Originariamente inviata da hornet

Se ci sia una corrispondenza tra distanza volano/bobina ed anticipo non l' ho mai verificato.
Per quanto riguarda un anticipo da 12° rispetto ad uno di 16° posso dire che teoricamente porterebbe ad un "allungo infinito" come dici per il fatto che farebbe in modo di rendere i gas di scarico più caldi e quindi velocizzare l' onda sonica all' interno dell' espansione accordandosi a regimi più elevati. In pratica è ciò che cercano di fare le accensioni ad anticipo variabile: ritardare di qualche grado le ultime migliaia di rpm.
In pratica, però, c' è da dire che con un anticipo "giusto" (ad esempio i 16° di prima) il motore ha più bassi ed anche più potenza, quindi si arriva ad una certa velocità di rotazione in meno tempo e in meno "strada". Con un anticipo di 12° si avrebbe l' esatto opposto e quindi si verrebbe "superati" già nelle prime fasi di accelerazione.
Di contro un anticipo eccessivo comincia a dare problemi di surriscaldamento e se eccessivo anche costose rotture del motore. Quindi occhio a giocare con gli anticipi e soprattutto farlo con gradualità senza farsi "prendere" la mano se si cominciano a notare i miglioramenti.