suba

paolo ti consiglio di procedere nei tuoi lavori postando foto...perchè se non vedi non puoi dire di cosa si tratta e tantomeno consigliarti sul dafarsi....una prova veloce ma col carter smontato in mano e mettere del diluente,se passa dall'altra parte sicuro cè fessurazione.senò lo bagni bene col svitol e con una pistola ad aria compressa soffi pian piano su tutta la superficie e se cè fessurazione vedrai delle bollicine.queste prove le faccio quando mi trovo 200l di antigelo in coppa e devo trovare che camicia o testa è bucata...una volta trovato il cilindro o testa smonto ma voglio trovare da dove passa!

ZXR

Non mi riferivo alla passione, volontà e tutte le altre virtù che fanno condividere a tutti noi questa bellissima passione. Mi riferivo al fatto che a volte ti perdi in un bicchiere d'acqua quando la soluzione del problema è semplice

MONELLO40

posso mettere "mi piace"? no comunque fai il metodo "suba"

EnginePaolo

Non intendo specificatamente la passione per le minimoto. Io prediligerei i Kart a questo punto. Io non contesto la semplicità della soluzione prospettata, ma il tipo di riparazione e sarebbe interessante e quasi professionale la sosituzione del carter.

Quanto allo stucco eposossidico io mi riferivo a quello della Bostik:

http://www.bostik.it/bostik/prodotti...acciaio-rapido

ZXR

Quello lo devi dosare e miscelare tu, questo invece è già dosato, basta solo impastarlo con le mani. Quando vedi che si è ben amalgamato lo utilizzi sul carter:
http://www.bricoman.it/a/ripara-meta...7gr--10009250/

EnginePaolo

Il bicomponente ce l'ho già e resiste ad una temperatura di 100°c

L'attenzione che si deve avere è quella di
non far entrare polvere all'interno del carter. E' possibile usare
un diluente per pulire la parte interessata senza levigarla con la carta vetro.

Suppongo che per estrarre i paraoli voi usate riscaldarli oppure intervenite
in maniera poco ortodossa?

ZXR

Non ho capito, puoi spiegare meglio?

ZXR

ok dopo che hai modificato il messaggio ho capito.
Non c'è bisogno di levigare con la carta vetro, basta togliere l'unto con uno straccio e del diluente.
Se i paraoli devi cambiarli puoi anche rovinarli. Altrimenti non vedo il motivo di asportarli

fabrynetwork

Prendi i paraoli nuovi della giusta misura italiani togli i vecchi con un cacciavite ( senza scaldare niente che non serve) stando attento a non intaccare la sede dei carter, puoi anche forarli con una vite e cavarli fuori con una pinza tanto li devi buttare o con un piccolo uncino, occhio a non far finire dentro il carter la molla interna al paraolio. Se vuoi pulire tutto, dopo aver tolto i vecchi paraoli, togli il cilindro e a carter chiuso metti tutto a bagno maria nella benza e risciacqui. Poi monti i paraoli nuovi, il cilindro e riprovi. Se il problema scompare erano i paraoli altrimenti cospargi la parte esterna del carter con sapone liquido e vedi dove si formano le bolle. Per togliere friz e volano è meglio se usi un estrattore a ragno, per svitare il dado ( frizione e volano) blocca la friz inserendo una vite a brugola in uno dei fori del piattello, mandandola in battuta sul carter. Fine fai prima a farlo che a scrivere ecc ecc

EnginePaolo

Grazie peril tuo contributo, ma ati sfugge che allcuni passaggi sono stati fatti e ti è sfuggito che non si tratta di una frizione a due masse.
Io, i paraoli non vorrei sostituirli perchè non ci sono perdite da quel punto e soprattutto
sono in buono stato visto che il proprietario ha usato pochissimo la minimoto.