caldu

Sono riuscito finalmente a trovare un miniscooter come nuovo!
Ho appena finito di assemblarlo che già ho in testa alcune, anzi parecchie modifiche da fare:
-gomme
-motore zippato
-freni (o i dischi o se riesco a mettere gli idraulici)
-marmitta artigianale (quella originale non permette di curvare).
La prossima settimana inizierò a metterci mano.

caldu

Martin_64

sembra carino ... è proporzionato

Inviato dal mio GT-I9060 utilizzando Tapatalk

Tucatucacincilla

Hai di che divertirti a metterci mano, mentre come mezzo in pista non è gran che, ma ti ci puoi sbizzarrire

__________________

caldu

Ovviamente non sarà mai un mezzo con cui girare forte......di forte ci sono solo le risate a vederlo!
In confronto a questo telaio quello delle mk è da MotoGP.
Il prossimo sabato vado a prendere un blocco scooterizzato già pronto.

prontolino

Per i freni, se trovi e riesci a montare le pinze simil Nifo, anche se con comando a filo, fanno alla grande senza gli sbattimenti della pompa, tubi ecc ecc...

__________________

Tucatucacincilla

Se no anche gli idraulici cinesi così ti basta montarli senza modifiche.

__________________

caldu

Penso che andrò di idraulici così non impazzirò a regolare sempre le pinze.
Purtroppo il disco da 160 a sega non entra. Una volta mi sembrava ci fosse anche la versione da 120mm ma non riesco più a trovarlo da nessuna parte.

Martin_64

se gli attacchi del 160 sono compatibili potresti rettificare il diametro sempre che non trovassi il 120 pronto

Inviato dal mio GT-I9060 utilizzando Tapatalk

caldu

Novità! Novità! Novità!
Ho preso un po' di pezzetti:
-gomme pmt41 in discrete condizioni
-motore cina aria con cilindro Suzuki-morini 50cc e albero 35mm, campana maggiorata e frizione zocchi.

Purtroppo nel montaggio ho riscontrato alcuni problemi:
1) il banco originale montava perfettamente in asse, questo invece tende a stare storto con la testata tendente verso sinistra e conseguente catena disallineata.......possibile che da un banco all altro cambino leggermente gli attacchi? Mi toccherà allargare i buchi di fissaggio del telaio;
2) campana che strisciava leggermente sul carter motore, sistemato con un po' di dremel;
3) e qui arriva il peggio: ho abbinato un collettore per phbg, una lamella bipetalo in carbonio e un phbg21(appena smontato da una c1)......a gas chiuso non parte e a gas spalancato non supera i 3000 giri di contagiri con conseguente fatica già solo nel restare accesa. Penso sia la carburazione completamente sballata anche se mi sembra strano che neanche regga il minimo se non a gas spalancato.