Bzm vs Iame,il piu' facile da guidare ??? - Pagina 9

Lollo · 08-10-12, 10: 41

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Originariamente inviata da SB07

Buongiorno a tutti!
Questo è un post secondo me con ampio spazio a discussioni… banalmente è come se io chiedessi… è più facile guidare il 1.9 tdi volkswagen o un 1.9 tdi fiat???
Insomma… è soggettivo… nessuna crociata.
Normalmente, tutti noi abbiamo delle preferenze, simpatie o schieramenti… è così anche per le amicizie… figuriamoci per gli oggetti…
Vi porto la mia esperienza su questi due motori!
L’anno scorso, ho preparato per la prima volta un motore Iame, ad un ragazzo che corre in UISP .
Questo ragazzo “lamentava” il fatto che era un gran motore, ma la potenza era troppo spostata verso gli alti regimi per i suoi gusti e stile di guida… questo, voleva dire usare rapporti più corti rispetto alla concorrenza, con i soliti problemi… il motore ha bisogno di un attacco frizione a giri più alti con il rischio di bruciare la frizione, la corona più grande in certe curve gratta sull’asfalto soprattutto con piloti di categoria “C” (esempio lampante la curva di ingresso rettilineo X-Bike), il motore è sicuramente più scorbutico… ultima cosa, un motore che gira molto in alto è quasi certo (non sempre) che si surriscaldi di più rispetto ad uno che gira meno.
Questo problema, ultimamente mi sembra che sia stato risolto un po dal motore CS, che utilizza una marmitta diversa… più adatta ai circuiti da mini… e altri accorgimenti del caso! E da Iame con il giro dell’acqua e testa diversa…

A suo tempo, intervenni sulle fasi, sulla vicinanza del pacco lamellare e sul diametro spillo e lunghezza collettore per migliorare questa situazione…

Con BZM, mi succede il contrario… esempio lampante un ragazzo che mi dovrebbe spedire il motore oggi, chiedendomi di addolcirgli il suo BZM (lui pesa 60kg si e no in ordine di marcia) perché si stende poco in allungo ma molto potente sotto…

Esprimere un parere ad una domanda di questo tipo è diffcile, xkè si rischia di passare per “VENDUTO”
Io sono d’accordo con Alessio sul fatto che le minimoto sono nate per fare le minimoto…e non i lanci a Cape Canaveral… ma sono anche d’accordo con i simpatizzanti Iame che ultimamente le competizioni si sono spostate verso circuiti più kartistici…
Iame quest’anno ha vinto un Italiano che normalmente era territorio di BZM con gare miste lento-veloce…
BZM ha dimostrato di esser vincente anche su piste veloci nell’europeo di Spagna… normalmente territorio di IAME

Per concludere… sono motori che con poche accortezze chi più chi meno, ci si può adattare allo stile di guida… le dritte per come farlo si sanno, oppure è sufficiente aprire un post!

Come ha fatto capire Dany, è un attimo dire una frase sbagliata e iniziare una guerra di “fumo” che porta al nulla…

concordo su tutto!!

aster76 · 08-10-12, 11: 08

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Originariamente inviata da SB07

Buongiorno a tutti!
Questo è un post secondo me con ampio spazio a discussioni… banalmente è come se io chiedessi… è più facile guidare il 1.9 tdi volkswagen o un 1.9 tdi fiat???
Insomma… è soggettivo… nessuna crociata.
Normalmente, tutti noi abbiamo delle preferenze, simpatie o schieramenti… è così anche per le amicizie… figuriamoci per gli oggetti…
Vi porto la mia esperienza su questi due motori!
L’anno scorso, ho preparato per la prima volta un motore Iame, ad un ragazzo che corre in UISP .
Questo ragazzo “lamentava” il fatto che era un gran motore, ma la potenza era troppo spostata verso gli alti regimi per i suoi gusti e stile di guida… questo, voleva dire usare rapporti più corti rispetto alla concorrenza, con i soliti problemi… il motore ha bisogno di un attacco frizione a giri più alti con il rischio di bruciare la frizione, la corona più grande in certe curve gratta sull’asfalto soprattutto con piloti di categoria “C” (esempio lampante la curva di ingresso rettilineo X-Bike), il motore è sicuramente più scorbutico… ultima cosa, un motore che gira molto in alto è quasi certo (non sempre) che si surriscaldi di più rispetto ad uno che gira meno.
Questo problema, ultimamente mi sembra che sia stato risolto un po dal motore CS, che utilizza una marmitta diversa… più adatta ai circuiti da mini… e altri accorgimenti del caso! E da Iame con il giro dell’acqua e testa diversa…

A suo tempo, intervenni sulle fasi, sulla vicinanza del pacco lamellare e sul diametro spillo e lunghezza collettore per migliorare questa situazione…

Con BZM, mi succede il contrario… esempio lampante un ragazzo che mi dovrebbe spedire il motore oggi, chiedendomi di addolcirgli il suo BZM (lui pesa 60kg si e no in ordine di marcia) perché si stende poco in allungo ma molto potente sotto…

