura max prestando attenzione al perno e ne è scesa di più. Ora che ci penso il problema si è presentato dopo che l'abbiamo usata per un bel pò e quindi la miscela era finita infatti una bacinella da 250 ml ne conteneva nemmeno un bicchiere e mezzo. Forse è normale ed io sono intervenuto nuovamente.

Lo lascerei stare se funziona però in questo modo cambia la carburazione e il motore potrebbe lavorare con l'aria.
Ho avvicinato ancor di più il gancio che tiene lo spillo

EnginePaolo

Innanzitutto grazie per la risposta. Allora il flusso sia esso a portata costante o discontinuo quando gocciola non dovrebbe comportare problemi. Sulla base di questo è possibile stabilire che non c'è differenza tra la riparazione del Meccanico professionista e quella che ho fatto io. Non avverto vuoti, il Motore tira senza incertezza e anche dopo aver notato che smagriva la cosa mi da molto fastidio perchè il carburatore deve funzionare perfettamente perchè a sua volta deve funzionare bene il Motore. A orecchio la sento magra e attribuisco la colpa al flusso all'interno della vaschetta.
Chiedo a te e a Dany65 se il livello di miscela all'interno del serbatoio potesse creare l'inconveniente del passaggio di miscela. In pratica dalla vite di spurgo non scendeva nulla ed ho riempito poi 1\4 di ciotola da cane piccolissima.

rinmbo

il livello nel serbatoio carburante,non centra nulla.la benzina è molto più fluida dell'acqua,e quindi finche ce n'è,il motore funziona a tutti i regimi.come fai a sentirla magra?hai controllato il colore dell'elettrodo della candela?
ricorda che puoi regolare il passaggio tramite lo spillo.quel carburatore,per insulso che sia,ha lo spilo regolabile.prova ad abbassare il seeger di una tacca.un mio amico ha un miniquad (lo usa suo nipote)continuava a sbregare le candele,ha regolato lo spillo (nel suo caso era grassa di passaggio)ed ha risolto tutto

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EnginePaolo

Minimotolandia non vende il serbaotio separato quindi devo comprare perforza anche il tappo e menomale che costano poco questi ricambi forzati.
Al limite successivamente comprerò il tappo in alluminio. Il filtro è proprio necessario?

Dany65

Il mio parere te l'ho già dato, per me il filtro è necessario per avere una carburazione ottimale e dato che più o meno la carburazione di serie è fatta montando un filtro, il filtro ci va... E poi, cosa più importante, serve per non aspirare sporcizia.

Vuoi fare i lavori fatti bene come dici? Compra un filtro dell'aria e un serbatoio nuovo. Il tappo in alluminio non serve, sono due anni che giro con il tappo in plastica e non perde pezzi...così come i tappi che vedo su una quindicina di cina aria dei miei amici.

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EnginePaolo

Esatto. Il tappo in plastica si degrada con il tempo pertanto ho pensato a quello in alluminio. Comprerò questi ricambi.

Cappe

E bravo...finalmente!
Ocio che quando metti il filtro della benzina c'e' disegnato sopra il lato d'ingresso e quello d'uscita!!!...!!!

EnginePaolo

Ho fatto riferimento al livello di miscela nel serbatoio perchè il passaggio della miscela nei 2T avviene per gravità e al di sotto di un certo livello la miscela probabilmente scende con più difficoltà. Con la necessità di svuotare il serbatoio miscela ho svitato la vite di spurgo del carburatore e miscela ne scendeva poca e niente togliendo completamente la vaschetta ho dovuto abbassare completamente la forcina per fala passare e la ciotola si è riempita di poco. Il Motore tira in alto senza alcun vuoto ma quando non mantiene il minimo allora attribuisco la causa al riempimento in vaschetta e guardacaso poi scende a gocce.
Se non è il livello di miscela nel serbatoio allora la causa è sempre il carburatore.
Ogni volta lo smonto e lo metto a punto poi lo provo funziona bene ma dopo un pò ripresenta lo stesso problema.



Ma minimotolandia vende il serbatoio solo con il tappo in plastica quindi devo comperare anche quello. Non avevo intenzione di comperare il filtro benzina.
Ho un imbuto comprensivo di retina per cui se faccio attenzione a rifornire il serbatoio aiutandomi con una calza maglia non dovrei incontrare altri problemi.
Ora non so se comprarlo sinceramente tanto il carburatore è un pezzo a manutenzione ordinaria quindi bisogna pulirlo sempre.
Non è per il costo tanto quello buono viene 10€.

Cappe

NON METTERLO IL FILTRO ALLORA !!!
10 € ??? Io li ho pagati 1,20 € !!!