Alessio88

Bello pulito altro che!!!

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Dominik

mi aggiungo anche io al motore d altri tempi,motore ormai sul piedistallo:

cilindro polini 316/4 sez c del 2006 abbassato di 0,5 mm sul piano di accoppiamento cilindro carter squish 0,45
pistone polini sez c con fascia in ghisa
testa L I S C I maggiorata con cupola estraibile
candela ngk br10eg
carter polini del 2006 leggermente lavorati
albero polini blu con biella in titanio bzm
pacco lamellare iame con lamelle iame
collettore polini corto
carburatore 21 phgb
filtro polini
volano selettra
bobina 3 ferri polini
marmitta stamas 2008
frizione tecnomoto da 86 con carter e campana tecnomoto.

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Simo36

E' un po' che non scrivo di prove a banco causa trascorsi spiacevoli, spero che in questi anni il forum sia un po' cambiato. Dico la mia.

Lo Iame originale ha una flessione della curva nei dintorni del picco di potenza che li non c'è, non viene "presa". Che le curve siano filtrate è sicuro, è pure tanto a mio parere, lo dimostra pure il fatto che la flessione accennata prima non si vede e dubito sia dovuto al basso tempo di acquisizione del banco...l'acquisizione prende dei punti, quindi verrebbe fuori una spezzata (una "curva" di potenza formata da tanti segmenti), li è tutto bello tondo...interpolanti a go go, probabilmente funzioni spline, se no non sarebbero tonde.

Io comunque vorrei porre la tua attenzione, indipendentemente da filtraggi delle curve & co (che, per riprendere le tue parole, servono più a stupire il cliente se applicati in modo così pesante, perchè vanno a "mangiare" dettagli SIGNIFICATIVI delle curve) sulla forma della curva di coppia. Li si vede in attacco che la frizione slitta un attimo poi si pianta e fa partire il motore molto "dal basso", probabilmente sporcandolo. In pratica si manda in casino l'accordatura del motore facendolo partire da una condizione nettamente sfavorevole.
Onestamente fatico anche a credere ad un picco della coppia a 12mila giri, ma forse è uno Iame-Iame (anche a vedere dove sta il picco di potenza) e non uno iame-cs...ma per mia esperienza un motore con pot max a 13.5 e coppia massima a 12k per tirarlo fuori dalle curve lo devi veramente spingere e lo sentiresti proprio piantato. Se questo si vede anche in pista ok, altrimenti mi farei qualche dubbio sulla bontà dei test

PS: piccola digressione sul filtraggio/lisciatura delle curve. Se si può, le curve vanno usate grezze. Se a causa di elevati tempi di acquisizione, rumori di fondo della rete, interferenze varie (l'elettronica della minimoto non lo è, cavo, pipetta e candela a parte se ci pensiamo noi) abbiamo una curva sporca e poco leggibile puliamola un po'...ma va sempre fatto il meno possibile. Avere curve belle da vedere ma che si perdono per strada dettagli fondamentali è assolutamente inutile quando si fanno test comparativi.

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fabrynetwork

dato che si parla di curve, banco, lisciature ecc questa è la bancata del mio motore di quando usavo la +50, adesso è settato con cupola 0 e squish 0.45. La sensazione in pista è che va il doppio di prima e anche qualche amico che lo ha provato ed usa iame-cs dice che va, magari torna utile alla discussione. Poi non l'ho + bancato dato che non ne ho sentito l'esigenza perchè rispetto agli altri motori in pista non sfigura. Il banco è il csracing. Rapporto 7-64, frizione tutta smollata. In quella prova il picco era stato di 15.5 hp a 12100 giri con 0.94 kgm a 10800 giri

Officina23

Il motore è iame-iame, e con la marmitta usata in quei lanci (fatti con la frizione completamente allentata) non era formidabile "sotto", ora uso un'espansione diversa e l'erogazione è molto più lineare con maggior spinta ai bassi e ai medi rispetto a prima.
Lo iame-cs (tutti quelli che ho provato) spingono sotto meno del mio, entrano in coppia più bruscamente con un'erogazione meno progressiva, ma avevano 1000 giri di allungo in più.

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RR 417

cambio programma si torna all'antico e a divertirsi
monto un bel cilindro Bzm 40 5t del 2006 standard e cupola 0 e via a girare,tanto oramai dalle mie parti le piste si stanno rovinando,gli anni si sentono,non ha senso avere cavalli e non sfruttarli,le sparate in rettilineo le lascio agli altri .............

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rinmbo

come non quotarti,da quando uso il 50,non mi diverto più.non lo sò sfruttare in curva
gli anni cominciano a pesare.
w i 40ini

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RR 417

qualcuno mi capisce,tutti in Moto 2

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rinmbo

io userò(polso in guarigione permettendo) un malossino su carter polini ed albero placche grigie (così resto in topic ) che ha fatto la seconda guerra mondiale (perdendola ) ,che però ha ancora qualcosa da dire ,troppo bello da guidare.,sembra elettrico .
le motogp lasciamole ai giovani

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hornet

E' uguale al mio motorello!!

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