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Originariamente inviata da Officina23
Anche a noi è "caduta la mascella" quando abbiamo messo al banco il motore originale... si sentiva che non spingeva, ma non pensavamo così poco anche perché era per un pilota sopra ai 70 kg...
Non so se sia stata attivata la funzione "lisciatura", probabilmente si, so che a video la curva esce "in diretta" proprio così.
Per ridisegnare le curve ho convertito la stampata in un'immagine (con lo scanner), l'ho aperta con un programma di grafica e ho "ricalcato" la curva della potenza (come quando metti un foglio di carta velina sopra ad una stampa). Poi ho aperto un'altra curva e, lasciando il grafico ricalcato in precedenza, ho ridisegnato il secondo, e così via ogni volta che usiamo il banco, fino ad avere su un'unico file tutte le curve a confronto (anche il software del banco lo fa, ma bisogna cercare ogni volta le prove precedenti)
Questi sono i grafici originali dello Iame
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E' un po' che non scrivo di prove a banco causa trascorsi spiacevoli, spero che in questi anni il forum sia un po' cambiato. Dico la mia.
Lo Iame originale ha una flessione della curva nei dintorni del picco di potenza che li non c'è, non viene "presa". Che le curve siano filtrate è sicuro, è pure tanto a mio parere, lo dimostra pure il fatto che la flessione accennata prima non si vede e dubito sia dovuto al basso tempo di acquisizione del banco...l'acquisizione prende dei punti, quindi verrebbe fuori una spezzata (una "curva" di potenza formata da tanti segmenti), li è tutto bello tondo...interpolanti a go go, probabilmente funzioni spline, se no non sarebbero tonde.
Io comunque vorrei porre la tua attenzione, indipendentemente da filtraggi delle curve & co (che, per riprendere le tue parole, servono più a stupire il cliente se applicati in modo così pesante, perchè vanno a "mangiare" dettagli SIGNIFICATIVI delle curve) sulla forma della curva di coppia. Li si vede in attacco che la frizione slitta un attimo poi si pianta e fa partire il motore molto "dal basso", probabilmente sporcandolo. In pratica si manda in casino l'accordatura del motore facendolo partire da una condizione nettamente sfavorevole.
Onestamente fatico anche a credere ad un picco della coppia a 12mila giri, ma forse è uno Iame-Iame (anche a vedere dove sta il picco di potenza) e non uno iame-cs...ma per mia esperienza un motore con pot max a 13.5 e coppia massima a 12k per tirarlo fuori dalle curve lo devi veramente spingere e lo sentiresti proprio piantato. Se questo si vede anche in pista ok, altrimenti mi farei qualche dubbio sulla bontà dei test
PS: piccola digressione sul filtraggio/lisciatura delle curve. Se si può, le curve vanno usate grezze. Se a causa di elevati tempi di acquisizione, rumori di fondo della rete, interferenze varie (l'elettronica della minimoto non lo è, cavo, pipetta e candela a parte se ci pensiamo noi) abbiamo una curva sporca e poco leggibile puliamola un po'...ma va sempre fatto il meno possibile. Avere curve belle da vedere ma che si perdono per strada dettagli fondamentali è assolutamente inutile quando si fanno test comparativi.
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