come chiudete i motori? - Pagina 2

tia · 08-10-08, 16: 44

Si corretto xo se si rispettano le tolleranze le guarnizioni si puo anche evitare di metterle, zpf ad esempio chiude tutti i carter senza guarnizioni

heavymachinegun · 08-10-08, 16: 52

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Originariamente inviata da Mattrace

ciao a tutti

facendo una ricerca su internet ho letto che molti sconsigliano chiudere i motori con la pasta rossa ma consigliano il pik guarnizioni

cosa ne pensate voi?

metto le guarnizioni ben oliate...le varie paste non le uso perchè non ho volgia di rompermi le @@ a spalmare e sperare

simo748s · 08-10-08, 16: 53

e con il mastice come fate a rispettare le tolleranze???
non credo che quando tiri le viti si accoppi sempre uguale

cmq io metto sempre e solo le guarnizioni ben oliate prima di chiudere tutto

GIOVA#86 · 08-10-08, 18: 23

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Originariamente inviata da svitato#17

Cmq se non metti la guarnizione dei carter vai a eliminare la tolleranza tra cuscinetti e albero motore e nn è la cosa migliore da fare poi ognuno ha il suo modo di fare le cose,se ci fai caso la bzm ha fatto le nuove guarnizioni dei carter colore celeste e sono più spesse delle vecchie verdi un motivo ci sarà......
Ciao

se leggi bene il mio messaggio evidenzio il fatto che A SECONDA DI CHE LAVORI FAI NEL MOTORE le guarnizioni non servono

AnimaL · 08-10-08, 18: 25

avendo l'ingresso dell'acqua nei carter, per sicurezza uso sia le guarnizioni ke la pasta rossa.

Mattrace · 08-10-08, 20: 19

ah

spiegatemi una cosa

io sul motore della mia cina aria quando lo apro metto sia le guarnizioni del carter che pasta rossa , da quanto ho capito mettendo pasta rossa si aumenta la tolleranza

se la tolleranza è sbagliata che succede?

Minimotardista · 08-10-08, 21: 59

Guarda... Ti diro... Io per 1 anno e passa ho usato la pasta nera tra cilindro e carter e non ho mai avuto trafilamenti.... In più, ultimamente lo anche usata tra collettore e carter, e non ho mai avuto problemi... Poi ovviamente, se usi le guarnizioni, e magari anche un po pasta nera o rosso che problemi non ce ne siano, dato che so che anche su certi motori per auto usano la "pasta verde" per chiudere le teste e i basamenti, usando anche le guarnizione e/o gli or....

simo748s · 08-10-08, 22: 18

e come hai fatto a trovare il giusto squish con la pasta messa tra cilindro e carter??

per il collettore invece hai fatto bene, così non sfiata

Minimotardista · 08-10-08, 22: 29

Quote:

Originariamente inviata da simo748s

e come hai fatto a trovare il giusto squish con la pasta messa tra cilindro e carter??

per il collettore invece hai fatto bene, così non sfiata

Beh io per ora ho solo il cilindro originale... E ti garantisco che cmq sono intorno a 0.8 e il motore non ne ha mai risentito

simo748s · 08-10-08, 23: 03

0,8 di squish????
ma non è un pò altino???

EDIT:
ah !!!!
ho visto dall'avatar che hai un minimotard

quindi non so a quanto deve essere

08-10-08, 18: 25	#15
AnimaL MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-06 ubicazione: Roma Ovest Età : 37 Messaggi: 2,925 Minimoto: DM GP1 e Polini 911 - Polini 50cc PROTOTYPE - 15hp	avendo l'ingresso dell'acqua nei carter, per sicurezza uso sia le guarnizioni ke la pasta rossa. __________________

08-10-08, 20: 19	#16
Mattrace MotoGP Biker Registrato dal: 11-07-06 ubicazione: FvG Messaggi: 2,957 Minimoto: Mk5 prontogara , Minicross	ah spiegatemi una cosa io sul motore della mia cina aria quando lo apro metto sia le guarnizioni del carter che pasta rossa , da quanto ho capito mettendo pasta rossa si aumenta la tolleranza se la tolleranza è sbagliata che succede? __________________

08-10-08, 16: 44	#11
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Si corretto xo se si rispettano le tolleranze le guarnizioni si puo anche evitare di metterle, zpf ad esempio chiude tutti i carter senza guarnizioni

08-10-08, 16: 53	#13
simo748s MotoGP Biker Registrato dal: 03-12-06 ubicazione: perugia Età : 44 Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009 equipaggiata BZM POWERED By LRC. una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D	e con il mastice come fate a rispettare le tolleranze??? non credo che quando tiri le viti si accoppi sempre uguale cmq io metto sempre e solo le guarnizioni ben oliate prima di chiudere tutto

08-10-08, 21: 59	#17
Minimotardista Super Biker Registrato dal: 07-10-07 ubicazione: Asti Età : 39 Messaggi: 1,901 Minimoto: MK2 ver. RSP Mk5 WIP	Guarda... Ti diro... Io per 1 anno e passa ho usato la pasta nera tra cilindro e carter e non ho mai avuto trafilamenti.... In più, ultimamente lo anche usata tra collettore e carter, e non ho mai avuto problemi... Poi ovviamente, se usi le guarnizioni, e magari anche un po pasta nera o rosso che problemi non ce ne siano, dato che so che anche su certi motori per auto usano la "pasta verde" per chiudere le teste e i basamenti, usando anche le guarnizione e/o gli or.... __________________ http://www.teamgalvani.it/

08-10-08, 22: 18	#18
simo748s MotoGP Biker Registrato dal: 03-12-06 ubicazione: perugia Età : 44 Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009 equipaggiata BZM POWERED By LRC. una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D	e come hai fatto a trovare il giusto squish con la pasta messa tra cilindro e carter?? per il collettore invece hai fatto bene, così non sfiata

08-10-08, 23: 03	#20
simo748s MotoGP Biker Registrato dal: 03-12-06 ubicazione: perugia Età : 44 Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009 equipaggiata BZM POWERED By LRC. una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D	0,8 di squish???? ma non è un pò altino??? EDIT: ah !!!! ho visto dall'avatar che hai un minimotard quindi non so a quanto deve essere