Esprimere un parere ad una domanda di questo tipo è diffcile, xkè si rischia di passare per “VENDUTO”
Io sono d’accordo con Alessio sul fatto che le minimoto sono nate per fare le minimoto…e non i lanci a Cape Canaveral… ma sono anche d’accordo con i simpatizzanti Iame che ultimamente le competizioni si sono spostate verso circuiti più kartistici…
Iame quest’anno ha vinto un Italiano che normalmente era territorio di BZM con gare miste lento-veloce…
BZM ha dimostrato di esser vincente anche su piste veloci nell’europeo di Spagna… normalmente territorio di IAME

Per concludere… sono motori che con poche accortezze chi più chi meno, ci si può adattare allo stile di guida… le dritte per come farlo si sanno, oppure è sufficiente aprire un post!

Come ha fatto capire Dany, è un attimo dire una frase sbagliata e iniziare una guerra di “fumo” che porta al nulla…

pienamente d'accordo anche io....

1° "non sputo nel piatto dove ho mangiato", perche' con bz mi son sempre trovato bene... infatti uno l'ho sempre in cassetta.

2° personalmente con iame ho risolto quel problema che nello stretto andavo in crisi per il mio peso ogni volta che davo gas....

un'esempio: ieri mi e' stato detto che il "gatto" andava piu' forte con il 40cc...tutto bzm, infatti si lamenta che la moto tenta di disarcionarlo ogni volta che da gas in uscita... e lui pesa 51kg con tuta e casco!!!

a ripa ha provato il mio iame... sapete che ha detto? SOTTO NON VA' UN *****!!!!! .....in ogni caso il mio best e' migliorato nettamente!!

SB07 · 08-10-12, 11: 10

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Originariamente inviata da aster76

pienamente d'accordo anche io....

1° "non sputo nel piatto dove ho mangiato", perche' con bz mi son sempre trovato bene... infatti uno l'ho sempre in cassetta.

2° personalmente con iame ho risolto quel problema che nello stretto andavo in crisi per il mio peso ogni volta che davo gas....

un'esempio: ieri mi e' stato detto che il "gatto" andava piu' forte con il 40cc... infatti si lamenta che la moto tenta di disarcionarlo ogni volta che da gas in uscita... e lui pesa 51kg con tuta e casco!!!

a ripa ha provato il mio iame... sapete che ha detto? NON VA' UN *****!!!!!

Si, è molte volte un fatto soggettivo, basato sulla sensibilità dell'utilizzatore...

grande Aster!

aster76 · 08-10-12, 11: 39

io provo grande stima per Robert che conosco benissimo, con il Lollo che e' un AMICO e si e' sempre fidato di me come io di lui, cosi' come per l'Alberto e Riki che se non fosse per lui, non sarei riuscito a prepararmi un bz da "lago salato" come disse Stefano.... hahaha.... e per non parlare dell'Alessandro (che mi ha fornito di IAME-CS). tutte persone che fanno IL MESTIERE PER CUI NOI CORRIAMO E CI DIVERTIAMO...

per i prossimi commenti suggerirei ai meno smaliziati, di non fare la crociata contro uno o l'altro, qui' si tratta solamente di capire ogniuno di noi come si e trovato con un motore piuttosto che con l'altro.... !!!

fabrynetwork · 08-10-12, 12: 37

dico la mia da gnurant.... da quel che sento spesso tutto è soggettivo, esempio di aster e altri col motore, lo stesso per uno tira troppo per l'altro troppo poco, alcuni mi dicono i carter polini sono uguali ai bz grigi internamente e lavorato va uguale cambia solo l'erogazione, ma si sistema pure quella. Idem per le ciclistiche grc, stamas, medos, dm, ecc tutte ottime devi trovartici. Quindi alla fine per me da gnurant, sono tutti prestazionalmente simili, devi solo cucirteli addosso come vuoi con un buon sarto. L'unica diff. che trovo in iame è che al momento non cerchi facilmente di cambiare cupole alberi ecc magari per paura di rompere, prediligendo la taratura di cassetta o di cs e magari per quello ha + allungo, ma anche li come dice SB puoi cucirtelo se lo vuoi. Quindi non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace e l'unico confronto che si può fare tra motori e ciclistiche è con se stessi

RR 417 · 08-10-12, 13: 22

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Originariamente inviata da RR 417

quale dei 2 ha l'erogazione migliore ed e' il piu' facile da gestire nella guida ???

ineffetti la domanda che ho posto e' un po' soggettiva,pensandoci bene bisogna vedere anche come si guida la mini,c'e' chi fa' scorrere tanto,ma c'e' anche chi frena di piu' e ha bisogno di piu' tiro sotto per ripartire,quindi dagli ultimi interventi credo che la scelta del motore sia dettata oltre che dalla guida anche dal peso del pilota.infondo i 50 sono difficili da gestire,i due motori hanno caratteristiche opposte e mi sono fatto questa idea :

