Anticipo dell'accensione...a quanto le vostre? - Pagina 8

X-lite · 01-01-13, 20: 21

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Originariamente inviata da totò79

Ti ricordi per caso il valore dell' anticipo che avevi con l' albero bzm rosso ????
Te lo chiedo solo per avere un riferimento.

Consigli e suggerimenti sono bene accetti........

Totò, buonasera! portalo come dice Hornet facendo menzione sulle specifiche Malossi... 16° e vedi come si comporta... alle brutte tornisci i filetti x l'equivalente spessore traferro e rondella dei bulloni di fissaggio bobina e spostati indietro senza toccare il volano.. poi fai una cosa, se hai la IDM arancio su alettato porta tutto a 0,70mm dal volano

prova cosi.. controlla che i valori di squish non siano troppo critici se usi pistone piatto... 0,40 è il limite minimo con cupola standard bzm se hai ancora la luce principale di scarico standard...

totò79 · 01-01-13, 20: 46

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Originariamente inviata da X-lite

Totò, buonasera! portalo come dice Hornet facendo menzione sulle specifiche Malossi... 16° e vedi come si comporta... alle brutte tornisci i filetti x l'equivalente spessore traferro e rondella dei bulloni di fissaggio bobina e spostati indietro senza toccare il volano.. poi fai una cosa, se hai la IDM arancio su alettato porta tutto a 0,70mm dal volano

prova cosi.. controlla che i valori di squish non siano troppo critici se usi pistone piatto... 0,40 è il limite minimo con cupola standard bzm se hai ancora la luce principale di scarico standard...

OK.............domani farò questa prova.
Lo squish è a 0,40 con cupola bzm +30.
Ma se alzo la bobina in teoria non dovrei diminuire l'anticipo????
Ti faccio un' altra domanda, l'avere un anticipo così (12°), porta il motore ad aevre un allungo "infinito" per le nostre esigenze, ed richiedere tutto il sistema della benza in meno sotto la spetto carburazione????
Grazie...........

hornet · 02-01-13, 00: 14

Se ci sia una corrispondenza tra distanza volano/bobina ed anticipo non l' ho mai verificato.
Per quanto riguarda un anticipo da 12° rispetto ad uno di 16° posso dire che teoricamente porterebbe ad un "allungo infinito" come dici per il fatto che farebbe in modo di rendere i gas di scarico più caldi e quindi velocizzare l' onda sonica all' interno dell' espansione accordandosi a regimi più elevati. In pratica è ciò che cercano di fare le accensioni ad anticipo variabile: ritardare di qualche grado le ultime migliaia di rpm.
In pratica, però, c' è da dire che con un anticipo "giusto" (ad esempio i 16° di prima) il motore ha più bassi ed anche più potenza, quindi si arriva ad una certa velocità di rotazione in meno tempo e in meno "strada". Con un anticipo di 12° si avrebbe l' esatto opposto e quindi si verrebbe "superati" già nelle prime fasi di accelerazione.
Di contro un anticipo eccessivo comincia a dare problemi di surriscaldamento e se eccessivo anche costose rotture del motore. Quindi occhio a giocare con gli anticipi e soprattutto farlo con gradualità senza farsi "prendere" la mano se si cominciano a notare i miglioramenti.

X-lite · 02-01-13, 00: 36

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Originariamente inviata da hornet

Se ci sia una corrispondenza tra distanza volano/bobina ed anticipo non l' ho mai verificato.
Per quanto riguarda un anticipo da 12° rispetto ad uno di 16° posso dire che teoricamente porterebbe ad un "allungo infinito" come dici per il fatto che farebbe in modo di rendere i gas di scarico più caldi e quindi velocizzare l' onda sonica all' interno dell' espansione accordandosi a regimi più elevati. In pratica è ciò che cercano di fare le accensioni ad anticipo variabile: ritardare di qualche grado le ultime migliaia di rpm.
In pratica, però, c' è da dire che con un anticipo "giusto" (ad esempio i 16° di prima) il motore ha più bassi ed anche più potenza, quindi si arriva ad una certa velocità di rotazione in meno tempo e in meno "strada". Con un anticipo di 12° si avrebbe l' esatto opposto e quindi si verrebbe "superati" già nelle prime fasi di accelerazione.
Di contro un anticipo eccessivo comincia a dare problemi di surriscaldamento e se eccessivo anche costose rotture del motore. Quindi occhio a giocare con gli anticipi e soprattutto farlo con gradualità senza farsi "prendere" la mano se si cominciano a notare i miglioramenti.

quoto in pieno!

