Alubba

Allora, già che siamo in tema di stili di guida vorrei sapere quale è il modo più indicato per utilizzare i freni in minimoto...Io lavoro maggiormente con l'anteriore, ma parlando con roberto chessa (il babbo di Alessio), mi ha detto che in minimoto il freno da utilizzare maggiormente è il posteriore, tanto che lui cambia le pasticche anteriori ogni 3 cambi delle posteriori... Ovviamente per fare così la moto va fatta scorrere un'esagerazione...Però parlando anche con un altra ragazza che faceva l'italiano tempo fa, addirittura l'anteriore non lo usava mai...
Mi ha detto chessa, che il freno posteriore lo usa durante tutta la curva...infatti io ho provato a stargli dietro diverse volte, ma non capivo come facesse a chiudere le traiettorie all'improvviso in quel modo...e mi ha spiegato che era grazie al freno... Insomma morale della favola, chi va forte come utilizza i freni??

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crisgas

aspettiamo quelli forti allora che ci illuminino, certo che la cosa suona strana....

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Gilles Lomba

Se lo dice Chessa lo prendo come Bibbia!

Alubba

Beh, di certo non gli si può dire che sta sbagliando però magari è una tecnica che utilizzano in pochi...

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fabrynetwork

qua ci siamo solo noi chiodi a scrivere, ti dico solo che Chessa, fonte + che sicura, gira con il 60 di minimo e quindi secondo te, il gas lo chiude??? Il posteriore lo usano tanto in percorrenza perchè prima di prendere la corda hanno già girato tutta la manetta e quindi con il posteriore dosano la potenza, ricordate che se la mini è a posto quando dai gas chiude e non allarga. Dosare la potenza del motore in piega con il freno posteriore necessità di una sensibilità per non dire manico particolari..... soprattutto in curva dove magari il carico sulla gomma posteriore è poco e appena sfiori il freno voli via

Gilles Lomba

È come dire a Marquez che sbaglia a far derapare la gomma posteriore

Sks28

Sapevo che era una tecnica usata molto sia per gestire motori molto potenti ma anche per non far scendere troppo di giri motori più blandi che farebbero piú fatica a riprendersi in uscita.... Ma parlo per sentito dire da piloti (molto) piú veloci di me perché personalmente non sono mai stato in grado di usarlo in questo modo
Io uso al 90% l'anteriore, col posteriore accompagno appena ma solitamente nelle frenate a velocità più alte.

Un'altro parametro interessante e spero non troppo OT sarebbe vedere quanti usano i freni invertiti, di piloti veloci mi pare che qualche anno fa ci fosse Dany Sala, pilota ZPF e mio eroe incontrastato di sempre ad usare questa configurazione...
Io non ho mai avuto il coraggio di provare perché ormai il mio limitato cervello é impossibile da rieducare a pensare di frenare davanti con la mano sinistra..

Gilles Lomba

Io li ho sempre avuti invertiti, sabato sarà la prima uscita che farò con i freni "normali"...al massimo mi troverete spiattellato in fondo a qualche rettilineo!

Tucatucacincilla

Il post aiuta a chiudere la curva, l'anteriore rialza la moto e la fa allargare. Io uso molto di piu l'anteriore ma prima di chiudere a centro curva mollo man mano l'anteriore e poi il posteriore per dare gas.
Dany usa molto il freno posteriore e si sente tanto quando usa la cinese ad aria, tiene accellerato e frena con il post contemporaneamente. Quando entra in curva sembra che sul motore caricano 100kg e il motore sembra che muore.
Quando entri in curva dovresti provare a lasciare andare i freni e non scendere alla velocita che pensi sia giusta, certe volte la curva la fai lo stesso, ovviamente se non hai esagerato troppo!

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Sks28

Il problema é solo che se hai esagerato e sei da solo bene o male te la cavi, se sei in bagarre é volo quasi sicuro per te e il malcapitato a cui arriverai addosso