Cilindro 45cc vi piacerebbe ??? - Pagina 2

sbragone5 · 04-01-13, 15: 29

sai che roba.. corsa corta, un motore che arriva a 19000 e compensi la mancanza di coppia con una corona da 68

Max '77 · 04-01-13, 16: 32

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Originariamente inviata da RR 417

tutto vero,ma quanta gente vedi in pista che e' in grado di farlo ??? da quello che vedo nei week end il 95% della gente che vedo girare si ferma al proprio limite umano e non sfrutta il potenziale del proprio motore,e vedo tante pause nella guida e si sta' piu' tempo a parzializzare il gas che ad aprirlo tutto,e i secondi passano,con meno cilindrata si potrebbe guidare piu' facilmente e ne gioverebbero anche i tempi senza star troppo ad impazzirsi con la messappunto.ci sono molti esempi nelle categorie maggiori di riduzione della cilindrata,prendete i motard,o il motocross dove Cairoli domina con una 350,oppure la motogp che con i mille in parecchie piste non hanno ritoccato i record della 800.non vorrete mica far la fine di Valentino velocissimo sul dritto e fermo in curva con la Ducati

C'è il 40 cc già in commercio una via di mezzo è inutile.

nihji · 04-01-13, 18: 20

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Originariamente inviata da RR 417

e' il classico post da BAR del caz...,e son sicuro che a nessuno piacera' l'idea ormai siamo come gli americani,ma credo che se qualche costruttore blasonato buttasse sul mercato un cilindro del genere scrivendo che con una maggior guidabilita' si abbassano i tempi tutti sarebbero li a comprarlo

i 50 che vedi in giro sono aggressivi perchè si vuole così. Come ti han detto puoi tranquillamente cambiare le fasi e ridurre il carburatore...non è che faccio l'americano, ma se vuoi gestire meglio l'erogazione puoi gia farlo...tra l'altro io sono uno di quelli a cui i kartodromi non piacciono e me ne sbatto di passare al 50, ma il 45cc la vedo un po' una roba campata per aria...poi cosa facciamo? il 42.5 e il 47.5?

RR 417 · 04-01-13, 18: 28

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Originariamente inviata da nihji

i 50 che vedi in giro sono aggressivi perchè si vuole così. Come ti han detto puoi tranquillamente cambiare le fasi e ridurre il carburatore..

per carita' il mio e' gia' troppo mansueto,va meno di un 40 per quanto e' spompato

suba · 04-01-13, 18: 42

come detto da altri è una cilindrata sfigata....

RR 417 · 04-01-13, 18: 44

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Originariamente inviata da suba

come detto da altri è una cilindrata sfigata....

come il 750

heros17 · 04-01-13, 19: 49

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Originariamente inviata da RR 417

come il 750

centrato il punto!!

rm minimoto · 04-01-13, 20: 03

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Originariamente inviata da RR 417

tutto vero,ma quanta gente vedi in pista che e' in grado di farlo ??? da quello che vedo nei week end il 95% della gente che vedo girare si ferma al proprio limite umano e non sfrutta il potenziale del proprio motore,e vedo tante pause nella guida e si sta' piu' tempo a parzializzare il gas che ad aprirlo tutto,e i secondi passano,con meno cilindrata si potrebbe guidare piu' facilmente e ne gioverebbero anche i tempi senza star troppo ad impazzirsi con la messappunto.ci sono molti esempi nelle categorie maggiori di riduzione della cilindrata,prendete i motard,o il motocross dove Cairoli domina con una 350,oppure la motogp che con i mille in parecchie piste non hanno ritoccato i record della 800.non vorrete mica far la fine di Valentino velocissimo sul dritto e fermo in curva con la Ducati

quelli che dici tu ....e' la classica gente che pensa di fare il tempone con il solo motorone ....poi non si accorge o meglio poi scopre che il motorone non lo sa gestire ....e nemmeno sa o si affida a qualcuno di competenza per farlo settare a suo piacimento

rinmbo · 04-01-13, 20: 38

io ho, sia il 40,che il 50,e mi diverto molto di più col 40, perchè sono uno di quei cialtroni che menzionate, e non sò aprire la manetta

dopo pochi giri mi stanco ,perchè il 40ino mi sfinisce, appoggio la motina alla rete e mi siedo a bordo pista, sulle protezioni a guardare gli altri e nel frattempo mi ammazzo di birre

Longo#100 · 05-01-13, 02: 05

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Originariamente inviata da rinmbo

nel frattempo mi ammazzo di birre

Dovremmo conoscerci

A parte gli scherzi, la cilindrata di mezzo mi pare troppo sacrificata. Nel senso che tra 40 e 50 c'è si differenza ma non è abissale, forse sarebbe un pò come cercare il pelo nell'uovo aggiungendo o togliendo sti 5 cc. Poi devi considerare a mio parere l'unico modo per avere dei 45 dalle case, sarebbe che lo si renda obbligatorio in campo gara

Il problema secondo me (e mi ci metto dentro pure io quando giravo) è che l'amatore medio vorrebbe sempre avere la potenza per sopperire alle cappelle che fa in pista, ma zero sbattimenti di farsi la messa a punto (anche per se vogliamo capacità normali) e alla fine ci si scoccia lasciando tutto com'era, oppure perdendosi nei meandri del setup, facendo si che la potenza manda in crisi la ciclistica e ovviamente noi.
Se mai dovessi tornare in campo in un futuro lontano comunque monterei un 70

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SI	1	6.67%
NO	14	93.33%
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04-01-13, 20: 38	#19
rinmbo MotoGP Biker Registrato dal: 16-09-09 ubicazione: NEL CAOS Messaggi: 3,221 Minimoto: grc	io ho, sia il 40,che il 50,e mi diverto molto di più col 40, perchè sono uno di quei cialtroni che menzionate, e non sò aprire la manetta dopo pochi giri mi stanco ,perchè il 40ino mi sfinisce, appoggio la motina alla rete e mi siedo a bordo pista, sulle protezioni a guardare gli altri e nel frattempo mi ammazzo di birre __________________

04-01-13, 15: 29	#11
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	sai che roba.. corsa corta, un motore che arriva a 19000 e compensi la mancanza di coppia con una corona da 68

04-01-13, 18: 42	#15
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	come detto da altri è una cilindrata sfigata....