X-lite · 02-01-13, 00: 40

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Originariamente inviata da totò79

OK.............domani farò questa prova.
Lo squish è a 0,40 con cupola bzm +30.
Ma se alzo la bobina in teoria non dovrei diminuire l'anticipo????
Ti faccio un' altra domanda, l'avere un anticipo così (12°), porta il motore ad aevre un allungo "infinito" per le nostre esigenze, ed richiedere tutto il sistema della benza in meno sotto la spetto carburazione????
Grazie...........

la +30.......... a quanto sei di scarico e con che corsa?

totò79 · 02-01-13, 12: 13

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Originariamente inviata da hornet

Se ci sia una corrispondenza tra distanza volano/bobina ed anticipo non l' ho mai verificato.
Per quanto riguarda un anticipo da 12° rispetto ad uno di 16° posso dire che teoricamente porterebbe ad un "allungo infinito" come dici per il fatto che farebbe in modo di rendere i gas di scarico più caldi e quindi velocizzare l' onda sonica all' interno dell' espansione accordandosi a regimi più elevati. In pratica è ciò che cercano di fare le accensioni ad anticipo variabile: ritardare di qualche grado le ultime migliaia di rpm.
In pratica, però, c' è da dire che con un anticipo "giusto" (ad esempio i 16° di prima) il motore ha più bassi ed anche più potenza, quindi si arriva ad una certa velocità di rotazione in meno tempo e in meno "strada". Con un anticipo di 12° si avrebbe l' esatto opposto e quindi si verrebbe "superati" già nelle prime fasi di accelerazione.
Di contro un anticipo eccessivo comincia a dare problemi di surriscaldamento e se eccessivo anche costose rotture del motore. Quindi occhio a giocare con gli anticipi e soprattutto farlo con gradualità senza farsi "prendere" la mano se si cominciano a notare i miglioramenti.

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Originariamente inviata da X-lite

la +30.......... a quanto sei di scarico e con che corsa?

Sono a 181,5° con albero da 39,8 mm BZM

GRAZIE RAGAZZI...........

SB07 · 02-01-13, 12: 32

Domanda...
Immagino che il 90% degli utenti non abbia la pistola stroboscopica... dunque... come fate a misurare l'anticipo?

idrolele · 02-01-13, 12: 37

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Originariamente inviata da SB07

Domanda...
Immagino che il 90% degli utenti non abbia la pistola stroboscopica... dunque... come fate a misurare l'anticipo?

io ho scaricato l'app sul cellulare

X-lite · 02-01-13, 15: 05

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Originariamente inviata da totò79

Sono a 181,5° con albero da 39,8 mm BZM

GRAZIE RAGAZZI...........

Totò, io per esperienza non oltrepasso mai i 180°.... tu sei poco oltre... vedi se solo posizionandoti con gli anticipi trovi accelerazione e tiro sotto come vorresti, nel caso portati piu in basso con la standard ho addirittura come l'ho settato io con una -30 sono sceso a 178°....

hornet · 02-01-13, 15: 40

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Originariamente inviata da SB07

Domanda...
Immagino che il 90% degli utenti non abbia la pistola stroboscopica... dunque... come fate a misurare l'anticipo?

Se a qualcuno interessa ne ho una ancora imballata..........

02-01-13, 00: 14	#73
hornet Junior Biker Registrato dal: 31-08-09 ubicazione: Ravenna Messaggi: 428 Minimoto: GRC	Se ci sia una corrispondenza tra distanza volano/bobina ed anticipo non l' ho mai verificato. Per quanto riguarda un anticipo da 12° rispetto ad uno di 16° posso dire che teoricamente porterebbe ad un "allungo infinito" come dici per il fatto che farebbe in modo di rendere i gas di scarico più caldi e quindi velocizzare l' onda sonica all' interno dell' espansione accordandosi a regimi più elevati. In pratica è ciò che cercano di fare le accensioni ad anticipo variabile: ritardare di qualche grado le ultime migliaia di rpm. In pratica, però, c' è da dire che con un anticipo "giusto" (ad esempio i 16° di prima) il motore ha più bassi ed anche più potenza, quindi si arriva ad una certa velocità di rotazione in meno tempo e in meno "strada". Con un anticipo di 12° si avrebbe l' esatto opposto e quindi si verrebbe "superati" già nelle prime fasi di accelerazione. Di contro un anticipo eccessivo comincia a dare problemi di surriscaldamento e se eccessivo anche costose rotture del motore. Quindi occhio a giocare con gli anticipi e soprattutto farlo con gradualità senza farsi "prendere" la mano se si cominciano a notare i miglioramenti. __________________ www.se mi cerchi mi trovi "LA LEGGE E' UGUALE PER TUTTI, MA TUTTI NON SONO UGUALI PER LA LEGGE" chissà perchè finisce sempre così..... Mi trovate anche su facebook Michele Campadelli

02-01-13, 12: 32	#77
SB07 Super Biker Registrato dal: 28-12-07 ubicazione: goito (MN) Età : 46 Messaggi: 1,899 Minimoto: ...	Domanda... Immagino che il 90% degli utenti non abbia la pistola stroboscopica... dunque... come fate a misurare l'anticipo? __________________ I MESSAGGI PRIVATI NON RIESCO A LEGGERLI DA CASA, SE MI CERCATE CONTATTATEMI SUL MIO INDIRIZZO DI POSTA stefano.brutti@hotmail.it GRAZIE DA PICCOLO MI HAN SEMPRE INSEGNATO A NN DIRE BUGIE...