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Vecchio 08-10-08, 11: 15   #1
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L'avatar di Mattrace
 
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predefinito come chiudete i motori?

ciao a tutti


facendo una ricerca su internet ho letto che molti sconsigliano chiudere i motori con la pasta rossa ma consigliano il pik guarnizioni


cosa ne pensate voi?
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Mattrace non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-08, 11: 23   #2
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La pasta rossa se nonostante le guarnizioni originali ci sono ancora sfiati o trafilaggi. Altrimenti le apposite guarnizioni, ben oliate prima di inserirle, dovrebbero fare il loro lavoro. Al limite una carteggiatina ai piani di accoppiamento per eliminare magari i resti delle vecchie guarnizioni o sporcizia.
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Un giorno una Dm prenderà il posto della 911R... QUEL GIORNO E' ARRIVATO!!!
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Vecchio 08-10-08, 11: 39   #3
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io compro sempre guarnizioni nuove, e poi le passo con mastice per guarnizioni..
una volta accoppiate nn c'è rischio che trafili..lo usano nelle auto
dminneci non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-08, 12: 17   #4
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L'avatar di svitato#17
 
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Io se proprio devo..... uso il sigillante per piani quello verde addirittura si può mettere senza usare la guarnizione del carter
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svitato#17 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-08, 12: 51   #5
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pasta per piani....mai messa una guarnizione!!!!!anzi vi dirò che a seconda di che lavori vengono effettuati al motore la guarnizione è controproducente in termini prestazionali
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Vecchio 08-10-08, 12: 56   #6
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le guarnizioni vanno messe
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Vecchio 08-10-08, 13: 00   #7
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pasta per piani....mai messa una guarnizione!!!!!anzi vi dirò che a seconda di che lavori vengono effettuati al motore la guarnizione è controproducente in termini prestazionali
Bè l'importante è misurare le tolleranze prima di chiudere...

Mi riferisco ovviamente ai carter non al gt...
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Vecchio 08-10-08, 13: 18   #8
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le guarnizioni vanno messe
non necessariamente...
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Vecchio 08-10-08, 13: 18   #9
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Bè l'importante è misurare le tolleranze prima di chiudere...

Mi riferisco ovviamente ai carter non al gt...
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Vecchio 08-10-08, 16: 17   #10
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pasta per piani....mai messa una guarnizione!!!!!anzi vi dirò che a seconda di che lavori vengono effettuati al motore la guarnizione è controproducente in termini prestazionali
Cmq se non metti la guarnizione dei carter vai a eliminare la tolleranza tra cuscinetti e albero motore e nn è la cosa migliore da fare poi ognuno ha il suo modo di fare le cose,se ci fai caso la bzm ha fatto le nuove guarnizioni dei carter colore celeste e sono più spesse delle vecchie verdi un motivo ci sarà......
Ciao
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