-Iame piu' adatto a piloti leggeri per via dell'erogazione facile sui bassi.
-Bzm piu' adatto a piloti piu' pesanti per via dell'ottimo tiro sui bassi e medi.

parlo di motori di scatola

Lollo · 08-10-12, 13: 33

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Originariamente inviata da aster76

io provo grande stima per Robert che conosco benissimo, con il Lollo che e' un AMICO e si e' sempre fidato di me come io di lui, cosi' come per l'Alberto e Riki che se non fosse per lui, non sarei riuscito a prepararmi un bz da "lago salato" come disse Stefano.... hahaha.... e per non parlare dell'Alessandro (che mi ha fornito di IAME-CS). tutte persone che fanno IL MESTIERE PER CUI NOI CORRIAMO E CI DIVERTIAMO...

per i prossimi commenti suggerirei ai meno smaliziati, di non fare la crociata contro uno o l'altro, qui' si tratta solamente di capire ogniuno di noi come si e trovato con un motore piuttosto che con l'altro.... !!!

concordo in pieno su tutto Aster!! torniamo su toni più pacati e facciamo parlare i fatti più che le parole e le mode del momento!!
chi vivrà vedrà ed il 2013 chiarirà un pò di cose in piazza!!
per me e Bzm la stagione agonistica 2013 è iniziata oggi, 8 ottobre 2012!!!

RR 417 · 08-10-12, 13: 36

Quote:

Originariamente inviata da fabrynetwork

l'unico confronto che si può fare tra motori e ciclistiche è con se stessi

DA OSCAR

lupettoalf · 08-10-12, 15: 29

Scusate ma mi sono espresso male!!! La risposta di aster e' piu azzeccata per quanto riguarda le differenze che ci sono fra I due motori

RR 417 · 08-10-12, 18: 05

Quote:

Originariamente inviata da Lollo

Adesso il capotecnico BZM (Robert) ha concluso i suoi impegni lavorativi paralleli al settore minimoto che lo hanno tenuto un pò lontano per qualche mese ed è pronto a dare battaglia per un 2013 di fuoco.
I possessori e gli amanti BZM stiano sintonizzati perchè a breve ci saranno molte novità (l'inverno è lungo ed abbiamo tutto il tempo di fare sviluppo)

be' grandi notizie allora

fa' molto piacere che anche Bzm proponga delle evoluzioni,molta gente si aggiornera' e ci sara' piu' scelta poi nel mercato dell'usato,e noi amatori risparmiosi aspettiamo le svendite per fare affari

Grazie Bzm

Visualizza i risultati del sondaggio: Quale motore si guida meglio ???
Bzm	33	52.38%
Iame	30	47.62%
Chi ha votato: 63. Non puoi votare questo sondaggio

08-10-12, 11: 39	#84
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	io provo grande stima per Robert che conosco benissimo, con il Lollo che e' un AMICO e si e' sempre fidato di me come io di lui, cosi' come per l'Alberto e Riki che se non fosse per lui, non sarei riuscito a prepararmi un bz da "lago salato" come disse Stefano.... hahaha.... e per non parlare dell'Alessandro (che mi ha fornito di IAME-CS). tutte persone che fanno IL MESTIERE PER CUI NOI CORRIAMO E CI DIVERTIAMO... per i prossimi commenti suggerirei ai meno smaliziati, di non fare la crociata contro uno o l'altro, qui' si tratta solamente di capire ogniuno di noi come si e trovato con un motore piuttosto che con l'altro.... !!! __________________ L'album di Aster76

08-10-12, 12: 37	#85
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	dico la mia da gnurant.... da quel che sento spesso tutto è soggettivo, esempio di aster e altri col motore, lo stesso per uno tira troppo per l'altro troppo poco, alcuni mi dicono i carter polini sono uguali ai bz grigi internamente e lavorato va uguale cambia solo l'erogazione, ma si sistema pure quella. Idem per le ciclistiche grc, stamas, medos, dm, ecc tutte ottime devi trovartici. Quindi alla fine per me da gnurant, sono tutti prestazionalmente simili, devi solo cucirteli addosso come vuoi con un buon sarto. L'unica diff. che trovo in iame è che al momento non cerchi facilmente di cambiare cupole alberi ecc magari per paura di rompere, prediligendo la taratura di cassetta o di cs e magari per quello ha + allungo, ma anche li come dice SB puoi cucirtelo se lo vuoi. Quindi non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace e l'unico confronto che si può fare tra motori e ciclistiche è con se stessi

08-10-12, 15: 29	#89
lupettoalf Mini Biker Registrato dal: 29-01-10 ubicazione: sangimignano Messaggi: 147 Minimoto: dm gp1 factory 2012	Scusate ma mi sono espresso male!!! La risposta di aster e' piu azzeccata per quanto riguarda le differenze che ci sono fra I due motori