fabrynetwork

Alubba nessuno ti ha attaccato il mio discorso era diverso. Si è capito subito che il post è stato aperto per dire torniamo al 40. Io penso che se si usa il 50 bisogna saper fare andare quello e se non entri forte, sfiori semplicemente i freni e dai gas prima di prendere la corda non ci riesci.
Un motore meno potente ti aiuta in certi casi e in certe piste ma con il 50 è tutto un'altro guidare perchè con il 40 devi avere più percorrenza e girare più rotondo mentre con il 50 magari spigoli di più. Alla fine ciò che conta è il cronometro.
Per rispondere al sondaggio, uso la ciclistica ad un 70/75% e di conseguenza il motore. Mi serve un motore meno potente? No devo imparare af entrare più forte e a dare gas di più e prima. Ultima cosa in Lombardia la pista più piccola è Codogno.

Luca's father

Per mezza volta che ho portato la mini a rozzano ne ho visti almeno una decina con i 50 che chiudevano il gas tre ore prima della curva e lo riaprivano quando erano semi dritti in uscita.

Io avevo un 40 aria ed ero sempre a gas spalancato anche in curva e l'ho sfruttato al 85-90% credo.
Di certo con un 50 non avrei potuto aprire così in curva se no credo che mi sarei ribaltato.

RR 417

il post e' carino,ma anche io la penso come loro,bisogna guardare alla totalita' della moto

poi c'e' tanta gente che ha il motore non messappunto bene e in quel caso e' piu' difficile da sfruttare.poi c'e' molta gente che gira piu' forte con motori meno prestanti perche' riescono a guidare di piu',non e' detto che un motore potente porti a benefici........
un 0"100 guadagnato in curva a fine giro son secondi,un motore non puo' fare altrettanto

io fra' un po' devo cambiare cilindro e siccome ho sia un 40 e un 50 son molto indeciso su quale vendere,mi vien voglia di tornare al passato

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Alubba

Ma la mia era una battuta comunque non era per dire di tornare al 40, ma per invogliare almeno a provare, perché io sono uno che ho sempre usato il 50 dal 2009 ad ora, cioè. Da quando ho cominciato, però. Mi sono accorto che se avessi cominciato con motori meno potenti avrei sicuramente imparato più. Di quanto ho imparato...comunque mi farebbe piacere che chi comincia non partisse con il 50, tanto chi già. Lo usa da tanto non torna indietro...comunque il modo migliore di guidare é quello in cui fai scorrere la moto e usi traiettorie belle tonde, sei anche meno a rischio di cadute...io ne so qualcosa perché ho la guida molto spigolosa...non dico queste cose perché voglio che la gente vada meno, ma perché chi ha questa passione impari veramente a guidare e a divertirsi, senza avere la potenza ad ogni costo, che come abbiamo visto a questo sport non fa bene

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Alubba

Si si, ma infatti lo avevo detto anche io deve essere più. Generale la cosa, io l'ho. Messa troppo specifica come domanda
Poi certo ognuno ha il suo modo di guidare, ma secondo me passando dal 50 al 40 si ritrova un modo di guidare che da più. Soddisfazione e che diverte di più...ma magari é solo un'impressione mia

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RR 417

sono daccordissimo
dal mio punto di vista il 50 serve per piloti che superano un certo peso,diciamo dai 75Kg in su per avere un po' di coppia in piu',per quelli piu' leggeri per me e' inutile e controproducente per la guida ............

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jamiro

dipende dA come te lo cuci addosso comunque...

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RR 417

chi saranno i 4 che sfruttano al 100% il loro motore ???

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Alubba

ahahah...chi ha le cina ad aria!!!

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idrolele

Io ho uno iame/cs di scatola e diciamo che arrivo a sfruttarlo attorno al 50/60% ( realisticamente )..... Dico così perché la mia pista di riferimento è codogno dove giro tra i 42 - 41.5 ( il record dell pista è di 38,3) quindi da lavorare ne ho veramente tanto....

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