Originariamente inviata da Longo#100

Io-n ti quoto su tutto, ma sul discorso potenza se mi permetti ti illustro brevemente la mia teoria.

Quello che dichiarano le case sono a mio modo di vedere solo specchietti per le allodole fatti apposta. Inoltre sugli scooter le bancate le fanno a trasmissione bloccata altrimenti con il variatore uscirebbero valori "ingannevoli".
Bancano anche con la trasmissione inserita eh, però li è quando vogliono vedere i miglioramenti della trasmissione.

Comunque io ho sentito di motori bancati ai vari raduni che ne tiravano fuori pochissimi di cavalli (sotto i 20) e sta tranquillo che non montavano blocchi a regolamento

Originariamente inviata da Simo36

Sul discorso delle potenze quoto longo. Basterebbe poi farsi il calcolo della pressione media effettiva in potenza massima o in coppia massima per rendersi conto che certi valori (18cv da un 50cc minimoto o 25 da un 70cc, alla ruota) sono assurdi perchè si sarebbe al livello di una f1 di un po' di anni fa. Si stesse parlando un motore 125gp mondiale...ma nel nostro settore di pasta se ne deve mangiare ancora!

Per quanto riguarda la cilindrata...come ha già detto qualcuno ciò che si vende dipende dai regolamenti. Oggi i 40cc sono spariti perchè nelle categorie senior li hanno eliminati, mettendo il 50cc ovunque anche se non ho capito esattamente perchè dato che ora ci sono inezie di differenza tra le varie categorie. A tranquillizzare un 50cc ci vuole poco, se è di cassetta...squish alto, frizione 2 masse bassa e problemi non ne da, perchè gli ammazzi l'uscita di curva.
Di un 45cc penso che non se ne senta nemmeno il bisogno, oltre al fatto che non lo comprerebbe nessuno.